您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 齊全 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,電子/電池 | 主要用途 | ups不間斷電源 /eps不間斷電源/直流屏/機房后背電源 |
產(chǎn)品分類品牌分類
-
西恩迪蓄電池 陽光 松下 金能量KE蓄電池 GS-YUASA蓄電池 powersafe蓄電池 格瑞特 賽力特 美陽蓄電池 rgb電源 洛奇蓄電池 海盜蓄電池 時高 德克 燈塔 新神戶KOBE PILOT蓄電池 艾佩斯電池 力源 華運達 山特 濱力蓄電池 UNION蓄電池 科華 美國SOTA蓄電池 LOTPOWER樂珀爾蓄電池 德國SSB蓄電池 pmb蓄電池 EFFEKTAX蓄電池 MARATHON蓄電池 Sprinter蓄電池 荷貝克蓄電池 九華JIUHUA蓄電池 燈塔蓄電池 KOKAMCOM蓄電池 雄霸SUPER蓄電池 ATLASBX蓄電池 藍肯 PEVOT電池 AMERCOM蓄電池 冠通 LIYUANPHOENTX蓄電池 SECURE蓄電池 三辰 JINYUANHUANYU蓄電池 長海斯達 有利 耐普 雙登 NIBIR/藍瑞蓄電池 * CONTEST蓄電池 KOBE蓄電池 克雷士蓄電池 OSIDUN歐斯頓蓄電池 OCEAN蓄電池 威博蓄電池 威馬蓄電池 圣普威蓄電池 翔特蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 鴻晟蓄電池 CSTK蓄電池 RIMA蓄電池 SEALEAD蓄電池 LEADHOO利虎蓄電池 藍天蓄電池 時富特蓄電池 嘉博特蓄電池 霍爾曼蓄電池 華富蓄電池 東方陽光蓄電池 AJC蓄電池 ALLWAYS蓄電池 AST蓄電池 BB蓄電池 CGB蓄電池 CSB蓄電池 CTD蓄電池 EADAN伊電蓄電池 EXOR蓄電池 FULLRIVER豐江蓄電池 GMP蓄電池 MATRIX矩陣蓄電池 MAX蓄電池 MHB閔華蓄電池 NCAA蓄電池 PEVOT蓄電池 PNP蓄電池 power sonic蓄電池 RGB蓄電池 shimastu蓄電池 SOAT蓄電池 SSB蓄電池 T-POWER UB蓄電池 UAT蓄電池 VAT蓄電池 貝池蓄電池 富威蓄電池 冠通蓄電池 金源星蓄電池 力得蓄電池 耐普蓄電池 歐力特蓄電池 賽能蓄電池 圣豹蓄電池 有利蓄電池 奧冠蓄電池 奧亞特蓄電池 大華蓄電池 HTB蓄電池 匯眾蓄電池 KOKO蓄電池 力博特蓄電池 風帆蓄電池 海湖蓄電池 淞森蓄電池 蘇克士蓄電池 桑特蓄電池 雄霸蓄電池 天能蓄電池 威神蓄電池 昕能蓄電池 艾博特蓄電池 艾佩斯蓄電池 奧普森蓄電池 奧斯達蓄電池 奧特多蓄電池 博爾特蓄電池 大力神蓄電池 德富力蓄電池 東洋蓄電池 飛碟蓄電池 *蓄電池 光盛蓄電池 光宇蓄電池 廣隆蓄電池 恒力蓄電池 鴻貝蓄電池 環(huán)宇蓄電池 火箭蓄電池 霍克蓄電池 杰斯特蓄電池 捷隆蓄電池 金武士蓄電池 金悅城蓄電池 勁博蓄電池 京科蓄電池 矩陣蓄電池 科華蓄電池 科利達蓄電池 科士達蓄電池 礦森蓄電池 藍肯蓄電池 雷迪斯蓄電池 雷斯頓蓄電池 路盛蓄電池 美洲豹蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 默克蓄電池 銳牌蓄電池 山特蓄電池 圣能蓄電池 獅克蓄電池 索潤森蓄電池 太陽神蓄電池 泰斯特蓄電池 恩科蓄電池 鳳凰蓄電池 非凡蓄電池 寶迪蓄電池 八馬蓄電池 易事特蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
KOBE蓄電池HP65-12儲能12V65AH零售技術
KOBE電池是目前國內(nèi)全日本*品牌電池,。原廠使用純度高達99.99%的鉛為原料，配上*的全自動生產(chǎn)設備,，歷史悠久的生產(chǎn)經(jīng)驗,，制造出高質(zhì)量、高性能的電池,。該電池對于所有電瓶叉車,，不限歐洲、美國,、日本或中國生產(chǎn)皆能搭配使用,。另外KOBE電池具有充電時間短，使用壽命長,，耐高溫，不怕頻繁使用等特色,。
在日本國內(nèi),，目前神戶電池是TOYOTA、TCM,、NICHIYU,、KOMATSU、NISSAN等品牌叉車的配套廠商,。
日本新神戶電機株式會社生產(chǎn)的KOBE神戶蓄電池（電瓶）適用于電動叉車,、高爾夫車、搬運車,、游覽車,、電瓶車、工程機械,、工程車等等,。憑著自身的實力贏來了世界各大叉車制造企業(yè)的信任與支持。公司通過通過日本JQA品質(zhì)檢核，ISO9001質(zhì)量認證,，ISO14000環(huán)保認證,。我公司代理的KOBE叉車電瓶，為國內(nèi)全日本*電池,，100％日本國內(nèi)生產(chǎn),，適用于各式品牌電動叉車，如：豐田 林德 力之優(yōu) 神鋼 小松 大宇 三菱 日產(chǎn) 耶魯 現(xiàn)代 永恒力 TCM STILL BTATLET 等國內(nèi)外電動叉車日本三大電池生產(chǎn)廠家之一
新神戶電機株式會社
工廠介紹:
神戶電機株式會社原屬于日本HITACHI(日立)集團,專業(yè)生產(chǎn)叉車,、汽車蓄電池,，所以規(guī)格齊全。旗下有SAITAMA,NABARI和HIKONE等三家工廠,。工廠總面積30萬平米,總建筑面積大九萬五千平米,。97年7月，SAITAMA工廠率日本鉛酸蓄電池制造廠家之先,，首先獲得ISO14001環(huán)保認證,。接著，其他2個工廠也通過此項人證并均獲得ISO9001質(zhì)量認證,。
神戶電機株式會社除生產(chǎn)叉車外,還生產(chǎn)汽車,、摩托車、高爾夫球車,、電動電瓶車,，小至可攜帶式鎳鎘電池、手機電池,、筆記本電腦電池,，大至工業(yè)用電瓶，如電站電力供應設備及UPS設備等,。
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液,； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小,，大電流放電性能好,； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣,； ● 安全防護報警系統(tǒng),；
◆ 自放電小,； ● 應急照明系統(tǒng),；
◆ 使用壽命長； ● 電力,，郵電通信系統(tǒng),；
◆ 荷電出廠,，使用方便； ● 電子儀器儀表,；
◆ 安全防爆,； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方,，深放電恢復性能好,； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用,； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能,、風能發(fā)電系統(tǒng),；
符合國家標準?！ ?巡邏自行車,、紅綠警示燈等。
使用UPS 電源后,，不必再加交流穩(wěn)壓器,。若一定要加，應加在UPS 的前級,，即市電先經(jīng)交流穩(wěn)壓器,，再經(jīng)UPS，然后到負載,。
目前許多UPS電源中使用的閥控式鉛酸蓄電池(VRLA)從一開始便被稱為免維護電池,，這樣就給用戶一種誤解，似乎這種電池既耐用又*不需要維護,。在這種誤導之下,，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進行過維護和管理。UPS電源中的蓄電池遇到下列情況時,，應對蓄電池進行均衡充電：過量放電致使端電壓低于蓄電池規(guī)定的標定電壓時。對12V的小型密封式鉛酸蓄電池,，其放電標定電壓為10.5V;對24V的蓄電池組,，其放電終了電壓為21V;對96V 的蓄電池組，其放電標定電壓為85V,。放電后未及時對電池進行充電;長期閑置不用的電池,。市電中斷，連續(xù)浮充的電池,，放出近一半容量的電池,。
UPS 不宜由柴油發(fā)電機供電,，因其頻率經(jīng)常突變不穩(wěn)，影響UPS 的正常運行,。
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 參考尺寸(毫米) | 參考重量(kg) | ||
長 | 寬 | 總高度 | ||||
HF12-7 | 12 | 7AH(20HR) | 151 | 65 | 94 | 2.7 |
HF12-12 | 12 | 12AH(20HR) | 151 | 98 | 94 | 4.3 |
HV12-12 | 12 | 12AH(20HR) | 151 | 98 | 64 | 4.3 |
HF17-12A | 12 | 17AH(20HR) | 181 | 76 | 167 | 6.4 |
HC24-12A | 12 | 24AH(20HR) | 175 | 165 | 125 | 9.0 |
HF28-12A | 12 | 28AH(20HR) | 166 | 125 | 175 | 9.4 |
HF44-12A | 12 | 44(20HR) | 197 | 165 | 170 | 15 |
在給UPS連接輸出電源時還應該注意安全,，由于UPS的輸出電壓和電流都比較大，所以在連接輸出電源時還要注意安全防止觸電事故的發(fā)生,。
更換電池時先關閉UPS電源并脫離市電,，使用帶絕緣手柄的螺絲刀，不要將工具或其它金屬物品放在電池上,。連接電池線時,，在接頭處出現(xiàn)細小火花屬正常現(xiàn)象,，不會對人身安全及UPS電源造成危害,，千萬不要將蓄電池正負極短接或反接。更換蓄電池時,，不宜個別更換,，整體更換。另外禁止將不同安培數(shù),、不同品牌的電池組合使用,。
鉛酸蓄電池的報廢原因大致可分為三種：一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的出租車,，其電池常在缺水的情況下還工作,，行駛中發(fā)電機對其浮充，引起電池發(fā)熱,，極板彎曲短路電池報廢,；電池在過充的情況下，電解液會升溫,，嚴重時會象沸騰一樣,，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落,，時間久了,，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時就把極板短路了,，從而使電池報廢,。傳統(tǒng)的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過程中其溶液不斷沖刷極板，也容易造成極板鉛粉脫落,，這種報廢的電池是沒法修理的,，從出租車上報廢的電池有90%以上是修不了的。第二種是偽劣產(chǎn)品電池,、翻新電池,，不按國家標準生產(chǎn)的雜牌電池,。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質(zhì)量,，在新的時候能給出些電能,，但本身不能維持多久,，因此報廢就無法救了。第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池,，這種電池兩個極板之間夾著隔離板，如羊毛氈之類的東西,，它吸滿了電解液,。這種電池極板不會受沖擊而脫落，其報廢的原因,，常是因為極板上發(fā)生“不可逆的硫化”現(xiàn)象所造成的,，這種在極板上產(chǎn)生的白色硫酸鉛結(jié)晶，使極板的有效面積越來越小,，從而使電池容量越來越小,，也就是說原來充一次電能使電動自行車跑40公里，后來只能跑20公里,，后1公里也跑不了,，只能報廢了。
使鉛酸蓄電池極板產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶的原因有多方面,，長見的是電池長期放置不用,，如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去，停在車庫內(nèi),，時間久了,，要賣時車打不著火，電池壞了,，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結(jié)晶,。如果私家車，主人長期出差在外,，回來后也會發(fā)現(xiàn)車打不著火,，開不動。再如嚴重的過放電,，也會使鉛酸蓄電池極板大面積產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶而遭到報廢，如忘了關車燈,，開了整整一夜,，對摩托車電池來說是致命的,。解剖這些全密封的鉛酸蓄電池，可看到白色硫酸鉛結(jié)晶已將兩個極板緊緊地粘合在一起,，拉都拉不開,，此時原先每格有兩伏電壓（12伏的電池是由6格串聯(lián)組成的），現(xiàn)在接近了零伏,。
KOBE蓄電池HP65-12儲能12V65AH零售技術