KOKO閥控式鉛酸免維護蓄電池6GFM65

KOKO蓄電池采用耐腐蝕性高的*板柵合金配方和活性物質(zhì)配方,，同時采用*生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計、*的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu),，嚴格的生產(chǎn)過程工藝控制,、品質(zhì)保障軟件技術(shù)使蓄電池具有以下特點：

1、壽命長,、自放電率極低：在25度溫室下,，靜置28天，自放電率小于1.8%,。

2,、容量充足：保證蓄電池100%的容量充足及電壓、容量均一性,。

3,、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用。

KOKO蓄電池采用*的合金配方和鉛膏配方,，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能,，在高溫下具有強耐腐蝕性能。

4,、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性,，無污染,、無腐蝕，蓄電池可臥放,、立放使用。蓄電池的密封結(jié)構(gòu),，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水,，在使用的過程中無需補水、無需維護,。

5,、導(dǎo)電性好：采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良,，使蓄電池可大電池放電,。

6、充電接受能力強：可快速充電,，容量恢復(fù)省時省電,。

7、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時,，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象,。

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本公司是 KOKO可可蓄電池授權(quán)的**經(jīng)銷商，享有“現(xiàn)貨供應(yīng),，***"的特權(quán),，是華北地區(qū)**享有特權(quán)機構(gòu)，不僅價格享有優(yōu)惠,，而且長期保持現(xiàn)貨供應(yīng),，并有廠家精心培養(yǎng)的服務(wù)團隊，因此,，受到國內(nèi)外數(shù)百家大型企業(yè)*好評,，建立了長期合作關(guān)系，本公司—KOKO可可蓄電池代理商是您理想的選擇,！

本公司是從事專業(yè)UPS不間斷電源代理,、蓄電池批發(fā)、EPS應(yīng)急電源,、穩(wěn)壓電源及機房設(shè)備IT解決方案技術(shù)的公司 

：孫偉  ：

KOKO閥控式鉛酸免維護蓄電池6GFM65
 

KOKO蓄電池產(chǎn)品用途

UPS不間斷電源

通信系統(tǒng)

電力系統(tǒng)

鐵路系統(tǒng)

應(yīng)急照明系統(tǒng)

自動化控制系統(tǒng)

消防和安全*報系統(tǒng)

太陽能,、風(fēng)能系統(tǒng)

計算機備用電源

便攜式儀器、儀表

醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備

電動車

航海

電動工具

可可KOKO蓄電池特點

安全性能好
》貧液式設(shè)計,，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附,，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出,，側(cè)倒90度安裝也可正常使用,。
》閥控密封式結(jié)構(gòu),，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟,，泄掉壓力,，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少,，達不到燃爆濃度,，防爆性能**。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理,，氣體密封復(fù)合效率超過95%,，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補液維護,。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧,，不污染機房環(huán)境、*機房設(shè)備,。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補電即可投入正常使用,。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行,。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小,，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒,，電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方,、電池組*性控制工藝,，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性,，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性,，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵,、涂膏量的重量和厚度開始控制,；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對*性,；
③定量精確注酸,，四充三放化成制度，均衡電池性能,；
④下線前對電池進行放電,，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時間考驗',，出庫時再100%檢,，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進行二次配組

KOKO蓄電池產(chǎn)品型號：

美國KOKO蓄電池售后服務(wù)：

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》,，實行跟蹤服務(wù),。

2． 電池售出后，實行隨時跟蹤,，并執(zhí)行每年至少一次的*巡檢,，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心,。

3． 發(fā)生顧客投訴時,，一小時內(nèi)提供解決方案,。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案,，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小,。

4． 正常情況下,，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任,；非我司電池原因,，我們出具相應(yīng)報告，對顧客的使用加以指導(dǎo)

質(zhì)保規(guī)則：

質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶,，質(zhì)保期為三年,。

使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次,，達到一個循環(huán);使用過程中,，切忌把電放干再充電，對電池影響很大,，要 隨用隨充電,，充滿為止，但也不要過充,、過放電,。

38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年,，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題,，免費更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包,、漏液,、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責(zé)任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片,，客服通過驗證后立即向客戶免費派發(fā)**型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后,，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，假一罰十,，簽訂合同,，并提供增值稅fapia，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池,，請廣大客戶放心采購,！

在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中，兩種不同類型的電池各具優(yōu)勢,。鉛酸蓄電池zui大的優(yōu)勢就是適用溫度帶很寬,。在低溫環(huán)境中放電功能良好，在高溫環(huán)境中本體不會發(fā)生爆炸,，安全性能高,。它的另一個較大的優(yōu)勢則是售價低廉，這得益于它豐富的原料以及高資源循環(huán)率,。反觀鋰電池,，它的優(yōu)勢在于電池能量密度高，這可以讓它需要高續(xù)航能力的新能源汽車領(lǐng)域打開市場,。

圖表1 ：鋰電池和鉛酸蓄電池屬性對比

鋰電池,、鉛酸蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Ρ?二者未來會在電動汽車領(lǐng)域進行激烈角逐

鋰電池和鉛酸蓄電池不同的屬性特征也決定了二者有不同應(yīng)用領(lǐng)域，鉛酸蓄電池安全性高以及售價便宜的特性,，讓其在諸多應(yīng)用領(lǐng)域備受歡迎,。而鋰電池的輕巧便攜的特性，則讓它攻占了手機電池以及筆記本電腦電池等小型電池市場,。鋰電池和鉛酸蓄電池未來會交鋒的領(lǐng)域會是電動自行車市場以及電動汽車市場,。目前，在電動自行車的市場,，鉛酸蓄電池占到95％的市場,。在新能源汽車領(lǐng)域，因補貼退坡政策的實施,，對汽車電池的能量密度提出了更高要求,，這也促進了具有高能量密度的鋰電池在這一行業(yè)發(fā)展。

圖表2：鋰電池與鉛酸蓄電池主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Ρ?/p>

利“鋰”政策制定 給鋰電池行業(yè)發(fā)展帶來生機

2017年底,，《電動助力車用蓄電池,，第1部分技術(shù)條件》、《電動助力蓄電池第2部分,，產(chǎn)品品種規(guī)格》發(fā)布,，并于2018年7月1日正式實施。電池新國標對電池能量密度有明確規(guī)定，電池輕量化設(shè)立了標準,，如新標準中明確指出,，電動車整車質(zhì)量包含電池不得大于55KG，這個硬性要求意味著不少鉛酸蓄電池會被淘汰,，同時也意味著輕巧便攜的鋰電池會迎來發(fā)展的春天,。

另《四輪低速電動車技術(shù)條件（草案）》也發(fā)布在即，據(jù)稱為環(huán)保起見,，草案中要求動力蓄電池產(chǎn)品只能使用動力鋰電池,。倘若草案落地，鋰離子電池會在國家政策的引導(dǎo)下加速發(fā)展,，同時鉛酸蓄電池會在這一領(lǐng)域失去發(fā)展機會,。

圖表3：利“鋰” 政策內(nèi)容圖

回收工藝短時間無法突破 讓企業(yè)對鋰離子的生產(chǎn)及回收望而卻步

在國家沒有發(fā)布電池新國標前，鉛酸蓄電池在二次電源市場是所向披靡的,，zui大的殺招就是便宜,。相對于鋰電池，鉛酸蓄電池生產(chǎn)工藝非常簡單,，不需要有特殊的生產(chǎn)環(huán)境控制,，購進生產(chǎn)機器以及環(huán)保凈化機器,，便可以投產(chǎn),；鋰電池則不同，生產(chǎn)過程中需要著非常精確的生產(chǎn)條件,，實現(xiàn)這些精確的生產(chǎn)條件的前提就是大量前期資金投入,，這也給鋰電池的生產(chǎn)帶來巨大成本。

但鋰電子真正讓企業(yè)望而卻步的,，是其回收工序的復(fù)雜,。首先鋰電池回收必須進行預(yù)處理，這一環(huán)節(jié)工序繁多,，且電池拆解之后只有塑料和金屬殼體可以回收,，回收成本高昂，就預(yù)處理環(huán)節(jié)而言,，就已是賠本買賣,；預(yù)處理之后是對電極正極進行萃取，混合液的配比非常棘手,，且萃取后廢液的處理也耗費良多,，工序的繁重，代價的高昂,，讓國內(nèi)企業(yè)對鋰電子的回收望而卻步,。

反觀鉛酸蓄電池，由于電池中鉛、塑殼,、隔板,、硫酸全部可以回收再利用，所以廢舊的鉛酸蓄電池是很值錢的東西,。且廢舊鉛酸蓄電池的回收工藝也更簡單,，回收廢舊鉛酸蓄電池就是在回收“錢”，會算賬的企業(yè)都更積極于鉛酸蓄電池的回收,，也進一步,，循環(huán)了鉛酸蓄電池的生產(chǎn)。

短時間內(nèi),，鋰電池回收在預(yù)處理階段面臨的繁瑣依舊依法避免,，且廢液的處理也代價高昂，除非鋰電池的回收能夠迎來重大技術(shù)突破,，讓鋰電池的回收有利可圖,，否則，電池回收市場依舊是鉛酸蓄電池的市場,，鋰電池也無法真正替代鉛酸蓄電池,。

圖表4：鋰電池和鉛酸蓄電池生產(chǎn)工藝及回收對比

綜合來說，因為高續(xù)航需求特性,，鋰電池在新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域大放異彩,，未來新能源汽車的發(fā)展以及國家政策的引導(dǎo)一定會促進鋰電池行業(yè)的發(fā)展。但是,，鋰電池在生產(chǎn)和回收過程中高昂的成本依舊無法忽視,，鉛酸蓄的高安全性以及高資源循環(huán)特性所帶來的低成本也更受生產(chǎn)企業(yè)的青睞，故在未來很長一段時間,，在鋰電池回收技術(shù)沒有突破之前,，鉛酸蓄電池在二次電源市場依舊地位穩(wěn)固難以撼動。

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