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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 齊全 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,電子/電池 | 主要用途 | ups不間斷電源 /eps不間斷電源/直流屏/機房后背電源 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
濱力蓄電池MF12-65 12V65AH免維護鉛酸電源
美國濱力BINL閥控密封式蓄電池采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板,，可以具有較長的浮充壽命； 采用特殊太陽能電液,，增加電池酸量,，防止電液分層，阻止極板支晶短路,，確保電池使用壽命長,。
冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)柴油機冷機啟動時，由于機油黏度大,、流動性差,，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良,，造成急劇磨損,，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障,。因此,，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫,，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)
（1）冷啟動后未暖機就帶負荷運轉(zhuǎn)
柴油機冷機啟動時,，由于機油黏度大,、流動性差，是機油泵供油不足,，機器摩擦面因缺油潤滑不良,，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障,。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫,，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋,，并循序在每一擋位行駛一段里程,，直到油溫正常、供油充分后,，方可轉(zhuǎn)為正常行駛,。
（2）柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷,。為此,，機器起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸,、燒瓦故障,。
（3）帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低,，受熱件失去冷卻,，易造成氣缸蓋、氣缸套,、氣缸體等機件過熱,，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi),。另一方面,，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足,，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損,。因此，柴油機熄火前應(yīng)卸除負荷,，并逐漸降低轉(zhuǎn)速,、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘,。
（4）柴油機冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高,，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損,。另外，轟油門時活塞,、連桿和曲軸受理力變化大,，引起劇烈撞擊，易損壞機件,。
（5）在冷卻水量不足或冷卻水,、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)
柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱,；冷卻水,、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱,。此時氣缸蓋,、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,，其機械性能如強度,、韌性等急劇下降，使零件變形增加,，減小了零件間的配合間隙,，加速機件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋,、機件卡住的故障,。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質(zhì)和燒損,，且機油黏度下降,，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損,。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,，使噴油器工作失常，霧化不良,，積炭增多,。
電池槽、蓋,、安全閥,、極柱封口劑等材料具有阻燃性。BINL蓄電池極板與極性標(biāo)志一致。正,、負子便于用螺栓連接,，其極性、端子外型尺寸符合廠家產(chǎn)品圖樣,。蓄電池的連接線采用柔性直流阻燃電纜,，耐壓>1000V。
濱力/BINL蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護無須補液,； ● UPS不間斷電源,；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好,； ● 消防備用電源,；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護報警系統(tǒng),；
◆ 自放電?。弧 ?應(yīng)急照明系統(tǒng),；
◆ 使用壽命長,； ● 電力，郵電通信系統(tǒng),；
◆ 荷電出廠，使用方便,； ● 電子儀器儀表,；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具,；
◆ *配方,，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備,；
◆ 無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材,；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn),?！ ?巡邏自行車、紅綠警示燈等,。
（6）在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)
柴油機工作過程中,，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降,，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠,，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損,。實踐證明,，柴油機經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉(zhuǎn)是大好幾倍,。此時,，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低，柴油機著火滯燃期延長,，一經(jīng)著火,，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴,，易造成零部件的機械損壞,。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大,，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,，并產(chǎn)生振動，使缸套出現(xiàn)穴蝕,。機油溫度過低,，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足,，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命,。
（7）在機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)
機油壓力過低,，則潤滑系不能進行正常機油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充足的機油,。因此,，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況,。若發(fā)現(xiàn)機油壓力低于規(guī)定壓力時,，要立即停機，排除故障后再繼續(xù)行駛,。
（8）機器超速,、超載行駛
如機器嚴(yán)重超速、超載行駛,，柴油機將在負荷過大,、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套,、活塞,、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，易發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障,。經(jīng)常超負荷運轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒,，容易損壞氣缸墊,。
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