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更新時(shí)間：2021-09-23 16:27:28瀏覽次數(shù)：140
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 科士達(dá)KSTAR6-FM-20 12V20AH廠家直銷 |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | ups不間斷電源 /eps不間斷電源/直流屏/機(jī)房后背電源 |
科士達(dá)KSTAR6-FM-20 12V20AH*
科士達(dá)KSTAR6-FM-20 12V20AH*
科士達(dá)閥控式密封鉛酸蓄電池
八產(chǎn)品特點(diǎn)：重要點(diǎn)：帶防漏液托盤
1,、免維護(hù)
采用*的氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION）。不必定期補(bǔ)液維護(hù),，減少用戶使用的后顧之憂,。
2、安全可靠性高：
采用自動(dòng)開啟,、關(guān)閉的安全閥,，防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部，而破壞蓄電池性能,，同時(shí)可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到破壞,。全密閉電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出，對(duì)人體無害,。
3,、使用壽命長(zhǎng)：
在20℃環(huán)境下，FM系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)3年,，FM固定型密封電池浮充壽命可達(dá)6年,，FML系列電池浮充壽命可達(dá)8年,，FMH系列電池浮充壽命可達(dá)10年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年,。
4,、自放電率低：
采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率,，在20℃的環(huán)境溫度下,，Kstar蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可使用。
5,、適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)：
可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠,、高原性氣候,。可用于防暴區(qū)的特殊電源,。
6,、方向性強(qiáng)：
特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露,，保證了正常使用,。
7、綠色無污染：
蓄電池房不需要用耐酸防腐措施,，可與電子儀器設(shè)備同置一室,。
8、全新FML系列電池具有更長(zhǎng)的使用壽命及深循環(huán)特性
采用鉛錫多元特殊正極合金,，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng),，循環(huán)壽命更*。
優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì),，具有更強(qiáng)勁的輸出功率,。
*的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成,，確保電池具有較長(zhǎng)的浮充使用壽命,。
添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決,。
全新的頂部和側(cè)位連接方式,，方便用戶以各種方式連接電池，銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì),，保證的電氣性能,。
（一）氣體再化合效率
氣體再化合效率與選擇浮充電壓關(guān)系很大。電壓選擇過低,，雖然氧氣析出少,，復(fù)合效率高,，但個(gè)別電池會(huì)由于長(zhǎng)期充電不足造成負(fù)極鹽化而失效，使電池壽命縮短,。浮充電壓選擇過高,，氣體析出量增加，氣體再化合效率低,，雖避免了負(fù)極失效,，但安全閥頻繁開啟，失水多,，正極板柵也有腐蝕,。影響電池壽命。
?。ǘ臍んw材料滲透水分
各種電池殼體材料的有關(guān)性能見下表,。從表中數(shù)據(jù)看出，ABS材料的水蒸氣滲透率較大,，但強(qiáng)度好,。電池殼體的滲透率，除取決于殼體材料種類,、性質(zhì)外,，還與其壁厚、殼體內(nèi)外間水蒸氣壓差有關(guān),。
性能 材料 數(shù)值 | 水蒸汽相對(duì)滲透率（%） | 氧相對(duì)滲透率（%） | 機(jī)械強(qiáng)度 | |
拉伸強(qiáng)度 （Mpa） | 缺口沖擊強(qiáng)度（KJ·m-2） | |||
ABS | 16.6 | 0.35 | 21~63 | 6.0~53 |
PP | 1.00 | 1 | 30~40 | 2.2~6.4 |
PVC | 4.22 | 4.41 | 35~55 | 22~108 |
?。ㄈ┌鍠鸥g
板柵腐蝕也會(huì)造成水分的消耗，其反應(yīng)為：
Pb + 2H2O → PbO2 + 4H+ + 4e-
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正極自放電析出的氧氣可以在負(fù)極再化合而不至于失水,，但負(fù)極析出的氫不能在正極復(fù)合，會(huì)在電池累積,，從安全閥排出而失水,，尤其是電池在較高溫度下貯存時(shí)，自放電加速,。
電池電動(dòng)勢(shì),、開路電壓、工作電壓
當(dāng)蓄電池用導(dǎo)體在外部接通時(shí),，正極和負(fù)極的電化反應(yīng)自發(fā)地進(jìn)行,，倘若電池中電能與化學(xué)能轉(zhuǎn)換達(dá)到平衡時(shí)，正極的平衡電極電勢(shì)與負(fù)極平衡電極電勢(shì)的差值,，便是電池電動(dòng)勢(shì),，它在數(shù)值上等于達(dá)到穩(wěn)定值時(shí)的開路電壓。電動(dòng)勢(shì)與單位電量的乘積，表示單位電量所能作的 大電功,。但電池電動(dòng)熱與開路電壓意義不同：電動(dòng)勢(shì)可依據(jù)電池中的反應(yīng)利用熱力學(xué)計(jì)算或通過測(cè)量計(jì)算,，有明確的物理意義。后者只在數(shù)字上近于電動(dòng)勢(shì),，需視電池的可逆程度而定,。
電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池正極電極電勢(shì)與負(fù)極電極電勢(shì)之差,。
電池工作電壓是指電池有電流通過（閉路）的端電壓,。在電池放電初始的工作電壓稱為初始電壓。電池在接通負(fù)載后,，由于歐姆電阻和極化過電位的存在,，電池的工作電壓低于開路電壓。
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