您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
南昌供應(yīng)風(fēng)帆蓄電池6-GFM-65/12V65AH
SaiL風(fēng)帆股份有限公司從20世紀(jì)90年代中期就開(kāi)始研發(fā)閥控密封蓄電池產(chǎn)品,，先后引進(jìn)美國(guó)JBI和日本同行業(yè)新的技術(shù)軟件,，目前的產(chǎn)品范圍覆蓋6V、12V和2V全系列產(chǎn)品,。生產(chǎn)規(guī)模連年擴(kuò)大,。目前位于保定市郊的工業(yè)電池分公司占地200多畝，閥控密封蓄電池年生產(chǎn)能力達(dá)到400萬(wàn)KVAh（約20億Ah）,，風(fēng)帆的目標(biāo)是將工業(yè)電池分公司建成與較高水平同步的
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
南昌供應(yīng)風(fēng)帆蓄電池6-GFM-65/12V65AH
SaiL風(fēng)帆股份有限公司
SaiL風(fēng)帆股份有限公司從20世紀(jì)90年代中期就開(kāi)始研發(fā)閥控密封蓄電池產(chǎn)品,，先后引進(jìn)美國(guó)JBI和日本同行業(yè)新的技術(shù)軟件，目前的產(chǎn)品范圍覆蓋6V,、12V和2V全系列產(chǎn)品,。生產(chǎn)規(guī)模連年擴(kuò)大。目前位于保定市郊的工業(yè)電池分公司占地200多畝,，閥控密封蓄電池年生產(chǎn)能力達(dá)到400萬(wàn)KVAh（約20億Ah）,，風(fēng)帆的目標(biāo)是將工業(yè)電池分公司建成與較高水平同步的閥控密封蓄電池生產(chǎn)基地。SaiL風(fēng)帆股份有限公司擁有鉛酸蓄電池行業(yè)全國(guó)的技術(shù)中心,，并在2002年建立博士后科研工作站,，各類(lèi)鉛酸蓄電池的研發(fā)達(dá)到國(guó)家較高水平，公司設(shè)有3個(gè)鉛酸蓄電池檢測(cè)室,，擁有國(guó)內(nèi)完備的各類(lèi)鉛酸蓄電池檢測(cè)設(shè)備,。
SaiL風(fēng)帆蓄電池12V、2V兩大系列,，12V系列容量從24Ah至250Ah,，2V系列產(chǎn)品熔煉從100Ah至3000Ah,，均有不同型號(hào)的產(chǎn)品可供選擇。
風(fēng)帆蓄電池6-GFM-7免維護(hù)蓄電池技術(shù)及特點(diǎn)：
①無(wú)需維護(hù)
具有極低的水耗,，無(wú)需加液及檢查液面,。安全無(wú)需維護(hù)
②強(qiáng)勁的低溫啟動(dòng)能力
采用全新技術(shù)，提供強(qiáng)勁的啟動(dòng)能力,，尤其在低溫環(huán)境中,，起動(dòng)能力更強(qiáng)于普通蓄電池
③極低自放電
采用優(yōu)良的合金材料，保證風(fēng)帆免維護(hù)蓄電池具有極低的自放電,，是蓄電池具有更長(zhǎng)的儲(chǔ)存時(shí)間,。
④更長(zhǎng)的使用壽命
采用新的技術(shù)，使之具有更長(zhǎng)的使用壽命,。
⑤適應(yīng)高溫環(huán)境
優(yōu)質(zhì)的原材料,，及全新的殼體結(jié)構(gòu)，在高溫環(huán)境中使用壽命高于普通蓄電池
⑥高安全性
自主研發(fā)的全新結(jié)構(gòu)迷宮,，具有強(qiáng)大的阻酸濾氣功能,，能有效的阻止電解液泄漏。
帆蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：
1,、簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì),，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀(guān)大方,，裝卸方便,，申請(qǐng)國(guó)家,。
2,、選用優(yōu)質(zhì)耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小，更腐蝕,，孔徑更小,，孔率更高的進(jìn)口PE隔板。
3,、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì),，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力,。大大提高了電池性能,。
4、*的合金配方 采用高純度多元鉛基合金,，使板柵具有良好耐腐性能,，析氣量小，水損耗低,，自放電小,，保證了電池壽命長(zhǎng),。
5、充足的電池容量 ,，保證了電池良好的高倍率,、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良
6,、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車(chē)使用,，免充電，使用方便
風(fēng)帆蓄電池使用常識(shí)
1.新電池安裝前,，請(qǐng)清潔電池接頭,、托盤(pán)和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良,，導(dǎo)致短路漏電,。
2.拆卸電池時(shí)，請(qǐng)先拆“搭鐵極”,，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵極”,。
3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放,，避免撞擊,，不要大于45度角斜放，也不要倒置,，以免電解液從小孔中漏出,。
4.高溫會(huì)導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池,。
5.避免與堿性物質(zhì)混放,。
6.一旦車(chē)輛停止運(yùn)行超過(guò)20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線(xiàn),，以免發(fā)生漏電事故,。
風(fēng)帆蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)
1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2,、液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *,。
3、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡,、起動(dòng)無(wú)力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車(chē)外充 電,。
4、防止蓄電池過(guò)充電或長(zhǎng)期虧電,，過(guò)充會(huì)使活性物質(zhì)脫落,，虧電會(huì) 使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過(guò)高或過(guò)低,。
5,、使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂,。
6、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人,。
7,、防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒,， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間,，中間間隔10-15秒。
風(fēng)帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象
(1)充電時(shí)電壓始終保持低值,，有時(shí)降至零,；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
(3)充電時(shí)電解液溫度過(guò)高,，液溫上升很快,；
(4)充電時(shí)電解液密度不上升或上升極慢；
(5)放電時(shí)終止電壓出現(xiàn)過(guò)早,；
(6)開(kāi)路電壓低,。
風(fēng)帆蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：
1、簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì),，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，確保電池美觀(guān)大方，裝卸方便,，申請(qǐng)國(guó)家,。
2、選用優(yōu)質(zhì)耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小,，更腐蝕,，孔徑更小，孔率更高的進(jìn)口PE隔板,。
3,、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻,，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能,。
4,、*的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能,，析氣量小,，水損耗低，自放電小,，保證了電池壽命長(zhǎng),。
5,、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率,、大電流啟動(dòng)放電性能好,，性能優(yōu)良
6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車(chē)使用,，免充電,，使用方便
風(fēng)帆蓄電池使用常識(shí)
1.新電池安裝前，請(qǐng)清潔電池接頭,、托盤(pán)和支架上的腐蝕物,，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電,。
2.拆卸電池時(shí),，請(qǐng)先拆“搭鐵極”，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵極”,。
3.電池所含的鉛和*是環(huán)境污染物,，應(yīng)小心存放，避免撞擊,，不要大于45度角斜放,，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出,。
4.高溫會(huì)導(dǎo)致電池自放電加快,，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池。
5.避免與堿性物質(zhì)混放,。
6.一旦車(chē)輛停止運(yùn)行超過(guò)20天以上,，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線(xiàn)，以免發(fā)生漏電事故,。
風(fēng)帆蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)
1,、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *,。
3,、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無(wú)力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車(chē)外充 電,。
4,、防止蓄電池過(guò)充電或長(zhǎng)期虧電，過(guò)充會(huì)使活性物質(zhì)脫落,，虧電會(huì) 使極板硫化,，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過(guò)高或過(guò)低。
5、使用過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂,。
6,、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人。
7,、防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電,，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間,，中間間隔10-15秒,。
風(fēng)帆蓄電池在現(xiàn)今這個(gè)以工業(yè)為主的社會(huì)中，后備直流電源的應(yīng)用越來(lái)越廣泛了,，作為后備直流電源重要組成部分的蓄電池,，其性能狀況的優(yōu)劣狀態(tài)對(duì)于保證后備直流電源的正常運(yùn)行就顯得尤為重要。在蓄電池家族中,，閥控鉛酸蓄電池在直流后備電源中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛了,。
雖然閥控式鉛酸蓄電池在電力操作電源廣泛使用，但由于閥控式鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)的特殊性,，想盡可能地延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命,，就必須在運(yùn)行中正確的使用蓄電池，而可靠地檢測(cè)蓄電池的性能,，并有針對(duì)性地對(duì)蓄電池進(jìn)行維護(hù)就變得非常迫切了,。合理地選擇及使用目前直流電源系統(tǒng)中的蓄電池和電池監(jiān)測(cè)模塊，對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命及相關(guān)設(shè)備的正常運(yùn)行有很大的作用,，為獲得大的安全效益和經(jīng)濟(jì)效益有著很重要的意義,。
一鉛酸蓄電池的失效機(jī)理
鉛酸電池的失效研究對(duì)于電源系統(tǒng)的安全運(yùn)行具有重要的意義，我們對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行一下概要的討論,，以使讀者對(duì)這一問(wèn)題有一個(gè)概要的認(rèn)識(shí),。
1.1電池失水
鉛酸蓄電池失水會(huì)導(dǎo)致電解液比重增高、導(dǎo)致電池正極柵板的腐蝕,，使電池的活性物質(zhì)減少,，從而使電池的容量降低而失效。
鉛酸蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時(shí)水的電解,。當(dāng)充電達(dá)到一定電壓時(shí)（一般在2.30V／單體以上）在蓄電池的正極上放出氧氣,，負(fù)極上放出氫氣。一方面釋放氣體帶出酸霧污染環(huán)境,，另一方面電解液中水份減少,，必須隔一段時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)加水維護(hù)。閥控式鉛酸蓄電池就是為克服這些缺點(diǎn)而研制的產(chǎn)品,，其產(chǎn)品特點(diǎn)為：
（1）采用多元優(yōu)質(zhì)板柵合金，提高氣體釋放的過(guò)電位。即普通蓄電池板柵合金在2.30V／單體（25℃）以上時(shí)釋放氣體,。采用優(yōu)質(zhì)多元合金后,，在2.35V/單體（25℃）以上時(shí)釋放氣體，從而相對(duì)減少了氣體釋放量,。
（2）讓負(fù)極有多余的容量,，即比正極多出10％的容量。充電后期正極釋放的氧氣與負(fù)極接觸,，發(fā)生反應(yīng),，重新生成水，即O2+2Pb→2PbO,PbO+H2SO4→H2O+PbSO4使負(fù)極由于氧氣的作用處于欠充電狀態(tài),，因而不產(chǎn)生氫氣,。這種正極的氧氣被負(fù)極鉛吸收，再進(jìn)一步化合成水的過(guò)程,，即所謂陰極吸收,。
（3）為了讓正極釋放的氧氣盡快流通到負(fù)極，必須采用和普通鉛酸蓄電池所采用的微孔橡膠隔板不同的新超細(xì)玻璃纖維隔板,。其孔率由橡膠隔板的50％提高到90％以上,，從而使氧氣易于流通到負(fù)極，再化合成水,。另外,，超細(xì)玻璃纖維板具有吸附硫酸電解液的功能，因此閥控式密封鉛酸蓄電池采用貧液式設(shè)計(jì),，即使電池傾倒,，也無(wú)電解液溢出。
（4）采用密封式閥控濾酸結(jié)構(gòu),，使酸霧不能逸出,，達(dá)到安全、保護(hù)環(huán)境的目的,。
在上述陰極吸收過(guò)程中,，由于產(chǎn)生的水在密封情況下不能溢出，因此閥控式密封鉛酸蓄電池可免除補(bǔ)加水維護(hù),，這也是閥控式密封鉛酸蓄電池稱(chēng)為免維電池的由來(lái),。
閥控式密封鉛酸蓄電池均加有濾酸墊，能有效防止酸霧逸出,。但密封蓄電池不逸出氣體是有條件的,，即：電池在存放期間內(nèi)應(yīng)無(wú)氣體逸出；充電電壓在2.35V／單體（25℃）以下應(yīng)無(wú)氣體逸出,；放電期間內(nèi)應(yīng)無(wú)氣體逸出,。但當(dāng)充電電壓超過(guò)2.35V／單體時(shí)就有可能使氣體逸出。因?yàn)榇藭r(shí)電池體內(nèi)短時(shí)間產(chǎn)生了大量氣體來(lái)不及被負(fù)極吸收，壓力超過(guò)某個(gè)值時(shí),，便開(kāi)始通過(guò)單向排氣閥排氣,，排出的氣體雖然經(jīng)過(guò)濾酸墊濾掉了酸霧，但必竟使電池?fù)p失了氣體,，所以閥控式密封鉛酸蓄電池對(duì)充電電壓的要求是非常嚴(yán)格的,，不能造成過(guò)充電。
南昌供應(yīng)風(fēng)帆蓄電池6-GFM-65/12V65AH