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杭州供應(yīng)美國德克蓄電池HR5500ET成都總代理
德克蓄電池系列是美國東賓把2V長壽命重工況優(yōu)品電池設(shè)計理念和制造工藝用于12V電池的VRLA藝術(shù)品級電池產(chǎn)品。其極度可靠的品質(zhì)已得到時間的驗(yàn)證和眾多用戶的贊譽(yù),?？赡苁呛玫?2V VRLA蓄電池。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
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美國Daka BATTERIES INC.總部位于佛羅里達(dá)州,，公司生產(chǎn)德克牌（Daka）蓄電池,，共有7個系列。產(chǎn)品主要應(yīng)用于電力,、電信,、金融、鐵路,、廠礦,、太陽能、船舶,、柴油機(jī)啟動,、汽車,、核電站和科研機(jī)構(gòu)等系統(tǒng),。
HIGH RATE 高倍率系列 -,專為UPS,、高頻開關(guān)電源、EPS等高倍率放電應(yīng)用而設(shè)計,，相同容量的電池可提供更優(yōu)異的短時間大功率放電性能,。
DEKA 8A系列深循環(huán)AGM 德克蓄電池由于采用特殊設(shè)計結(jié)果，DEKA 8A系列電池具有**的循環(huán)充放電特性,，而且深度放電后回充能力強(qiáng),，除了適用于浮充運(yùn)行外，還可用于太陽能,、力發(fā)電,、有線電視、照明,、電動輪椅等應(yīng)用場合,。
DEKA Unigy I系列用于12V電池的VRLA藝術(shù)品級電池產(chǎn)品。其極度可靠的品質(zhì)已得到時間的驗(yàn)證和眾多用戶的贊譽(yù),。
DEKA 8G系列德克蓄電池 DEKA 8G系列閥控式密封鉛酸蓄電池采用***的膠體技術(shù),，專為頻繁深度放電、循環(huán)充放電應(yīng)用而設(shè)計,，提供優(yōu)異的深度放電循環(huán)使用性能,。耐高溫特性**，可用于高溫環(huán)境中,。
DEKA Unigy II系列德克蓄電池 DEKA Unigy II系列電池可能是可靠,、外形zui美觀的2伏蓄電池產(chǎn)品，采用多項(xiàng)成熟工藝,、技術(shù),，制造過程多達(dá)250道嚴(yán)格的質(zhì)量控制檢測，其長壽命,、高可靠性,、單體大容量已為眾多關(guān)鍵數(shù)據(jù)保護(hù)用戶之，在北美諸多關(guān)鍵數(shù)據(jù)中心和大功率太陽能應(yīng)用場合被大量可靠使用,。
（美國）德克蓄電池參數(shù)
產(chǎn)品主要特點(diǎn)
1．閥體
2.膠體化電解質(zhì)
3.電腦鑄造電源通路柵板和計算機(jī)控制的氧化物
4.低備用損失
5.槽式極板
6.由ICAO,，IATA，以及DOT認(rèn)定的不會溢出
7.美國制造
產(chǎn)品主要優(yōu)點(diǎn)：
1.密封的結(jié)構(gòu)消除周期性加水,，腐蝕性酸揮發(fā)和溢出,。
2.電解質(zhì)不會層積，沒有均衡充電的需要,。
3.增強(qiáng)了苛刻運(yùn)用下的耐性和深循環(huán)能力,。
4.每月備用損失低于2%說明在運(yùn)輸和儲存中的消耗微不足道。
5.保證電池間電壓匹配,。
6.空運(yùn)容易安全,，不需要專門的包裝箱,。
7.保證可靠的服務(wù)，支援和品質(zhì),。
美國德克儲存和使用
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美國德克蓄電池Deka Unigy High Rate系列型號列表： 型號 電壓 額定容量20HR TO 1.75VPC(Ah) 額定容量10HR TO 1.80VPC(Ah) 長(mm) 寬(mm) 高(mm) 總高(mm) 重量(kg) 設(shè)計壽命(年)U1HR1500S 12 29 28 195.5 131.6 157 178 12.3 10 45HR2000S 12 48 45 225 135 205.8 210 18.2 1024HR3000S 12 73 68 259.1 172.7 205.1 209.5 25.4 10 27HR3500S 12 88 82 305 172.7 205.1 209.5 30 1031HR4000S 12 100 88 328.5 171.5 218 221 33.6 10 31HR5000S 12 133 125 342 172 281 284.5 44.5 10HR5500ET 12 170 150 558.8 124.5 298.5 298.5 54.4 10 40HR6500S 12 200 185 551.9 214.5 222 237.5 58.5 10
1,、 蓄電池一般應(yīng)儲存在5~25ºC的干燥、通風(fēng)良好的地方,。不得 倒置和臥放,，不得受任何機(jī)械撞擊和重壓。環(huán)境溫度過高,，將對蓄電池的性能產(chǎn)生很大影響,。 2、 前請測量電池的端電壓,，如電池的端電壓大于12.5v,，應(yīng)當(dāng)進(jìn) 行補(bǔ)充充電后使用。 3,、 蓄電池安裝時,，應(yīng)先在端柱上涂少量凡士林以防腐蝕。將蓄電 池的正極與用電器的正極,，負(fù)極相連,。連接應(yīng)牢固可靠，嚴(yán)禁敲打端柱,。接好后請緊固蓄電池,。 4、 使用時請常檢查排氣孔是否堵塞,。對各種原因造成的虧電電 池,，應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)充。 5,、 蓄電池充電時,，應(yīng)在溫度為10-30ºC、通風(fēng)良好的環(huán)境中進(jìn)行,。 6,、 裝在車上的電池若長時間不用（大于一個月），應(yīng)拆下沖好后 儲存,，并每隔2個月按補(bǔ)充電方法充一次電,。
AGM系列
一、美國德克蓄電池Deka AGM系列產(chǎn)品特點(diǎn)：
容量 32.5 ～ 245Ah( 20hr rate to 1.75VPC@ 27 ℃ )
壽命 設(shè)計浮充使用壽命為 10 年 @ 27 ℃ ,。
特點(diǎn) Hovosorb 超細(xì)玻璃纖維棉隔板,，鉛鈣板柵合金，槽式化成極板，本森安全閥,，環(huán)氧樹脂極柱密封,，高抗沖擊 PP 槽蓋。
特性 槽式化成保證電池達(dá) * 容量,，并使電池均衡性（尤其容量、電壓）達(dá)到**化,。環(huán)氧樹脂密封消除電池泄漏,。
二Deka AGM系列應(yīng)用范圍:：
應(yīng)用 防火、保全系統(tǒng),， UPS ,、 EPS ，通信,，緊急照明,，開關(guān)電源，有線電視等,。
【售后服務(wù)及維護(hù)】
為了配合公司市場化發(fā)展,，更好的服務(wù)客戶，公司設(shè)立了售后服務(wù)部門,，經(jīng)過多年發(fā)展,，現(xiàn)在已經(jīng)形成的完善的售后服務(wù)體系，配備多名高中級技術(shù)人員十余名,，并配備售后服務(wù)車輛,，以解決各個大理地區(qū)用戶出現(xiàn)的問題以及定期的產(chǎn)品維護(hù)，對客戶的產(chǎn)品使用提供強(qiáng)有力的保障,。
公司承諾：凡我公司出售的（蓄電池,UPS,EPS ）產(chǎn)品均是質(zhì)保三年,，并*維護(hù)，接到客戶反饋問2小時做出反應(yīng),，24小時到達(dá)客戶現(xiàn)場解決問題,，如需更換零件以快遞的方式盡快送到客戶手里，如仍未解決,，我公司將以zui快速度派工作人員到達(dá)現(xiàn)場解決故障,。 中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武表示，股比放開是國家戰(zhàn)略,，兩年前汽車行業(yè)就已經(jīng)有共識,，是中國汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)的必經(jīng)之路。股比放開后,，中國車企將直面跨國公司的競爭,，沒有核心技術(shù)、沒有核心競爭力的企業(yè)，將沒有勝出的機(jī)會,。
長安汽車（10.030, -0.20, -1.96%）集團(tuán)董事長張寶林說,，汽車產(chǎn)業(yè)的全面對外開放，將深度改變中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭形態(tài),，壓縮中國品牌向上的時間窗口,。可以預(yù)見,，汽車產(chǎn)業(yè)必將發(fā)生重大的資源,、資本和利益的重組，化整合即將到來,。
專家表示,，中國汽車市場的逐步放開已經(jīng)是一個必然趨勢，會鼓勵中外企業(yè)開展更廣泛更多元的資本,、技術(shù),、管理、人才交流合作,，促進(jìn)中外企業(yè)在公平競爭環(huán)境下實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展,，加速淘汰落后產(chǎn)能。同時,，合資股比放開,，讓外資享受國民待遇，也有利于中國品牌在市場獲得對等的權(quán)利,，長遠(yuǎn)來看,，有利于中國汽車，參與市場競爭,。
“高”與“低”的機(jī)遇
汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅降低的政策正式發(fā)布,，汽車整車稅率由25%降至15%，汽車零部件稅率由%降至6%,。政策發(fā)布之后,，包括奔馳、寶馬,、沃爾沃,、保時捷、奧迪,、路虎等進(jìn)口豪華品牌都紛紛降低了進(jìn)口車的銷售價格,。
對此，汽車行業(yè)*專家,、中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光表示,，這次的關(guān)稅降幅在之前的預(yù)料之中,，幅度是比較大的，可以說是在汽車關(guān)稅方面邁出一大步,。同時,，目前每年的進(jìn)口車在100多萬輛，與每年3000萬輛的國內(nèi)總體汽車銷售市場相比,，比例是比較小的,，不會對目前的整體汽車市場造成大的影響。而且,，進(jìn)口車與國產(chǎn)車型是互補(bǔ)的,，絕大多數(shù)跨國企業(yè)只要是在國內(nèi)生產(chǎn)的車型就不會進(jìn)口，進(jìn)口車型就不會在國內(nèi)生產(chǎn),，不會對國內(nèi)汽車產(chǎn)品形成直接的價格沖擊。
專家表示,，近來,，我國汽車市場方面的開放程度不斷加深，包括制造業(yè)增值稅降低,、放開合資車企股比,，以及此次的關(guān)稅大幅下調(diào)等都在為消費(fèi)者不斷帶來利好，而且這種政策疊加效應(yīng)也在不斷擴(kuò)大,。隨著進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào),，豪華品牌車型的價格也會進(jìn)一步走低，這也會讓市場競爭變得更加激烈,。而隨著進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào),，國外豪華車企的部分車型國產(chǎn)化進(jìn)程有可能會延遲。我國汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場將開啟新競合時代,。
江淮汽車總項(xiàng)興初表示,，伴隨進(jìn)口關(guān)稅下降和未來的放松股比限制等政策的變化，預(yù)計汽車產(chǎn)業(yè)的淘汰賽將會加劇,，兼并重組將會愈加激烈,，不過這是短時間內(nèi)會出現(xiàn)的陣痛。汽車產(chǎn)業(yè)的改革開放是大勢所趨,，在汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國外的競爭都步入白熱化階段的背景下,，一定要加強(qiáng)價值鏈資源的優(yōu)勢互補(bǔ)、整合和利用,，無論是對內(nèi)還是對外,，都要在創(chuàng)新開放合作中尋找共贏之路。
對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)中國WTO研究院院長屠新泉說,，我們希望通過外資開放來帶動中國汽車工業(yè)和本土企業(yè)的發(fā)展,，從目前來看，取得了很好的成效，我國汽車市場的成熟度以及國內(nèi)企業(yè)的競爭力都有了很大提高,，中國的傳統(tǒng)汽車業(yè)已經(jīng)很成熟了,，新能源汽車也有相當(dāng)?shù)母偁幜Γ袊髽I(yè)應(yīng)該有信心和能力去和外資企業(yè)開展公平的競爭,。