您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 齊全 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,電子/電池 | 主要用途 | ups不間斷電源 /eps不間斷電源/直流屏/機(jī)房后背電源 |
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
-
西恩迪蓄電池 陽(yáng)光 松下 金能量KE蓄電池 GS-YUASA蓄電池 powersafe蓄電池 格瑞特 賽力特 美陽(yáng)蓄電池 rgb電源 洛奇蓄電池 海盜蓄電池 時(shí)高 德克 燈塔 新神戶(hù)KOBE PILOT蓄電池 艾佩斯電池 力源 華運(yùn)達(dá) 山特 濱力蓄電池 UNION蓄電池 科華 美國(guó)SOTA蓄電池 LOTPOWER樂(lè)珀?duì)栃铍姵?/a> 德國(guó)SSB蓄電池 pmb蓄電池 EFFEKTAX蓄電池 MARATHON蓄電池 Sprinter蓄電池 荷貝克蓄電池 九華JIUHUA蓄電池 燈塔蓄電池 KOKAMCOM蓄電池 雄霸SUPER蓄電池 ATLASBX蓄電池 藍(lán)肯 PEVOT電池 AMERCOM蓄電池 冠通 LIYUANPHOENTX蓄電池 SECURE蓄電池 三辰 JINYUANHUANYU蓄電池 長(zhǎng)海斯達(dá) 有利 耐普 雙登 NIBIR/藍(lán)瑞蓄電池 * CONTEST蓄電池 KOBE蓄電池 克雷士蓄電池 OSIDUN歐斯頓蓄電池 OCEAN蓄電池 威博蓄電池 威馬蓄電池 圣普威蓄電池 翔特蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 鴻晟蓄電池 CSTK蓄電池 RIMA蓄電池 SEALEAD蓄電池 LEADHOO利虎蓄電池 藍(lán)天蓄電池 時(shí)富特蓄電池 嘉博特蓄電池 霍爾曼蓄電池 華富蓄電池 東方陽(yáng)光蓄電池 AJC蓄電池 ALLWAYS蓄電池 AST蓄電池 BB蓄電池 CGB蓄電池 CSB蓄電池 CTD蓄電池 EADAN伊電蓄電池 EXOR蓄電池 FULLRIVER豐江蓄電池 GMP蓄電池 MATRIX矩陣蓄電池 MAX蓄電池 MHB閔華蓄電池 NCAA蓄電池 PEVOT蓄電池 PNP蓄電池 power sonic蓄電池 RGB蓄電池 shimastu蓄電池 SOAT蓄電池 SSB蓄電池 T-POWER UB蓄電池 UAT蓄電池 VAT蓄電池 貝池蓄電池 富威蓄電池 冠通蓄電池 金源星蓄電池 力得蓄電池 耐普蓄電池 歐力特蓄電池 賽能蓄電池 圣豹蓄電池 有利蓄電池 奧冠蓄電池 奧亞特蓄電池 大華蓄電池 HTB蓄電池 匯眾蓄電池 KOKO蓄電池 力博特蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 海湖蓄電池 淞森蓄電池 蘇克士蓄電池 桑特蓄電池 雄霸蓄電池 天能蓄電池 威神蓄電池 昕能蓄電池 艾博特蓄電池 艾佩斯蓄電池 奧普森蓄電池 奧斯達(dá)蓄電池 奧特多蓄電池 博爾特蓄電池 大力神蓄電池 德富力蓄電池 東洋蓄電池 飛碟蓄電池 *蓄電池 光盛蓄電池 光宇蓄電池 廣隆蓄電池 恒力蓄電池 鴻貝蓄電池 環(huán)宇蓄電池 火箭蓄電池 霍克蓄電池 杰斯特蓄電池 捷隆蓄電池 金武士蓄電池 金悅城蓄電池 勁博蓄電池 京科蓄電池 矩陣蓄電池 科華蓄電池 科利達(dá)蓄電池 科士達(dá)蓄電池 礦森蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 雷迪斯蓄電池 雷斯頓蓄電池 路盛蓄電池 美洲豹蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 默克蓄電池 銳牌蓄電池 山特蓄電池 圣能蓄電池 獅克蓄電池 索潤(rùn)森蓄電池 太陽(yáng)神蓄電池 泰斯特蓄電池 恩科蓄電池 鳳凰蓄電池 非凡蓄電池 寶迪蓄電池 八馬蓄電池 易事特蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
美國(guó)PILOT蓄電池PL55-12 12V55AH高性能
閥控式密封鉛酸蓄電池（VRLA）由于具有電壓平穩(wěn),，成本低,，使用和維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)使得其得到了廣泛的應(yīng)用，雖然現(xiàn)在各種新型的電池材料不斷出現(xiàn),，但目前甚至是可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)一段時(shí)間,，VRLA蓄電池仍然會(huì)在通訊，電力,，軌道交通等領(lǐng)域作為后備電源和儲(chǔ)能設(shè)備的主力軍,。
雖然VRLA蓄電池號(hào)稱(chēng)是“免維護(hù)”的，但現(xiàn)在市場(chǎng)上電池廠家眾多,，魚(yú)龍混雜,，質(zhì)量參差不齊,，而且在實(shí)際使用中，由于蓄電池本身的劣化,，蓄電池的容量也是在不斷下降的,，特別是在實(shí)際使用中，通常是多個(gè)蓄電池串聯(lián)使用,，這就使得一個(gè)蓄電池的性能劣化會(huì)拖累整組電池的性能,，從而讓電池組達(dá)不到設(shè)計(jì)容量，一旦停電,，事故發(fā)生的可能性就大大增加,，所以日常對(duì)電池組的監(jiān)控和維護(hù)是*的，從而避免電池故障給用電客戶(hù)帶來(lái)?yè)p失,。本文就VRLA蓄電池的監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀做一個(gè)全面的介紹和分析,。
UPS電源作為商場(chǎng)、超市,、銀行,、基站等大型公司的后備儲(chǔ)能電源有著重中之重的超然地位，除了有保護(hù)設(shè)備防斷電的的功能外,，還肩負(fù)穩(wěn)壓的作用,。所以有了UPS不間斷電源才使我們的工作和日常生活井井有序?？墒峭缓鲆暤囊彩侵匾?，人們認(rèn)為UPS電源是免維護(hù)的，而不加以重視,，從而減少了UPS的使用壽命,。今天，雙飛科技給大家介紹一下如何維護(hù)UPS電源,。
UPS電源的正常壽命,，在室溫正常條件下且正常使用時(shí)，一般密封免維護(hù)鉛酸電池的浮充使用壽命3-5年,。但是很多人為因素卻會(huì)使UPS電源的壽命大大縮短,。可見(jiàn)UPS不間斷電源沒(méi)有合理維護(hù)會(huì)影響它的正常使用壽命,，所以有幾個(gè)注意的小事項(xiàng)我們大家分享一下,。
直流電源、電力用交流不間斷電源（UPS）和電力用逆變電源（INV）,、通信用直流變換電源（DC/DC）等裝置組合為一體,，共享直流電源的蓄電池組，并統(tǒng)一監(jiān)控的成套設(shè)備,。針對(duì)電力用直流后備電源系統(tǒng)采用一體化設(shè)計(jì),、一體化配置,，結(jié)合結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)智能一體化電源系統(tǒng)一整套的解決方案,。
長(zhǎng)期以來(lái),，蓄電池的維護(hù)單位都是以人工維護(hù)，的是以下幾種方式：1.1.核對(duì)性放電這種方法是準(zhǔn)確知道蓄電池容量的方法,。具體的操作是將浮充狀態(tài)的電池組脫離負(fù)載,，然后以電池標(biāo)稱(chēng)容量的0.1C的速度放電（即100Ah的電池以10A的放電速度放電），并記錄電池到達(dá)規(guī)定的終止電壓的時(shí)間以確定電池的實(shí)際容量,。這種方法大的優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確,，但缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)：這種方法需人工操作,，有一定的危險(xiǎn)性,；需要脫離負(fù)載操作，所以放電過(guò)程中如果發(fā)生停電,，系統(tǒng)就沒(méi)有后備電源的保障,；這種方法其實(shí)測(cè)試的電池組里面差電池單體的容量，其他電池單體的容量仍然沒(méi)有掌握的,；另外對(duì)電池容量本身也有一定的損害,，所以不能頻繁的對(duì)電池進(jìn)行核對(duì)性放電，一般的用電單位進(jìn)行這種測(cè)試的頻率是一年1-2次,，而電池劣化的過(guò)程經(jīng)常是在幾周內(nèi)發(fā)生的,，這樣在兩次測(cè)試間隔時(shí)期電池的狀態(tài)仍然是未知的，事故隱患仍然存在,。
這是長(zhǎng)期以來(lái)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)的方法,。但從下圖可以看出，在浮充狀態(tài)下,，容量不同的電池的浮充電壓幾乎是一致的,，通過(guò)放電測(cè)試可以看到容量異常的電池很快就會(huì)下降到截止電壓，從而說(shuō)明通過(guò)這種方法來(lái)判斷電池的容量是無(wú)效的,。
應(yīng)用嵌入式操作系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì),，*的有源PFC技術(shù)、LLC諧振軟開(kāi)關(guān)技術(shù),、DSP控制數(shù)字,。可根據(jù)實(shí)際需要靈活配置,。并采用DL/T860(IEC61850)標(biāo)準(zhǔn)建模將運(yùn)行狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)接入信息一體化平臺(tái),。
這種方法通常與方法2共同使用來(lái)判別電池好壞。即維護(hù)人員利用內(nèi)阻儀手工測(cè)試電池單體的內(nèi)阻,。到目前為止,，雖然大量的文獻(xiàn)指出蓄電池的內(nèi)阻和容量狀態(tài)并沒(méi)有一個(gè)明確的數(shù)學(xué)對(duì)應(yīng)關(guān)系,，但業(yè)界里*內(nèi)阻的變化是和容量的變化相關(guān)的。在圖2里面黃色趨勢(shì)線顯示蓄電池的內(nèi)阻在10月到11月期間因?yàn)楦鞣N原因急劇上升,，因此可以判斷出蓄電池的狀態(tài)已經(jīng)嚴(yán)重劣化,，經(jīng)過(guò)對(duì)電池的放電證實(shí)的確是電池已經(jīng)失效。
但這種方法的缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)：不能實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài),；花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng),，人力成本高；有些電池組由于空間的限制,，并不便于人工操作,；每次測(cè)試由于人員和儀器的不同數(shù)據(jù)會(huì)有較大的差異。這種測(cè)試方法也不再適應(yīng)現(xiàn)在的電池監(jiān)控系統(tǒng)的需求,，取而代之的是在線式的內(nèi)阻監(jiān)控方式,。下面我們就這種監(jiān)控方式作詳細(xì)的介紹。
從系統(tǒng)架構(gòu)來(lái)看這種監(jiān)控方式分為集中式和分布式,。
美國(guó)PILOT蓄電池PL55-12 12V55AH高性能