成都松下蓄電池LC-X12100ST 12V100AH價格

規(guī)格參數(shù)尺寸介紹

特點(diǎn)：運(yùn)用嫻熟AGM技術(shù),，精細(xì)工藝設(shè)計，呈現(xiàn)*表現(xiàn),；
所有產(chǎn)品出廠*%容量檢查,，以品質(zhì)鑄造優(yōu)良口碑。

（五）、松下蓄電池售后服務(wù)

 供方責(zé)任：
38AH(含38AH)以上蓄電池,，質(zhì)保期為三年,，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費(fèi)更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運(yùn)輸過程中造成的電池破損,、鼓包,、漏液、電池電壓范圍異常,、接線端子變形等.
客戶責(zé)任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號,，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片，客服通過驗(yàn)證后立即向客戶免費(fèi)派發(fā)型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
親愛的顧客,，感謝您的關(guān)注與支持,。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字,，祝您購物愉快,！

5月30日，為期三天的2018北京道路運(yùn)輸車輛展在京落幕,。本次展會由交通運(yùn)輸部主辦,，是我國規(guī)格的客車及相關(guān)零部件展會。電動化,、氫燃料,、智能駕駛等新技術(shù)在本屆展會上得到了集中展示。

　　湖北泰特機(jī)電有限公司生產(chǎn)的,、世界量產(chǎn)版輪轂電機(jī)驅(qū)動橋,，堪稱本屆展會zui耀眼的明星。

　　榮獲“中國道路運(yùn)輸杯”2018年度新能源客車零部件獎,，只是表象,。輪轂電機(jī)，這一顛覆性創(chuàng)新技術(shù),，在中國*實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，并進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用，才是引起汽車業(yè)及相關(guān)人士群體性興奮的亮點(diǎn),。

　　“國內(nèi)某客車企業(yè)計劃采購泰特機(jī)電輪轂電機(jī)驅(qū)動橋50——100套,，我們與一家卡車企業(yè)達(dá)成了合作開轂電機(jī)卡車的意向,還有多家商用車企業(yè)向我們提出了合作請求。”泰特機(jī)電董事長呂超對輪轂電機(jī)快速增長的市場需求,，感到興奮,，同時也有壓力。他坦言:“目前市場需求已突破2000套,，依據(jù)我們當(dāng)前的生產(chǎn)能力和供應(yīng)體系來看,，預(yù)計只能完成1000多套。”

　　中國才有*量產(chǎn)的土壤

　　輪轂電機(jī),，是汽車工程師*的汽車電動化的解決方案,，多國機(jī)構(gòu)和企業(yè)都在不遺余力地研發(fā)，但都沒有能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn),。唯有泰特機(jī)電做到了先量產(chǎn),。

　　2016年，泰特機(jī)電收購了荷蘭e-Traction公司100%股權(quán),。e-Traction公司創(chuàng)始于1981年,，是研轂電機(jī)的,，擁有發(fā)明200多項(xiàng)。它也是一家經(jīng)歷了多年實(shí)際路況考驗(yàn)的輪轂電機(jī)企業(yè),，產(chǎn)品已在歐洲8個國家11個城市的大巴,、公交車上試用，zui長運(yùn)行時間超過9年,。站在巨人的肩膀上,，并真正握有輪轂電機(jī)核心技術(shù)，讓泰特機(jī)電擁有了先量產(chǎn)的*,。

　　“我們很早就想來到中國,。”荷蘭e-Traction公司技術(shù)總監(jiān)彼得·范德爾沃（Peter van der Wal）坦言：“e-Traction前股東之所以愿意讓泰特機(jī)電全資收購，主要是看好中國這個zui大的汽車市場,，并希望e-Traction能早日進(jìn)入中國市場,，獲得更大的發(fā)展。

　　彼得·范德爾沃告訴中國工業(yè)報記者：“對于在中國市場落地生根,，我們十分期待,。在中國實(shí)現(xiàn)本土化發(fā)展的過程中，我們的人才隊伍和供應(yīng)體系都提供了必要的支持,，這是我們應(yīng)該且必須要做的,。”

　　“荷蘭人的強(qiáng)項(xiàng)是研發(fā)能力，中國人的強(qiáng)項(xiàng)是生產(chǎn)能力,。在中國投產(chǎn)輪轂電機(jī)是雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,，優(yōu)勢互補(bǔ)。”呂超表示,，把荷蘭人相對成熟的技術(shù)拿過來,，以低成本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，是泰特機(jī)電能夠*量產(chǎn)輪轂電機(jī)的決定性因素,。

　　國產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升成本降

　　雖然e-Traction公司研轂電機(jī)多年,，但泰特機(jī)電并不是簡單拿來主義。

　　泰特機(jī)電針對中國新能源汽車客戶進(jìn)行需求調(diào)研,，結(jié)合場情況,，在原歐洲V0.3版產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，開發(fā)“技術(shù)更*,、性能更優(yōu)異、適用車輛范圍更廣,、成本更具競爭力”的新產(chǎn)品,，即此次亮相的V1.1新一代輪轂電機(jī)驅(qū)動橋系統(tǒng)總成。

　　同原歐洲V0.3版產(chǎn)品比,，V1.1新一代輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成的電機(jī)長度與直徑均減小12%,，重量減輕7%,，峰值扭矩提升70%，電機(jī)功率提升32%,，性能得到大幅度提升,，成本卻大幅降低。

　　“我們的目標(biāo)是達(dá)到歐洲生產(chǎn)成本的1/3,，未來產(chǎn)量上升,，成本還可能繼續(xù)下降。”呂超說,。

　　從研發(fā)到量產(chǎn),，是個復(fù)雜的過程，僅有技術(shù)升級,、成本降低,，是不夠的。彼得·范德爾沃告訴記者：“輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成的大批量國產(chǎn)化,，對生產(chǎn)線,、供應(yīng)體系等方面提出了非常高的要求。”

　　呂超也表示：“實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn),，zui關(guān)鍵的是采購和裝配方面的質(zhì)量控制,，尤其是核心零部件如何從國外向國內(nèi)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移。”

　　據(jù)介紹,，泰特機(jī)電量產(chǎn)輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成,，不僅僅是組裝生產(chǎn)，而是實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)體系的國產(chǎn)化,，在國外的原配套廠商,，都在中國投產(chǎn)相關(guān)零部件，比如從歐洲斯凱夫到中國斯凱夫,，德國的密封供應(yīng)商也是如此,。正是配套體系的全面國產(chǎn)化，才保證泰特機(jī)電輪轂電機(jī)降成本的實(shí)現(xiàn),。

　　快速增長的市場需求超乎想象

　　本屆道路運(yùn)輸展,，呂超和他的團(tuán)隊成為zui忙的人之一。國內(nèi)外商用車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)前來洽談合作的人員,，絡(luò)繹不絕,。

　　“目前主動與泰特機(jī)電尋求合作的單位越來越多。”呂超告訴記者,，國內(nèi)某客車企業(yè)計劃采購泰特機(jī)電輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成50——100套,，包括奔馳卡車、沃爾沃卡車,、斯堪尼亞在內(nèi)的多家商用車企業(yè)也都提出了合作意向,，后續(xù)跟進(jìn)的企業(yè)還會更多,。呂超表示，泰特機(jī)電希望輪轂電機(jī)能服務(wù)場,，下一步將實(shí)現(xiàn)并逐步擴(kuò)大出口范圍,。“我們已有兩個出口大單正在商談，一個來自印度,，一個來自美國,。”呂超透露，隨著海外需求的擴(kuò)增,，泰特機(jī)電正在考慮將中國生產(chǎn)的核心零部件出口美國,，并在美國等海外市場建立組裝生產(chǎn)線，以滿足當(dāng)?shù)厥袌龅男枨蟆?/span>

　　輪轂電機(jī)是顛覆性技術(shù),，擁有無限創(chuàng)新的可能,。據(jù)悉，泰特機(jī)電正在與東風(fēng)汽車聯(lián)合打造一款加裝增程器的輪轂電機(jī)重卡樣車,，還在與吉林大學(xué)管欣教授探討未來的合作方向,。管欣已提出用輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成，打造全新的汽車承載平臺,，以融合四輪主動轉(zhuǎn)向,、無人駕駛等*技術(shù)。

　　快速增長的市場需求超乎了呂超的想象,。泰特機(jī)電目前在湖北荊門的工廠剛剛開始投產(chǎn),，生產(chǎn)能力和供應(yīng)體系都并不充足。“今年市場需求已經(jīng)達(dá)到了2000多套,，依據(jù)目前的生產(chǎn)能力和供應(yīng)體系來看,，完成1000多套問題不大。”盡管承受的壓力很大,，呂超依然信心滿滿,，“我們會盡可能的滿足客戶需

近日，作為重大裝備國產(chǎn)化項(xiàng)目,，大連橡膠塑料機(jī)械有限公司研制的國產(chǎn)化*套20萬噸/年P(guān)P混煉擠壓造粒機(jī)組在北京通過中石化鑒定委員會技術(shù)鑒定,。該機(jī)組于2010年在中國石化北京燕山分公司投入運(yùn)行至今，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求,，*,，整體技術(shù)指標(biāo)達(dá)到較高水平，部分性能指標(biāo)優(yōu)于進(jìn)口同類機(jī)組,，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著,。

　　聚乙烯（PE）和聚（PP）是大型乙烯工程的主要產(chǎn)品，是當(dāng)前需求量zui大,、用途zui廣的基礎(chǔ)合成樹脂,。大型擠壓造粒機(jī)組是大型乙烯成套裝備中的關(guān)鍵設(shè)備，是聚乙烯,、聚丙烯裝置中的核心設(shè)備,，集機(jī)、電,、儀高度一體化,，工藝流程復(fù)雜、配套性強(qiáng),、設(shè)計,、制造和操作難度大、費(fèi)用昂貴,。

　　在上,，大型擠壓造粒機(jī)組只有德國、日本的3家公司擁有設(shè)計,、制造能力,。2010年以前，我國大型擠壓造粒機(jī)組長期依賴于進(jìn)口,，嚴(yán)重制約了我國石化企業(yè)的發(fā)展,。而大型擠壓造粒機(jī)組的研制水平，也反映了一個國家石油化工裝備研究領(lǐng)域的成就和綜合實(shí)力,。為此,，大型混煉擠壓造粒機(jī)組在“十一五”期間被列為國家重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化攻關(guān)項(xiàng)目。

　　2006年,，中國石化集團(tuán)公司啟動了20萬噸/年聚丙烯大型擠壓造粒機(jī)組國產(chǎn)化項(xiàng)目,。該項(xiàng)目由中石化集團(tuán)公司總工程師曹湘洪院士親自主持，以燕山石化乙烯改造工程為依托,，由大連橡膠塑料機(jī)械有限公司和中國石化北京燕山分公司,、中國石化工程建設(shè)有限公司、北京化工大學(xué)等6家單位組成產(chǎn),、學(xué),、研、用聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊,，由大連橡膠塑料機(jī)械有限公司擔(dān)綱大型擠壓造粒機(jī)組的研制重任,。

　　2010年，國產(chǎn)化*套20萬噸/年P(guān)P混煉擠壓造粒機(jī)組在中國石化燕山分公司一次性試車成功,。大連橡膠塑料機(jī)械有限公司成為*四家大型擠壓造粒機(jī)組的制造廠家,，我國大型乙烯裝備制造步入*行列。大橡塑近年來還先后成功研制年產(chǎn)10萬噸,、14萬噸,、20萬噸,、25萬噸、35萬噸的大造粒機(jī)組,。