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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 齊全 |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,電子/電池 | 主要用途 | ups不間斷電源 /eps不間斷電源/直流屏/機(jī)房后背電源 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
KOBE蓄電池HP65-12儲(chǔ)能12V65AH零售技術(shù)
KOBE電池是目前國(guó)內(nèi)全日本*品牌電池,。原廠使用純度高達(dá)99.99%的鉛為原料,，配上*的全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備，歷史悠久的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),，制造出高質(zhì)量,、高性能的電池,。該電池對(duì)于所有電瓶叉車,，不限歐洲、美國(guó),、日本或中國(guó)生產(chǎn)皆能搭配使用,。另外KOBE電池具有充電時(shí)間短，使用壽命長(zhǎng),，耐高溫,，不怕頻繁使用等特色。
在日本國(guó)內(nèi),，目前神戶電池是TOYOTA,、TCM、NICHIYU,、KOMATSU,、NISSAN等品牌叉車的配套廠商。
日本新神戶電機(jī)株式會(huì)社生產(chǎn)的KOBE神戶蓄電池（電瓶）適用于電動(dòng)叉車,、高爾夫車,、搬運(yùn)車、游覽車,、電瓶車,、工程機(jī)械、工程車等等。憑著自身的實(shí)力贏來(lái)了世界各大叉車制造企業(yè)的信任與支持,。公司通過(guò)通過(guò)日本JQA品質(zhì)檢核,，ISO9001質(zhì)量認(rèn)證，ISO14000環(huán)保認(rèn)證,。我公司代理的KOBE叉車電瓶,，為國(guó)內(nèi)全日本*電池，100％日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn),，適用于各式品牌電動(dòng)叉車,，如：豐田 林德 力之優(yōu) 神鋼 小松 大宇 三菱 日產(chǎn) 耶魯 現(xiàn)代 永恒力 TCM STILL BTATLET 等國(guó)內(nèi)外電動(dòng)叉車日本三大電池生產(chǎn)廠家之一
新神戶電機(jī)株式會(huì)社
工廠介紹:
神戶電機(jī)株式會(huì)社原屬于日本HITACHI(日立)集團(tuán),專業(yè)生產(chǎn)叉車、汽車蓄電池,，所以規(guī)格齊全,。旗下有SAITAMA,NABARI和HIKONE等三家工廠。工廠總面積30萬(wàn)平米,總建筑面積大九萬(wàn)五千平米,。97年7月,，SAITAMA工廠率日本鉛酸蓄電池制造廠家之先，首先獲得ISO14001環(huán)保認(rèn)證,。接著,，其他2個(gè)工廠也通過(guò)此項(xiàng)人證并均獲得ISO9001質(zhì)量認(rèn)證。
神戶電機(jī)株式會(huì)社除生產(chǎn)叉車外,還生產(chǎn)汽車,、摩托車,、高爾夫球車、電動(dòng)電瓶車,，小至可攜帶式鎳鎘電池,、手機(jī)電池、筆記本電腦電池,，大至工業(yè)用電瓶,，如電站電力供應(yīng)設(shè)備及UPS設(shè)備等。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液,； ● UPS不間斷電源,；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好,； ● 消防備用電源,；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng),；
◆ 自放電?。弧 ?應(yīng)急照明系統(tǒng),；
◆ 使用壽命長(zhǎng),； ● 電力,，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠,，使用方便,； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆,； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具,；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好,； ● 便攜式電子設(shè)備,；
◆ 無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用,； ● 攝影器材,；
◆ 產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),。 ● 巡邏自行車,、紅綠警示燈等,。
使用UPS 電源后，不必再加交流穩(wěn)壓器,。若一定要加,，應(yīng)加在UPS 的前級(jí)，即市電先經(jīng)交流穩(wěn)壓器,，再經(jīng)UPS,，然后到負(fù)載。
目前許多UPS電源中使用的閥控式鉛酸蓄電池(VRLA)從一開始便被稱為免維護(hù)電池,，這樣就給用戶一種誤解，似乎這種電池既耐用又*不需要維護(hù),。在這種誤導(dǎo)之下,，許多用戶從裝上電池后就基本沒(méi)有進(jìn)行過(guò)維護(hù)和管理。UPS電源中的蓄電池遇到下列情況時(shí),，應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行均衡充電：過(guò)量放電致使端電壓低于蓄電池規(guī)定的標(biāo)定電壓時(shí),。對(duì)12V的小型密封式鉛酸蓄電池，其放電標(biāo)定電壓為10.5V;對(duì)24V的蓄電池組,，其放電終了電壓為21V;對(duì)96V 的蓄電池組,，其放電標(biāo)定電壓為85V。放電后未及時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充電;長(zhǎng)期閑置不用的電池,。市電中斷,，連續(xù)浮充的電池,，放出近一半容量的電池。
UPS 不宜由柴油發(fā)電機(jī)供電,，因其頻率經(jīng)常突變不穩(wěn),，影響UPS 的正常運(yùn)行。
型號(hào) | 電壓(V) | 容量(Ah) | 參考尺寸(毫米) | 參考重量(kg) | ||
長(zhǎng) | 寬 | 總高度 | ||||
HF12-7 | 12 | 7AH(20HR) | 151 | 65 | 94 | 2.7 |
HF12-12 | 12 | 12AH(20HR) | 151 | 98 | 94 | 4.3 |
HV12-12 | 12 | 12AH(20HR) | 151 | 98 | 64 | 4.3 |
HF17-12A | 12 | 17AH(20HR) | 181 | 76 | 167 | 6.4 |
HC24-12A | 12 | 24AH(20HR) | 175 | 165 | 125 | 9.0 |
HF28-12A | 12 | 28AH(20HR) | 166 | 125 | 175 | 9.4 |
HF44-12A | 12 | 44(20HR) | 197 | 165 | 170 | 15 |
在給UPS連接輸出電源時(shí)還應(yīng)該注意安全,，由于UPS的輸出電壓和電流都比較大,，所以在連接輸出電源時(shí)還要注意安全防止觸電事故的發(fā)生。
更換電池時(shí)先關(guān)閉UPS電源并脫離市電,，使用帶絕緣手柄的螺絲刀,，不要將工具或其它金屬物品放在電池上。連接電池線時(shí),，在接頭處出現(xiàn)細(xì)小火花屬正?，F(xiàn)象，不會(huì)對(duì)人身安全及UPS電源造成危害,，千萬(wàn)不要將蓄電池正負(fù)極短接或反接,。更換蓄電池時(shí)，不宜個(gè)別更換,，整體更換,。另外禁止將不同安培數(shù)、不同品牌的電池組合使用,。
鉛酸蓄電池的報(bào)廢原因大致可分為三種：一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過(guò)充電或過(guò)放電嚴(yán)重所造成的,。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作,，行駛中發(fā)電機(jī)對(duì)其浮充,，引起電池發(fā)熱，極板彎曲短路電池報(bào)廢,；電池在過(guò)充的情況下,，電解液會(huì)升溫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)象沸騰一樣,，上下翻滾的電解液沖刷著極板,，會(huì)使其鉛粉脫落，時(shí)間久了,，脫落的鉛粉越積越高,，等高到碰鉛板時(shí)就把極板短路了，從而使電池報(bào)廢,。傳統(tǒng)的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過(guò)程中其溶液不斷沖刷極板,，也容易造成極板鉛粉脫落，這種報(bào)廢的電池是沒(méi)法修理的,，從出租車上報(bào)廢的電池有90%以上是修不了的,。第二種是偽劣產(chǎn)品電池,、翻新電池，不按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的雜牌電池,。這種電池的極板及溶液都是極次品,，本身談不上質(zhì)量，在新的時(shí)候能給出些電能,，但本身不能維持多久,，因此報(bào)廢就無(wú)法救了。第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池,，這種電池兩個(gè)極板之間夾著隔離板,，如羊毛氈之類的東西，它吸滿了電解液,。這種電池極板不會(huì)受沖擊而脫落,，其報(bào)廢的原因，常是因?yàn)闃O板上發(fā)生“不可逆的硫化”現(xiàn)象所造成的,，這種在極板上產(chǎn)生的白色硫酸鉛結(jié)晶,，使極板的有效面積越來(lái)越小，從而使電池容量越來(lái)越小,，也就是說(shuō)原來(lái)充一次電能使電動(dòng)自行車跑40公里,，后來(lái)只能跑20公里，后1公里也跑不了,，只能報(bào)廢了,。
使鉛酸蓄電池極板產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶的原因有多方面，長(zhǎng)見的是電池長(zhǎng)期放置不用,，如汽車制造廠新出廠的汽車長(zhǎng)期沒(méi)賣出去,，停在車庫(kù)內(nèi)，時(shí)間久了,，要賣時(shí)車打不著火,，電池壞了，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結(jié)晶,。如果私家車,，主人長(zhǎng)期出差在外，回來(lái)后也會(huì)發(fā)現(xiàn)車打不著火,，開不動(dòng)。再如嚴(yán)重的過(guò)放電,，也會(huì)使鉛酸蓄電池極板大面積產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶而遭到報(bào)廢,，如忘了關(guān)車燈，開了整整一夜,，對(duì)摩托車電池來(lái)說(shuō)是致命的,。解剖這些全密封的鉛酸蓄電池,，可看到白色硫酸鉛結(jié)晶已將兩個(gè)極板緊緊地粘合在一起，拉都拉不開,，此時(shí)原先每格有兩伏電壓（12伏的電池是由6格串聯(lián)組成的）,，現(xiàn)在接近了零伏。
KOBE蓄電池HP65-12儲(chǔ)能12V65AH零售技術(shù)