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河北三瑞SENRY蓄電池6FM200 12V200AH價格

免維護(hù)閥控密封式鉛酸蓄電池的生產(chǎn)經(jīng)營、研發(fā),、銷售及服務(wù),。目前研發(fā)、生產(chǎn),、銷售 免維護(hù)筏控密封式鉛酸蓄電池,、AGM,、膠體電池、通信電池,、備用電源,、歐洲系列、電動車系列等系列三百多個規(guī)格型號,。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)電壓為2V,、4V、6V,、8V,、12V，額定容量為0.8AH-3000AH,。各項性能業(yè)已達(dá)到或超過IEC、JIS標(biāo)準(zhǔn),，具有容量高,、體積小,、重量輕,、

壽命長等優(yōu)點(diǎn)

FM系列規(guī)格表

 河北三瑞SENRY蓄電池6FM200 12V200AH價格

近年來,，隨著大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的快速發(fā)展,，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心也迎來了一個飛速變革的時期,。作為數(shù)據(jù)中心供配電系統(tǒng)的重要組成部分，UPS也開始發(fā)生變化,?？煽俊⒏咝?、易用,、易維護(hù)成為越來越多UPS廠家關(guān)注的重點(diǎn)。那么從UPS誕生至今,，共經(jīng)過了哪些變化,？是什么引起了這些變化,？現(xiàn)在市場上主流產(chǎn)品有哪些？文中將對這幾個問題進(jìn)行解答,。

1 UPS分類方法

UPS的分類方法很多,，按儲能方式大致可分為動態(tài)UPS和靜態(tài)UPS，動態(tài)UPS和靜態(tài)UPS又可以細(xì)分為后備式,、在線互動式,、在線雙轉(zhuǎn)換式等；從技術(shù)上又有工頻和高頻之分,，高頻機(jī)中又細(xì)分為塔式高頻機(jī)和模塊化高頻機(jī),。

（1）動態(tài)UPS分類

動態(tài)UPS是通過旋轉(zhuǎn)部件釋放動能，其典型代表是飛輪UPS.飛輪UPS在市場上的應(yīng)用主要有如下幾種：

①在線雙變換式飛輪UPS

該結(jié)構(gòu)使用飛輪代替了電池進(jìn)行儲能,，需要搭配傳統(tǒng)UPS,，因此應(yīng)用比較局限。圖1給出了在線雙變換式飛輪UPS的組成,。

②旋轉(zhuǎn)在線式飛輪UPS

圖2為旋轉(zhuǎn)在線式飛輪UPS的組成,。該解決方案替代傳統(tǒng)UPS。

耦合扼流圈主要功能是實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換,、補(bǔ)償和濾波。核心部件是M/G電動-發(fā)電機(jī),，市電正常時作為電動機(jī)帶動飛輪（給飛輪充電）,，市電異常時飛輪放電,，作為發(fā)電機(jī),，*是機(jī)械式取代電力子變換,，沒有電力電子變換的精確控制，電網(wǎng)適應(yīng)性和逆變出的電能質(zhì)量會變差,。

③在線互動式飛輪UPS

該方案替代傳統(tǒng)UPS+電池方案。圖3為在線互動式飛輪UPS的組成,。其工作原理同在線互動式UPS,，類似一個有源濾波器,，可實(shí)現(xiàn)簡單的濾波和穩(wěn)壓功能,，拓?fù)浜唵危瘦^高,。但是電網(wǎng)適應(yīng)性和輸出性能指標(biāo)明顯偏差。

④三種動態(tài)UPS抗電網(wǎng)*能力對比

以上是三種比較典型的動態(tài)UPS，表1對這三種動態(tài)UPS抗電網(wǎng)*能力做一個簡單的對比,。

從表1可以看出,，在線雙變換式飛輪UPS是抗*能力zui強(qiáng)的，但是這種飛輪UPS必須搭配傳統(tǒng)UPS進(jìn)行使用,，應(yīng)用比較局限，目前國內(nèi)應(yīng)用zui多的是在線互動式飛輪UPS.

（2）靜態(tài)UPS分類

靜態(tài)UPS以電池為儲能工具,。從工作原理分類來說,，常見的靜態(tài)UPS主要有后備式、在線互動式,、Delta變換式以及在線雙變換式四種。

①后備式UPS

后備式UPS只有在供電異常時才啟動逆變器,，正常供電時，無法對市電電網(wǎng)問題進(jìn)行調(diào)節(jié),，供電質(zhì)量相對較差，但其效率較高,。

詳解影響UPS運(yùn)行的幾種市電問題

人們一般會認(rèn)為我們使用的市電,，除了偶爾發(fā)生的斷電事故,，是連續(xù)而且恒定的，其實(shí)不然。市電系統(tǒng)作為公共電網(wǎng),，上面連接了成千上萬各種各樣的負(fù)載,，其中一些較大的感性,、容性、開關(guān)電源等負(fù)載不僅從電網(wǎng)中獲得電能,，還會反過來對電網(wǎng)本身造成影響，惡化電網(wǎng)或局部電網(wǎng)的供電品質(zhì),，造成市電電壓波形畸變或頻率漂移。另外意外的自然和人為事故,，如地震、雷擊,、輸變電系統(tǒng)斷路或短路,，都會危害電力的正常供應(yīng)，從而影響負(fù)載的正常工作,。這些市電的問題會導(dǎo)致UPS發(fā)生斷電等問題,，從而使人們錯誤地判斷是UPS出現(xiàn)故障，而沒有找到真正的故障原因,。 
　　根據(jù)電力專家的測試,，電網(wǎng)中經(jīng)常發(fā)生并且對電腦、精密儀器和UPS產(chǎn)生干擾或破壞的問題主要有以下幾種： 
　　1,、電涌(power surges)：指輸出電壓有效值高于額定值110%,，而且持續(xù)時間達(dá)一個或數(shù)個周期。電涌主要是由于在電網(wǎng)上連接的大型電氣設(shè)備關(guān)機(jī)時,，電網(wǎng)因突然卸載而產(chǎn)生的高壓,。 
　　2,、高壓尖脈沖(high voltage spikes)：指峰值達(dá)6000v,，持續(xù)時間從萬分之一秒至二分之一周期(10ms)的電壓。這主要由于雷擊,、電弧放電,、靜態(tài)放電或大型電氣設(shè)備的開關(guān)操作而產(chǎn)生。 
　　3,、暫態(tài)過電壓(switching transients)：指峰值電壓高達(dá) 20000V,，但持續(xù)時間界于百萬分之一秒至萬分之一秒的脈沖電壓。其主要原因及可能造成的破壞類似于高壓尖脈沖，只是在解決方法上會有區(qū)別,。 
　　4,、電壓下陷(power sags)：指市電電壓有效值介于額定值的80%至85%之間的低壓狀態(tài)，并且持續(xù)時間達(dá)一個到數(shù)個周期,。大型設(shè)備開機(jī),，大型電動機(jī)啟動，或大型電力變壓器接入都可能造成這種問題,。 
　　5,、電線噪聲(electrical line noise)：系指射頻干擾(RFI)和電磁干擾(EFI)以及其它各種高頻干擾。馬達(dá)的運(yùn)行,、繼電器的動作,、馬達(dá)控制器的工作、廣播發(fā)射,、微波輻射,、以及電氣風(fēng)暴等，都會引起線噪聲干擾,。 
　　6,、頻率偏移(frequency variation)：系指市電頻率的變化超過3Hz以上。這主要由應(yīng)急發(fā)電機(jī)的不穩(wěn)定運(yùn)行,，或由頻率不穩(wěn)定的電源供電所致,。 

　　7、持續(xù)低電壓(brownout)指市電電壓有效值低于額定值,，并且持續(xù)較長時間,。其產(chǎn)生原因包括：大型設(shè)備啟動和應(yīng)用、主電力線切換,、啟動大型電動機(jī),、線路過載。

艾默生網(wǎng)絡(luò)能源助力中國城市軌道交通

我國正經(jīng)歷著有史以來規(guī)模zui大的城市軌道交通投資和建設(shè)熱潮,，越來越多的城市進(jìn)入了軌道交通時代,。發(fā)展軌道交通，網(wǎng)絡(luò)能源先行,。作為業(yè)界的網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品和動力一體化解決方案提供商,，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源深入把握中國軌道交通事業(yè)發(fā)展的特征，以客戶的需求為中心,，以的產(chǎn)品,、*的解決方案和創(chuàng)新的技術(shù)助力中國軌道交通事業(yè)“提速”。

　　軌道交通代表了便捷和高效率,，代表了一個城市發(fā)展的速度和水平?，F(xiàn)代化的軌道交通是一個極其龐雜的系統(tǒng)，信息通信技術(shù)和自動控制技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行有賴于信息,、通信,、監(jiān)控以及自動售票等子系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮，而這些系統(tǒng)都需要可靠,、穩(wěn)定,、高效的網(wǎng)絡(luò)能源系統(tǒng)支持。網(wǎng)絡(luò)能源系統(tǒng)的任何“小”問題,，都足以造成“大”事故,，甚至使整個城市的交通大動脈陷于癱瘓。因此,，軌道交通網(wǎng)絡(luò)能源系統(tǒng)建設(shè)難度之高,、面臨挑戰(zhàn)之大，都是*的,。

　　主要挑戰(zhàn)之一：進(jìn)一步提高UPS等動力設(shè)備的綜合性能,，提升供電方案的可靠性。城市軌道交通供電設(shè)備接入的市電電網(wǎng)中連有各種各樣的負(fù)載,，對電網(wǎng)造成了干擾和污染,，惡化了供電質(zhì)量，使得負(fù)載面臨機(jī)房電源斷電,、電壓尖峰,、電壓浪涌、頻率漂移,、諧波干擾,、過欠壓、電壓波動及噪聲電壓等多重考驗(yàn),，因此,，急需采用性能優(yōu)異的UPS來為負(fù)載提供高可靠供電;另外，提升系統(tǒng)可靠性,，還要根據(jù)實(shí)際情況和UPS的特性,，通過采用更加科學(xué)的供電方案來實(shí)現(xiàn)，而這有賴于解決方案提供商的技術(shù)實(shí)力和方案實(shí)施能力,。

　　主要挑戰(zhàn)之二：提供一體化的解決方案,，解決各系統(tǒng)分散供電的問題。軌道交通行業(yè)具有自身的特殊性,，涉及到復(fù)雜的信息通信系統(tǒng)以及機(jī)電系統(tǒng),，對不間斷電源的需求也各不相同,。比如,，通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng),、屏蔽門/安全門系統(tǒng)等等，對于UPS供電設(shè)備都有不同的要求,。傳統(tǒng)上,，在以上不同功能系統(tǒng)的應(yīng)用點(diǎn)都有不同的機(jī)房，各個系統(tǒng)的UPS采用分散供電的方式,。在這種供電方式下,，各系統(tǒng)配置的UPS 設(shè)備通常為不同品牌，維修不便,、工作量大;各系統(tǒng)又各自增大動力平臺設(shè)計容量,，從而大大增加了建設(shè)投資和運(yùn)營成本，還耗費(fèi)了更多的能源,。

　　基于的技術(shù)優(yōu)勢,，以及動力平臺建設(shè)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為城市軌道交通行業(yè)的用戶不僅提供*的性能的UPS產(chǎn)品,、一體化的解決方案,，而且在業(yè)界開創(chuàng)了UPS集中供電在城市軌道交通行業(yè)應(yīng)用的先河，了行業(yè)發(fā)展趨勢,。

　　首先,，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源針對不同系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)，推出了靈活多樣的產(chǎn)品和解決方案,，產(chǎn)品性能業(yè)內(nèi),。艾默生網(wǎng)絡(luò)能源具有業(yè)界zui完整的網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品線，很好地支持了軌道交通行業(yè)各個機(jī)電系統(tǒng)對動力平臺不同容量的需求,。尤其重要的是,，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源提供的Liebert NX系列UPS，性能超群,，功能完備,，廣泛適用于城市軌道交通行業(yè)的各種環(huán)境。NX系列UPS容量為10KVA～200KVA,，具有適用于軌道交通行業(yè)的如下技術(shù)特點(diǎn)：1)基于DSP的全數(shù)字控制技術(shù),，為軌道交通行業(yè)各系統(tǒng)的負(fù)載提供了全數(shù)字化的高性能保障;2)高可靠的功率器件提高了整機(jī)的可靠性;3)*的整流器性能大大降低軌道交通行業(yè)的電源系統(tǒng)成本;4)更*的UPS并聯(lián)功能為軌道交通行業(yè)的系統(tǒng)擴(kuò)容提供了便利和冗余;5)極寬的輸入電壓范圍、全面電池管理功能和大功率電池充電器,，提高了軌道交通行業(yè)的UPS系統(tǒng)中電池的使用壽命和可用性,，等等。由于以上諸多特性,，該UPS產(chǎn)品已經(jīng)在行業(yè)獲得廣泛應(yīng)用,。

　　其次,，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為城市軌道交通行業(yè)提供了可靠性更高的UPS冗余并機(jī)供電方案。比如,，為了確保某地鐵控制中心各系統(tǒng)的重要負(fù)載得到高可靠性的供電保障,，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為其提供了Liebert NX系列UPS和“1+1”冗余并機(jī)供電方案。該方案為獲得“高可利用率”的電源供應(yīng)奠定了堅實(shí)的運(yùn)行基礎(chǔ),?；谠摲桨福到y(tǒng)將來的擴(kuò)容和升級十分便捷：隨著地鐵行業(yè)用戶業(yè)務(wù)的增長,，在需要對負(fù)載設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)容時,，只需對現(xiàn)有的并機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)容，增加相應(yīng)容量的NX系列UPS即可,，而無需新建一套新的UPS 供電系統(tǒng),，從而為客戶節(jié)省相應(yīng)的建設(shè)成本，并保持該供電系統(tǒng)的高可靠性,。

　　第三,，*綜合弱電UPS集中供電解決方案?；趯Φ罔F行業(yè)動力平臺建設(shè)現(xiàn)狀的深入研究,，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源*提出了綜合弱電UPS集中供電解決方案，并應(yīng)用于深圳地鐵項目,。該方案具有占地少,、可靠性高、適應(yīng)性強(qiáng),、可維護(hù)性與可擴(kuò)展性好,、可分時供電、易于監(jiān)控等優(yōu)勢,，系統(tǒng)整合后,，可大幅度節(jié)省建設(shè)投資，降低運(yùn)營成本,，節(jié)省能源,，而且有利于環(huán)保。通過這一方案,，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源開創(chuàng)了UPS集中供電在地鐵行業(yè)應(yīng)用的先河,，實(shí)現(xiàn)了此前人們對地鐵整個弱電系統(tǒng)采用大型的UPS集中供電解決方案的技術(shù)構(gòu)想，也開拓了艾默生網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品及解決方案在交通行業(yè),，特別是軌道交通方面發(fā)展的新局面,。

　　時至今日，憑借技術(shù),、產(chǎn)品,、解決方案等諸多優(yōu)勢,，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源已經(jīng)為北京、上海,、廣州,、深圳,、南京,、重慶、成都,、沈陽,、武漢等城市的地鐵線路提供了的網(wǎng)絡(luò)能源設(shè)備和解決方案，使這些地鐵線路的通信系統(tǒng),、信號系統(tǒng),、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng),、屏蔽門系統(tǒng)等獲得了充沛穩(wěn)定的動力支持,，使城市軌道交通得以暢行無憂，從而推動了城市經(jīng)濟(jì)的更好更快發(fā)展,，推動了人民福祉的進(jìn)一步提升!

UPS并機(jī)邏輯控制板的功能

1,、并機(jī)邏輯控制板的功能

　　當(dāng)容量相同的UPS直接并機(jī)運(yùn)行時，必須在所并各UPS中設(shè)置具有通信和調(diào)控功能的邏輯控制電路,，即在并機(jī)時單獨(dú)在每臺機(jī)器中設(shè)置一塊具有此功能的控制板,，并用通信線將兩者連接起來。有的機(jī)器的主機(jī)板上已預(yù)先配置了這個功能,，并機(jī)時只要用通信線將兩者連接起來即可,。并機(jī)邏輯控制板完成以下4種調(diào)控功能。

　　利用分別位于兩臺UPS單機(jī)中的并機(jī)邏輯控制板之間的頻率和相位比較調(diào)控母線獲得兩臺UPS之間頻率差和相位差比較信號,，并據(jù)此從并機(jī)邏輯板上獲得對UPS逆變器執(zhí)行頻率和相位微調(diào)的控制命令,，從而使得各臺UPS在同時同步跟蹤同一市電的過程中，將它們的逆變器輸出的相位差調(diào)整到zui小,。

　　利用分別位于各臺UPS單機(jī)中并機(jī)邏輯控制板之間的電流調(diào)控母線獲得各臺UPS輸出電流的不平衡信號,，并據(jù)此從并機(jī)邏輯板上獲得對各臺UPS逆變器的輸出電壓幅值進(jìn)行微調(diào)的控制信號，從而將各臺UPS輸出電壓幅度差值調(diào)整到zui小,。

　　利用位于并機(jī)邏輯控制板中的環(huán)流檢測電路,，隨時檢測可能出現(xiàn)的環(huán)流的幅值大小和流動方向。如果該供電系統(tǒng)中的某臺UPS因故障而導(dǎo)致兩臺UPS之間環(huán)流異常增大時,，在控制電路的管理下會自動將有故障的UPS從并機(jī)系統(tǒng)中脫出,，以確保UPS并機(jī)系統(tǒng)繼續(xù)向用戶提供高質(zhì)量的電源。

　　并機(jī)邏輯控制板擔(dān)負(fù)著收集并傳遞各臺UPS的運(yùn)行模式和運(yùn)行數(shù)據(jù)的任務(wù),，以保證整個并機(jī)系統(tǒng)始終自動地選擇*運(yùn)行模式,，在市電正常,、市電掉電、負(fù)載過載,、電池逆變和冗余的一臺UPS出現(xiàn)故障等各種狀態(tài)下,，完成系統(tǒng)中各臺UPS工作狀態(tài)的協(xié)調(diào)，以及上面講到的并機(jī)工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換,。

　　2,、并機(jī)控制柜的功能

　　當(dāng)系統(tǒng)是多機(jī)直接冗余并機(jī)時，就需要增加公共靜態(tài)旁路并機(jī)柜,，采用并機(jī)柜的目的是為了解決采用分散交流旁路供電技術(shù)的多機(jī)冗余UPS配置方案中所出現(xiàn)的位于各個分散的交流旁路靜態(tài)開關(guān)不均流帶載的問題,。它用另一個專門的系統(tǒng)靜態(tài)旁路并機(jī)控制柜來取代分散交流旁路供電通道。位于該系統(tǒng)旁路并機(jī)控制柜內(nèi)的并機(jī)邏輯板可利用其頻率母線調(diào)控電路和電流母線調(diào)控電路,，使各臺UPS單機(jī)的逆變器輸出總是處于同相位,、同頻率和均流向負(fù)載供電的良好運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)UPS供電系統(tǒng)因故出現(xiàn)從逆變器電源供電轉(zhuǎn)交流旁路供電時,，市電電源將通過位于并機(jī)控制柜中的一套集中的交流旁路靜態(tài)開關(guān)來向負(fù)載供電,，而不會出現(xiàn)采用分散交流旁路供電技術(shù)的多機(jī)直接并機(jī)配置時所出現(xiàn)的由多套交流旁路靜態(tài)開關(guān)同時向負(fù)載供電而產(chǎn)生的不均流帶載問題。

　　此外,，采用系統(tǒng)靜態(tài)旁路柜方案帶來的另一個好處是,，我們可從它的顯示屏上同時讀取整個UPS供電系統(tǒng)和各臺UPS單機(jī)的所有運(yùn)行參數(shù)，從而提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性,。并機(jī)控制柜的設(shè)置限制了直接并機(jī)冗余系統(tǒng)的擴(kuò)容功能,，因?yàn)椴C(jī)控制柜的集中靜態(tài)旁路開關(guān)的電流容量是根據(jù)系統(tǒng)容量量身制做的，當(dāng)系統(tǒng)需要擴(kuò)容時,，必須重新更換新的并機(jī)控制柜,，使擴(kuò)容工作變得很復(fù)雜。所以是否設(shè)置并機(jī)控制柜,，要視所采用的UPS旁路通道的性能而定,，主要看單臺UPS靜電旁路開關(guān)的電流容量和靜態(tài)阻抗情況。當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入由各臺UPS的旁路并聯(lián)向負(fù)載供電的狀態(tài)時,，其電流均衡度主要取決于旁路通道上的接點(diǎn)接觸電阻,、連線電阻、可控硅器件的通態(tài)管壓降和動態(tài)體電阻等參數(shù)的差別,，在滿載情況下,，電流均衡度在5%~10%，輕載時不平衡度還要加大,。如果靜電旁路開關(guān)的電流容量不夠大,，那么多臺直接并機(jī)時就必須額外配置并機(jī)柜;如果靜電旁路開關(guān)的電流容量足夠大，例如是負(fù)載額定電流容量的5~10倍，則在5臺以上并聯(lián)時才需要配置并機(jī)控制柜,。這樣,，在大多數(shù)"1+1"和"2+1"并機(jī)時就可以不用公共靜態(tài)旁路并機(jī)柜，不僅可降低系統(tǒng)成本和節(jié)省機(jī)房空間,，還為系統(tǒng)擴(kuò)容量帶來方便,。

該架構(gòu)多用于容量小于3kVA的UPS，結(jié)構(gòu)簡單,，一般備電時間在10min左右,，通常是方波輸出，主要應(yīng)用場景是PC機(jī)等,。圖4為后備式UPS的原理圖,。