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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 齊全 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,電子/電池 | 主要用途 | ups不間斷電源 /eps不間斷電源/直流屏/機房后背電源 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
PMB蓄電池GFM800-2 2V800AH閥控式鉛酸電池
我司代理蓄電池產(chǎn)品，,；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格,，請通過以上的聯(lián)系我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊,；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗,。我們將熱誠為你服務(wù)！??！
另外，柴油發(fā)電機系統(tǒng)在定期健康檢查時不允許長時間空載運行，機組的空載運行本身也會產(chǎn)生以下危害：
1．長時間空載運行會使柴油機噴油嘴噴出的柴油不能*燃燒導(dǎo)致積碳,，造成氣門,、活塞環(huán)漏氣；
2.活塞—汽缸套密封不好,，機油上竄,，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙,；
3.對于增壓式柴油機,，由于低載、空載,，增壓壓力低,，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室,，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸,；
4.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能*燃燒,，在氣門,、進(jìn)氣道、活塞頂,、活塞環(huán)等處形成積炭,，還有一部分則隨排氣排出，這樣,，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油,，也會形成積炭；
5.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度,，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出,；
6.長期超負(fù)荷運行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇,，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
上海湯淺從 1995 年合資組建閥控式密封蓄電池以來,，不斷地引進(jìn)吸收*技術(shù)和工藝,，并以中硅院、日本PMB 株式會社,、德國哈羅維爾納教授為技術(shù)后盾,，以國內(nèi)知明專家為技術(shù)顧問，研制開發(fā)生產(chǎn)了“納米級膠體蓄電池”,。并成功應(yīng)用于電動車蓄電池,，產(chǎn)品的各項性能技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或超過JB / T10262-2001 的標(biāo)準(zhǔn)。同時公司針對太陽能光伏系統(tǒng)的特殊應(yīng)用范圍，經(jīng)過五年來的實踐應(yīng)用和大量的試驗數(shù)據(jù),，成功研發(fā)了新能源系列蓄電池產(chǎn)品,，并大量應(yīng)用于太陽能系統(tǒng)、風(fēng)光互補發(fā)電系統(tǒng)等新能源領(lǐng)域,。
為了避免出現(xiàn)柴油發(fā)電機組空載對機組本身造成的危害,，因此數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機系統(tǒng)定期健康檢查時，通常采用假負(fù)載模擬帶載情況,。假負(fù)載啟動過程如下：
1）確認(rèn)配電柜開關(guān)位置處于位置,；
2）啟動發(fā)電機組，待發(fā)電機組運行至熱備用狀態(tài)后,，合閘發(fā)電機組對應(yīng)開關(guān),，合閘至負(fù)載箱出線開關(guān)，負(fù)載箱得電,；
3）逐臺打開負(fù)載箱電源開關(guān),，控制模塊得電，打開風(fēng)機電源開關(guān),，可運行等亮,；
4）逐步投入負(fù)載，按照0→25%(5min)→50%(5min)→75%(5min)→100%(15min)→75%(10s)→50%(10s)→25%(10s)→0(5min)順序和帶載時間進(jìn)行負(fù)載測試,；
5）測試過程中記錄發(fā)電機組油壓,、水溫、電壓,、電流,、功率、頻率等數(shù)據(jù),，觀察發(fā)電機組運行情況（例如：噪聲,、抖動、漏氣,、漏油等）,；
6）發(fā)電機組停機后，關(guān)閉負(fù)載散熱風(fēng)機,，關(guān)閉負(fù)載工作電源開關(guān),，并復(fù)原所有開關(guān)位置。
PMB蓄電池GFM800-2 2V800AH閥控式鉛酸電池