您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
南京PaLma八馬蓄電池PM24-12 12V24AH
廣州八馬蓄電池公司是韓國(guó)八馬世界集團(tuán)1996年在中國(guó)獨(dú)資興建,，2001年轉(zhuǎn)由港資收購(gòu),。占地3000,，0平方米,，建筑面積2150,，0平方米，員工300多人,。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動(dòng)車蓄電池,、UPS密閉閥控式蓄電池。引進(jìn)的韓國(guó)NAIS生產(chǎn)線,、德國(guó)迪卡龍檢測(cè)設(shè)備,，年產(chǎn)能力達(dá)100萬(wàn)KV/AH.。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
南京PaLma八馬蓄電池PM24-12 12V24AH
公司概況和概貌 |
廣州市八馬蓄電池有限公司,，成立于1992年,，位于美麗富庶的珠三角腹地——番禺，是一家專業(yè)生產(chǎn)起動(dòng)型汽車電池,、電動(dòng)車電池,、摩托車電池及UPS不間斷電源電池的外商獨(dú)資企業(yè)，公司員工600多人,，其中中高級(jí)技術(shù)人員15人,，*專家1人，年產(chǎn)能力汽車電池120萬(wàn)只,，密封電池200萬(wàn)只,。公司先后獲得UL、CE,、TUV等認(rèn)證及中國(guó)電信,、廣電,、電力、鐵路等入網(wǎng)證,，2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認(rèn)證,。2004年，*獲得生產(chǎn)許可證,，同年底更通過目前世界較高標(biāo)準(zhǔn)的ISO/TS16949/2002汽車行業(yè)技術(shù)規(guī)范認(rèn)證,，廣州市南方光源高能公司作為一個(gè)外向型企業(yè)的管理水平和形象得到很大提升，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地,，多年來與美國(guó),、德國(guó)、意大利,、澳大利亞,、中東、中國(guó)臺(tái)灣等30多個(gè)國(guó)家（地區(qū)）建立了穩(wěn)固的貿(mào)易合作關(guān)系,，并與國(guó)內(nèi)廈工機(jī)械,、三九宜工、玉柴機(jī)電,、福田汽車,、昌河汽車等建立配套合作關(guān)系，深得用戶信賴,。 |
鉛粉制造 |
日產(chǎn)16噸兩臺(tái)韓國(guó)全自動(dòng)控制式鉛粉機(jī),，*的設(shè)計(jì)不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定，而且各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到較高水平,，在國(guó)內(nèi)是,。 |
板柵制造 |
引進(jìn)*的美國(guó)WIRIZ公司鑄造機(jī)，放射型的板柵結(jié)構(gòu),，采用低銻多元合金或鉛鈣合金,，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少,，達(dá)到免維護(hù)要求,，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項(xiàng)性能,、指標(biāo)在同行業(yè)中均處于地位,。 |
涂板 |
美國(guó)MAC（麥克）涂板機(jī)生產(chǎn)效率高，而且性能穩(wěn)定,，同時(shí)采用日本電池技術(shù)配方,，活性物質(zhì)利用率得到了很大的提高，優(yōu)質(zhì)的極板為優(yōu)質(zhì)的電池性能提供了強(qiáng)有力的保障,。 |
固化 |
采用高溫固化方法,，大大縮短固化周期,，效率同比提高50%，并延長(zhǎng)極板的使用壽命,，活性物質(zhì)利用率比傳統(tǒng)方法提高10%,，延長(zhǎng)壽命。 |
化成 |
每臺(tái)充電機(jī)均可獨(dú)立編程,，而且采用全電腦監(jiān)控,，盡量減少人為誤差，確保穩(wěn)定的電池極板性能,。 |
烘干機(jī) |
烘干過程溫度,、濕度、時(shí)間自動(dòng)化控制,、保證符合各項(xiàng)工藝參數(shù),。 |
裝配 |
六條*的裝配流水生產(chǎn)線，多功能檢測(cè)設(shè)備,、超大功率的超聲波焊接設(shè)備,，為密封免維護(hù)電池質(zhì)量過硬奠定了基礎(chǔ)。 |
質(zhì)控中心 |
60多名質(zhì)控人員遍布各工序嚴(yán)把質(zhì)量大關(guān),，*的檢測(cè)設(shè)備,，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集，科學(xué)的數(shù)據(jù)分析,，為公司實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理提供強(qiáng)有力的保證,。 |
售后服務(wù)中心 |
為用戶提供使用指導(dǎo)、投訴,、咨詢，以“對(duì)用戶負(fù)責(zé),，對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)”的宗旨,，對(duì)退貨產(chǎn)品作科學(xué)客觀的檢測(cè)，分析反饋以便于持續(xù)改進(jìn),。
|
南京PaLma八馬蓄電池PM24-12 12V24AH
八馬蓄電池PM38-12——12V直流電壓38安時(shí)容量,。
技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：
①容量充足：八馬電池按10小時(shí)率容量計(jì)標(biāo)稱容量，實(shí)際容量達(dá)到110%標(biāo)容（10小時(shí)放電率容量大于20小時(shí)放電率容量）
②長(zhǎng)壽命：浮充設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)8一10年
③過放能力強(qiáng)：過放到終止電壓,，及時(shí)充電可*恢復(fù),。
④自放率極低：≤3%/月，允許在-15℃到50℃之間工作,。
⑤*
商務(wù)優(yōu)點(diǎn)：
① 韓國(guó)八馬集團(tuán)的全資子公司,品牌
② 韓國(guó)SUMSUNG集團(tuán),、LG集團(tuán)以及韓國(guó)的選用產(chǎn)品。
③ PALMA電池產(chǎn)品更美國(guó),、德國(guó),、日本,、英國(guó)、意大利等*國(guó)家,，現(xiàn)產(chǎn)品出口國(guó)家已達(dá)到52個(gè),。
④ 通過多家認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)可。
⑤ 中密電池質(zhì)保期：3年,。
⑥ 擁有工業(yè)電池,、電動(dòng)車電池、汽車電池三大系列,。
⑦ 在中國(guó)大陸,，已有30多家代理商和服務(wù)站
售后服務(wù)
1、 專設(shè)客戶服務(wù)中心,，由專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)產(chǎn)品售后服務(wù)工作,。
2、 耐心細(xì)致做好客戶產(chǎn)品使用咨詢,，及時(shí)糾正客戶的錯(cuò)誤,。
3、 投訴處理：在4小時(shí)內(nèi)響應(yīng)客戶投訴并提供解決方案,。
4,、 對(duì)產(chǎn)品提供終身服務(wù)，在保修期內(nèi),，因設(shè)計(jì),、工藝、制造產(chǎn)生的質(zhì)量問題實(shí)行免費(fèi)更換及維修服務(wù),，保修期外產(chǎn)品繼續(xù)提供優(yōu)良服務(wù),，維修產(chǎn)品只收取材料成本費(fèi)。
5,、 長(zhǎng)期向客戶提供所購(gòu)產(chǎn)品備品備件或替代件,。
6、 因客戶使用不當(dāng)所造成損失,，我公司實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)有償服務(wù),。
7、 常走訪被服務(wù)過對(duì)象,，進(jìn)行客戶滿意度調(diào)查,，建立并保持與客戶的良好溝通，虛心接受客戶監(jiān)督,，及時(shí)改進(jìn)工作方法和服務(wù)方式,，提高服務(wù)水平。
| 相關(guān)參數(shù) | |||||||
| 型號(hào) | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||
| 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 | ||||
| PM0.8-12 | 12 | 0.8 | 95 | 25 | 62 | 62 | 0.4 |
| PM1.2-12 | 12 | 1.2 | 91 | 47 | 51 | 56 | 0.6 |
| PM1.3-12 | 12 | 1.3 | 91 | 47 | 51 | 56 | 0.62 |
| PM1.9-12 | 12 | 1.9 | 178 | 35 | 61 | 65 | 0.85 |
| PM2.0A-12 | 12 | 2 | 178 | 35 | 61 | 65 | 0.9 |
| PM2.0B-12 | 12 | 2 | 150 | 20 | 89 | 89 | 0.93 |
| PM2.2-12 | 12 | 2.2 | 178 | 35 | 61 | 65 | 0.95 |
| PM2.3-12 | 12 | 2.3 | 183 | 24 | 61 | 61 | 0.95 |
| PM2.6-12 | 12 | 2.6 | 178 | 35 | 61 | 65 | 1.2 |
| PM2.8-12 | 12 | 2.8 | 66 | 66 | 98 | 103 | 1.2 |
| PM3.0-12 | 12 | 3 | 134 | 67 | 60 | 65 | 1.3 |
| PM3.2-12 | 12 | 3.2 | 134 | 67 | 60 | 65 | 1.4 |
| PM4-12 | 12 | 4 | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.6 |
| PM4.5-12 | 12 | 4.5 | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.7 |
| PM5-12 | 12 | 5 | 90 | 70 | 101 | 107 | 1.8 |
| PM6-12 | 12 | 6 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.4 |
| PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
| PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
| PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
| PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
| PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
| PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6 |
| PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
| PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
| PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9 |
| PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11 |
| PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11 |
| PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
| PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
| PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
| PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
| PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
| PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
| PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
| PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
| PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
無(wú)人機(jī)分類到底按何種標(biāo)準(zhǔn),，哪種分類標(biāo)準(zhǔn)更利于監(jiān)管,？目前,，國(guó)家層面對(duì)于無(wú)人機(jī)還沒有統(tǒng)一分類標(biāo)準(zhǔn)，但一些地方政府部門在制定無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策的時(shí)候已經(jīng)有一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。此前發(fā)布的《全國(guó)無(wú)人機(jī)政策分析報(bào)告》顯示,，目前地方在無(wú)人機(jī)分類上較多采用按重量分類的方式。近期,，國(guó)家空管委發(fā)布的《開展無(wú)人駕駛航空器專項(xiàng)整治情況暨加強(qiáng)管理工作的問卷調(diào)查》（簡(jiǎn)稱《調(diào)查》）被視為是無(wú)人機(jī)上位法即將出臺(tái)的信號(hào),，其中提出：“基于可能的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，以重量為基本指標(biāo),，結(jié)合高度,、速度和飛行控制距離等性能限制，將民用無(wú)人駕駛航空器（不含航模,、浮空物及植保無(wú)人駕駛航空器）分為微型,、輕型、小型,、中型和大型五類,。”
該分類的好處是能比較精準(zhǔn)地根據(jù)重量、體積大小區(qū)分可能出現(xiàn)的危害程度,，從而進(jìn)行較為精準(zhǔn)的監(jiān)管,。中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航分會(huì)副總干事、國(guó)家空管委原副局長(zhǎng)孫衛(wèi)國(guó)認(rèn)為,，無(wú)人機(jī)今后按重量分類監(jiān)管,，微型或基本不用申報(bào)，只要不進(jìn)入禁飛區(qū)域,，飛行安全由無(wú)人機(jī)所有人自己負(fù)責(zé),，“我覺得應(yīng)該利用排除法，把不能飛的地方劃出來,，不能一刀切,。這本來是一個(gè)*的行業(yè)，如果城市里面基本不讓飛了,，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展不利。”
“我認(rèn)為把這一塊分得太細(xì)會(huì)有點(diǎn)吹毛求疵,，沒有必要,。”深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)林衛(wèi)東說。
按應(yīng)用還是重量分類引熱議
按應(yīng)用分類的方法,，業(yè)內(nèi)也有人提過,。中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院政策法規(guī)研究所博士李亞凝說，他曾經(jīng)向有關(guān)部門提出該分類法,，理由是無(wú)人機(jī)很可能會(huì)演變成“會(huì)飛的機(jī)器人”,，這個(gè)“機(jī)器人”能做許多不可控的事,，如搜集他人隱私，搜集軍事機(jī)密等,，這些行為或許微型無(wú)人機(jī)就能做到,。若按質(zhì)量分類監(jiān)管，微型無(wú)人機(jī)很可能不在監(jiān)管范圍,，就會(huì)帶來安全隱患,，因此不能僅按無(wú)人機(jī)的機(jī)械構(gòu)造來進(jìn)行分類監(jiān)管。
李亞凝的觀點(diǎn)獲得業(yè)內(nèi)一些人的贊同,，但也有人反對(duì),。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)管理辦公室主任柯玉寶堅(jiān)持“還是按重量分類好”,。“如果按應(yīng)用分類,，有些過重的無(wú)人機(jī)用途不在重點(diǎn)監(jiān)管范圍內(nèi)就不用管了？這類無(wú)人機(jī)若駕駛不當(dāng),，摔下來是否會(huì)危及地面百姓的安全呢,？”他認(rèn)為，目前上大多國(guó)家對(duì)無(wú)人機(jī)分類是按重量區(qū)分,，各個(gè)用途之間的邊界也不好區(qū)分,。若按用途區(qū)分，監(jiān)管難度更大,。
李亞凝對(duì)按應(yīng)用分類監(jiān)管的辦法也有擔(dān)憂,。他說，目前上并沒有對(duì)民用航空器做一個(gè)區(qū)分,，“如果民用航空器用于民事用途的話,，由中國(guó)*來管理，如果是政府行為的用途,，可能就沒辦法按照民用航空的管理辦法來管理,。”在用途方面是否能跟目前的監(jiān)管機(jī)制銜接起來，也是一個(gè)問題,。
李亞凝對(duì)于微型無(wú)人機(jī)倫理問題的思考,，也有不少人提及。有觀點(diǎn)認(rèn)為,，無(wú)人機(jī)大規(guī)模應(yīng)用給傳統(tǒng)的民航倫理體系帶來新挑戰(zhàn),。無(wú)人機(jī)會(huì)侵們的隱私，由于無(wú)人機(jī)攜帶成像設(shè)備的拍攝范圍沒有受到約束,，很可能拍攝涉及個(gè)人私密行為或私有財(cái)產(chǎn)的圖片或視頻,。對(duì)此，各國(guó)還沒有研究出更好預(yù)防手段。無(wú)人機(jī)作為載具隨時(shí)有可能變成武器發(fā)動(dòng)攻擊,，為提供一種便利手段,。