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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 齊全 |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,電子/電池 | 主要用途 | ups不間斷電源 /eps不間斷電源/直流屏/機(jī)房后背電源 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
濱力蓄電池MF12-65 12V65AH免維護(hù)鉛酸電源
美國濱力BINL閥控密封式蓄電池采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板,，可以具有較長的浮充壽命,； 采用特殊太陽能電液,，增加電池酸量，防止電液分層,，阻止極板支晶短路,，確保電池使用壽命長。
冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)冷機(jī)啟動時,，由于機(jī)油黏度大,、流動性差，是機(jī)油泵供油不足,，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良,，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障,。因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),；機(jī)器起步應(yīng)
（1）冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷機(jī)啟動時,，由于機(jī)油黏度大、流動性差,，是機(jī)油泵供油不足,，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損,，甚至發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障。因此,，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋,，并循序在每一擋位行駛一段里程,，直到油溫正常、供油充分后,，方可轉(zhuǎn)為正常行駛,。
（2）柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)
此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷,。為此,，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸,、燒瓦故障,。
（3）帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低,，受熱件失去冷卻,，易造成氣缸蓋、氣缸套,、氣缸體等機(jī)件過熱,，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi),。另一方面,，柴油機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足,，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損,。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,，并逐漸降低轉(zhuǎn)速,、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
（4）柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門,，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高,，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外,，轟油門時活塞,、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊,，易損壞機(jī)件,。
（5）在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果,，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱,；冷卻水、機(jī)油的油溫過高,，也會引起柴油機(jī)過熱,。此時氣缸蓋、氣缸套,、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大,，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降,，使零件變形增加,，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損,，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋,、機(jī)件卡住的故障。冷卻水,、機(jī)油溫度過高會加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損,，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,，產(chǎn)生異常磨損,。柴油機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常,，霧化不良,，積炭增多。
電池槽,、蓋,、安全閥、極柱封口劑等材料具有阻燃性,。BINL蓄電池極板與極性標(biāo)志一致,。正,、負(fù)子便于用螺栓連接，其極性,、端子外型尺寸符合廠家產(chǎn)品圖樣,。蓄電池的連接線采用柔性直流阻燃電纜，耐壓>1000V,。
濱力/BINL蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液,； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小,，大電流放電性能好,； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣,； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng),；
◆ 自放電小,； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng),；
◆ 使用壽命長； ● 電力,，郵電通信系統(tǒng),；
◆ 荷電出廠，使用方便,； ● 電子儀器儀表,；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具,；
◆ *配方,，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備,；
◆ 無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材,；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn),?！ ?巡邏自行車、紅綠警示燈等,。
（6）在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)工作過程中,，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降,，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠,，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損,。實(shí)踐證明,，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍,。此時，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低,，柴油機(jī)著火滯燃期延長,，一經(jīng)著火，壓力迅速升高,，柴油機(jī)燃油粗暴,，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),，活塞與缸套的間隙大,，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動,，使缸套出現(xiàn)穴蝕,。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動性差,，潤滑部位油量不足,，使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加,，縮短柴油機(jī)使用壽命,。
（7）在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
機(jī)油壓力過低，則潤滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑,，各潤滑部位得不到充足的機(jī)油,。因此，機(jī)器在行駛過程中,，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況,。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停機(jī),，排除故障后再繼續(xù)行駛,。
（8）機(jī)器超速、超載行駛
如機(jī)器嚴(yán)重超速,、超載行駛,，柴油機(jī)將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn),，易造成工作粗暴,，缸套,、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大,，易發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，造成氣缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒,，容易損壞氣缸墊。
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