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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 齊全 |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,電子/電池 | 主要用途 | ups不間斷電源 /eps不間斷電源/直流屏/機(jī)房后背電源 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
進(jìn)口KOBE蓄電池HV28-12A 12V28AH廠家報(bào)價(jià)
UPS電池品牌有：陽(yáng)光UPS電池、松下UPS電池,、湯淺UPS電池等,，另有EPS電源和艾默生空調(diào)等產(chǎn)品。公司常年與具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的廠家緊密合作,，確保貨源優(yōu)質(zhì),、充足、價(jià)廉,，歷來(lái)秉承“顧客至上,，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶”的原則喊著（你的滿意是我們終的服務(wù)目標(biāo)）口號(hào)發(fā)展至今,，同時(shí)擁有十多名業(yè)務(wù)嫻熟的技術(shù)工程師,，分散各地提供技術(shù)支持。歡迎新老客戶業(yè)務(wù),！
鉛酸蓄電池的報(bào)廢原因大致可分為三種：一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過(guò)充電或過(guò)放電嚴(yán)重所造成的,。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作,，行駛中發(fā)電機(jī)對(duì)其浮充,，引起電池發(fā)熱，極板彎曲短路電池報(bào)廢,；電池在過(guò)充的情況下,，電解液會(huì)升溫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)象沸騰一樣,，上下翻滾的電解液沖刷著極板,，會(huì)使其鉛粉脫落，時(shí)間久了,，脫落的鉛粉越積越高,，等高到碰鉛板時(shí)就把極板短路了，從而使電池報(bào)廢,。傳統(tǒng)的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過(guò)程中其溶液不斷沖刷極板,，也容易造成極板鉛粉脫落,，這種報(bào)廢的電池是沒(méi)法修理的，從出租車上報(bào)廢的電池有90%以上是修不了的,。第二種是偽劣產(chǎn)品電池,、翻新電池，不按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的雜牌電池,。這種電池的極板及溶液都是極次品,，本身談不上質(zhì)量，在新的時(shí)候能給出些電能,，但本身不能維持多久,，因此報(bào)廢就無(wú)法救了。第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池,，這種電池兩個(gè)極板之間夾著隔離板,，如羊毛氈之類的東西，它吸滿了電解液,。這種電池極板不會(huì)受沖擊而脫落,，其報(bào)廢的原因，常是因?yàn)闃O板上發(fā)生“不可逆的硫化”現(xiàn)象所造成的,，這種在極板上產(chǎn)生的白色硫酸鉛結(jié)晶,，使極板的有效面積越來(lái)越小，從而使電池容量越來(lái)越小,，也就是說(shuō)原來(lái)充一次電能使電動(dòng)自行車跑40公里,，后來(lái)只能跑20公里，后1公里也跑不了,，只能報(bào)廢了,。
型號(hào) | 電壓(V) | 容量(Ah) | 參考尺寸(毫米) | 參考重量(kg) | ||
長(zhǎng) | 寬 | 總高度 | ||||
HF12-7 | 12 | 7AH(20HR) | 151 | 65 | 94 | 2.7 |
HF12-12 | 12 | 12AH(20HR) | 151 | 98 | 94 | 4.3 |
HV12-12 | 12 | 12AH(20HR) | 151 | 98 | 64 | 4.3 |
HF17-12A | 12 | 17AH(20HR) | 181 | 76 | 167 | 6.4 |
HC24-12A | 12 | 24AH(20HR) | 175 | 165 | 125 | 9.0 |
HF28-12A | 12 | 28AH(20HR) | 166 | 125 | 175 | 9.4 |
HF44-12A | 12 | 44(20HR) | 197 | 165 | 170 | 15 |
應(yīng)用領(lǐng)域 特點(diǎn)：
·船舶設(shè)備 ·無(wú)需補(bǔ)水
·有線電視 ·使用壽命長(zhǎng)，可達(dá)10年
·軍用設(shè)備 ·端子采用鑲嵌式銅端子,，內(nèi)阻小,，
·緊急照明系列 輸出功率高
·備用電力電源 ·*密封（不滲漏液體，無(wú)酸性氣體溢出）
·大型UPS ·自放電小
·計(jì)算機(jī)備用電源 ·運(yùn)輸方便
使鉛酸蓄電池極板產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶的原因有多方面,，長(zhǎng)見的是電池長(zhǎng)期放置不用,，如汽車制造廠新出廠的汽車長(zhǎng)期沒(méi)賣出去,，停在車庫(kù)內(nèi),，時(shí)間久了，要賣時(shí)車打不著火,，電池壞了,，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結(jié)晶。如果私家車,，主人長(zhǎng)期出差在外,，回來(lái)后也會(huì)發(fā)現(xiàn)車打不著火,，開不動(dòng)。再如嚴(yán)重的過(guò)放電,，也會(huì)使鉛酸蓄電池極板大面積產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶而遭到報(bào)廢,，如忘了關(guān)車燈，開了整整一夜,，對(duì)摩托車電池來(lái)說(shuō)是致命的,。解剖這些全密封的鉛酸蓄電池，可看到白色硫酸鉛結(jié)晶已將兩個(gè)極板緊緊地粘合在一起,，拉都拉不開,，此時(shí)原先每格有兩伏電壓（12伏的電池是由6格串聯(lián)組成的），現(xiàn)在接近了零伏,。
無(wú)論是否是密封或不密封的電池,，凡是由于上述原因而被報(bào)廢的，都能使其復(fù)原?，F(xiàn)代的脈沖技術(shù)能使這種“不可逆的硫化” 現(xiàn)象變?yōu)榭赡娆F(xiàn)象,。2005年3月15日,由德國(guó)工程師Bingle和傲馳動(dòng)力工程師Ray歷經(jīng)半年研制開發(fā)的新一代電池保護(hù)系列產(chǎn)品：蓄電池修復(fù)儀設(shè)備，做過(guò)半年多的實(shí)際試驗(yàn),，效果都很好,，解剖被修理過(guò)的全密封的鉛酸蓄電池，可看到極板上的白色硫酸鉛結(jié)晶已基本消失,，電池電壓已從修理前的接近零伏回升到正常的電池電壓,，此時(shí)能按常規(guī)的充放電方式對(duì)其充放電，隨即會(huì)發(fā)現(xiàn)其容量已恢復(fù)到90%,，甚至超過(guò)100%,。
進(jìn)口KOBE蓄電池HV28-12A 12V28AH廠家報(bào)價(jià)