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更新時(shí)間：2020-11-23 11:06:24瀏覽次數(shù)：167
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 齊全 |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | ups不間斷電源 /eps不間斷電源/直流屏/機(jī)房后背電源 |
長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-60 12V60AH便攜式設(shè)備長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-60 12V60AH便攜式設(shè)備
一般的運(yùn)行維護(hù)規(guī)程要求測(cè)量電池組電壓,、單體電池電壓和環(huán)境溫度,。
電池組電壓測(cè)量可以發(fā)現(xiàn)充電機(jī)的參數(shù)設(shè)置是否正確；單體電池電壓測(cè)量可以發(fā)現(xiàn)其浮充電壓是否正確,，是否被過(guò)充電,、過(guò)放電；溫度測(cè)量主要用于發(fā)現(xiàn)電池的工作環(huán)境是否通風(fēng)不良,、溫度過(guò)高,。
人工運(yùn)行檢查實(shí)時(shí)性差，操作風(fēng)險(xiǎn)大,，人力成本高,。
在線監(jiān)測(cè)通過(guò)監(jiān)測(cè)設(shè)備與電池連接，實(shí)時(shí)采集和報(bào)告電池組電壓,、單體電池電壓,、充放電電流、溫度等運(yùn)行參數(shù),，并進(jìn)行充,、放電管理，有效地彌補(bǔ)了人工檢查的弱點(diǎn),。
蓄電池的運(yùn)行監(jiān)測(cè)僅僅能夠測(cè)量電池的運(yùn)行參數(shù),，準(zhǔn)確地掌握這些參數(shù)并利用它們對(duì)電池工作環(huán)境進(jìn)行調(diào)整控制，只是維持系統(tǒng)安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)的起碼條件,，遠(yuǎn)未達(dá)到全面了解電池狀態(tài),，及時(shí)防范因電池失效或容量衰減導(dǎo)致系統(tǒng)故障的要求。例如在實(shí)際情況中,，性能劣化,、容量已大幅下降的電池其浮充電壓往往變化不明顯，僅憑單一的在線運(yùn)行監(jiān)測(cè)無(wú)法辨別和處理,，當(dāng)放電過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某電池的放電電壓異常時(shí)才能發(fā)出警告,，往往為時(shí)已晚,。
因此，在測(cè)量蓄電池外部運(yùn)行條件的同時(shí),，監(jiān)測(cè)蓄電池的性能,，了解其內(nèi)部狀態(tài)的變化，同樣具有非常重要的意義,。
人工檢查蓄電池性能主要依靠定期放電測(cè)試來(lái)進(jìn)行,。通過(guò)深度放電，發(fā)現(xiàn)容量下降的電池,。
人工性能檢查時(shí)效性差,，人為因素大，風(fēng)險(xiǎn)和成本高,。
蓄電池性能的在線監(jiān)測(cè)長(zhǎng)期以來(lái)一直是應(yīng)用中急切需求而又缺乏有效解決方案的難題,。近年來(lái)，隨著單體電池內(nèi)阻測(cè)量技術(shù)的出現(xiàn),，電池監(jiān)測(cè)手段發(fā)生了革命性進(jìn)步，測(cè)試原則由被動(dòng)監(jiān)測(cè)電池外部條件發(fā)展到主動(dòng)測(cè)試電池內(nèi)部狀態(tài),，電池內(nèi)阻檢測(cè)與分析已被*為是一種迅速,、可靠的診斷電池健康狀況的方法。
電池內(nèi)阻的在線測(cè)量需要克服微弱信號(hào)捕捉,、抗環(huán)境干擾,、經(jīng)驗(yàn)分析等諸多技術(shù)障礙，目前只有少數(shù)幾家廠商有產(chǎn)品問(wèn)世,。各廠家具體實(shí)現(xiàn)技術(shù)的不同致使他們產(chǎn)品的內(nèi)阻測(cè)量準(zhǔn)確度,、抗干擾能力和內(nèi)阻數(shù)據(jù)分析效果有很大的質(zhì)量差別，尤其是絕大部分廠家的產(chǎn)品由于無(wú)法有效解決干擾問(wèn)題而采用放電法進(jìn)行測(cè)量,，即在電池兩端接入放電負(fù)載,，通過(guò)測(cè)量電池在放電過(guò)程中的電壓變化來(lái)獲取內(nèi)阻值，有的廠家產(chǎn)品需要把電池從回路中斷開(kāi),，或關(guān)掉充電機(jī),，以消除充電機(jī)和用電負(fù)載的影響。由于電池的內(nèi)阻很小,，放電時(shí)的電壓變化微弱,，即使采用較大的放電電流，直接測(cè)量的精度一般也很難提高,。
6-FM系列閥控密封鉛酸蓄電池規(guī)格表:
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依據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)蓄電池狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)綜合分析,，形成有效的電池狀況報(bào)告以支持用戶(hù)的維護(hù)決策，特別是準(zhǔn)確測(cè)量用戶(hù)關(guān)注的電池保有容量和剩余電量,，是KOKIIBM系列產(chǎn)品包含的另一項(xiàng)核心技術(shù),。
蓄電池的荷電量與供電系統(tǒng)的可靠性和緊急情況下運(yùn)維部門(mén)的補(bǔ)救措施密切相關(guān),，及時(shí)準(zhǔn)確的了解電池的保有容量和剩余電量是用戶(hù)所關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái),，由于缺乏在線測(cè)量保有容量和剩余電量的技術(shù)手段,，業(yè)界普遍采用的方法是定期對(duì)電池進(jìn)行*放電，以掌握它們的保有容量,，作為下一段時(shí)間維護(hù)工作的指導(dǎo)依據(jù),；至于剩余電量的測(cè)量，因其實(shí)時(shí)性的要求,，始終沒(méi)有根本的解決辦法,。
子木公司基于其完備的運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、*的內(nèi)阻測(cè)量技術(shù)和豐富的電池特性分析成果,，能夠在蓄電池組的浮充運(yùn)行狀態(tài)中及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)落后電池,，在此基礎(chǔ)上可通過(guò)0.05~0.1C的在線淺度放電，借助子木專(zhuān)有的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型算法,，對(duì)電池保有容量進(jìn)行預(yù)測(cè),，準(zhǔn)確度達(dá)5%左右?；谠撍惴?，KOKIIBM系列產(chǎn)品還可在系統(tǒng)充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)計(jì)算電池的剩余電量,，有效地幫助用戶(hù)全面準(zhǔn)確地掌握電池狀況,。
電池的運(yùn)行參數(shù)主要受充電機(jī)的控制，尤其是電池的浮充電壓,，直接影響電池的浮充使用壽命,。浮充電壓的測(cè)量要求系統(tǒng)具有高準(zhǔn)確度，電池組串聯(lián)后的高電壓要求系統(tǒng)具有高抗共模性能,。
在線測(cè)量每個(gè)單電池的內(nèi)阻是系統(tǒng)的核心技術(shù)之一,，測(cè)量度直接關(guān)系到分析的準(zhǔn)確性。在線測(cè)量需要解決充電機(jī)和用電負(fù)載干擾的問(wèn)題,。對(duì)于大容量電池,，內(nèi)阻是微歐級(jí)小信號(hào)，常規(guī)的測(cè)量方式已經(jīng)不能得到有意義的數(shù)值,，系統(tǒng)采用數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量,。
以電池正確運(yùn)行條件為核心依據(jù)，對(duì)系統(tǒng)的電壓,、內(nèi)阻,、電流和溫度數(shù)據(jù)及其變化進(jìn)行綜合分析。
綜合分析要發(fā)現(xiàn)電池組運(yùn)行中發(fā)生的超越電池參數(shù)極限的事件，如：充電電流過(guò)大,、放電電流過(guò)大,、電池組浮充電壓高、電池組浮充電壓低,、電池組過(guò)放電,、單電池浮充電壓高、單電池浮充電壓低,、單電池過(guò)放電等,。
除發(fā)現(xiàn)電池的運(yùn)行條件異常外，綜合分析更重要的是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并報(bào)告電池失效以及電池容量狀態(tài),。
系統(tǒng)應(yīng)用于高可靠性要求的領(lǐng)域,，要求保證系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定地工作。
系統(tǒng)應(yīng)對(duì)用戶(hù)設(shè)備不產(chǎn)生任何附加干擾,，保證用戶(hù)設(shè)備同監(jiān)測(cè)系統(tǒng)共同正常運(yùn)轉(zhuǎn),。
系統(tǒng)應(yīng)具備良好的容錯(cuò)能力，避免誤報(bào)警,。
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