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柴油發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低,，受熱件失去冷卻,，易造成氣缸蓋、氣缸套,、氣缸體等機件過熱,，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi),。另方面,，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足,，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不柳加劇磨損,。因此，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速,、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘?，F(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機，三相交流無刷同步發(fā)電機,、控制箱（屏
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
7kw三相柴油發(fā)電機組柴油發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻,，易造成氣缸蓋,、氣缸套、氣缸體等機件過熱,，產(chǎn)生裂紋,，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另方面,，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫,，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不柳加劇磨損,。因此,，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速,、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘?，F(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機，三相交流無刷同步發(fā)電機,、控制箱（屏）,、散熱水箱、聯(lián)軸器,、燃油箱,、消聲及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成.體,，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機的旋轉(zhuǎn),，其聯(lián)接方式由螺釘固定在.起，使兩者聯(lián)接成.鋼體,，保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi),。
7kw三相柴油發(fā)電機組柴油發(fā)電機工作時，各運動零件相對運動表面之間必然產(chǎn)生摩擦,，金屬表面之間的摩擦力很大,，它不僅消耗柴油發(fā)電機的功，還要產(chǎn)生熱,，使表面溫度升高,，導(dǎo)致柴油機無法工作,。所以要對柴油機的相對運動表面進行潤滑，這是為了保證柴油機正?？煽康毓ぷ?，并對延長柴油機的壽命有著決定性的義。
以下技術(shù)參數(shù) | |||
產(chǎn)品型號：YOMO-7GT-2 | |||
發(fā)電機參數(shù) | 柴油發(fā)動機參數(shù) | ||
·額定功率KW | 7 | ·發(fā)動機品牌 | 久保川 |
·備用功率KW | 7.5 | ·發(fā)動機型號 | YO-192T |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 空氣冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 單缸,、直噴,、風(fēng)冷、發(fā)動機 |
·機構(gòu)類型 | 開架式 | ·進氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | 0.8/1.0 | ·控制裝置 | ECU |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 20 |
·燃油型號# | 0#,、-10#柴油 | ·機油容量L | 1.65 |
·直流輸出（V-A） | 12-8.3 | ·過載能力% | 100 |
·電機類型 | 勵磁電機 | ·調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 |
·機器油耗G/KW.H | 200（滿載） | ·機器配置 | 帶四輪 |
·工作時間H | 12 | ·絕緣等級 | F |
·消聲裝置 | 工業(yè)級消聲器 | ·工作溫度范圍°C | -40°C,、-50°C |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 945 | |
| 寬mm | 540 | |
| 高mm | 705 | |
整機凈重KG | 165 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 62-72 | ||