中國(guó)臺(tái)灣CSB鉛酸蓄電池GP121000/12V100AH報(bào)價(jià)

中國(guó)臺(tái)灣CSB鉛酸蓄電池GP121000/12V100AH報(bào)價(jià)

于起動(dòng)型鉛酸蓄電池,，按我國(guó)機(jī)電部頒標(biāo)準(zhǔn)，采用過充電耐久能力及循環(huán)耐久能力單元數(shù)來表示壽命,，而不采用循環(huán)次數(shù)表示壽命,。即過充電單元數(shù)應(yīng)在4以上,，循環(huán)耐久能力單元數(shù)應(yīng)在3以上。這種充電方法的特點(diǎn)是：在整個(gè)充電過程中,，充電電流脈沖的幅值和蓄電池的出氣率始終保持不變,。充電過程初期，充電電流略低于蓄電池的初始接受電流,。在充電過程中,，由于蓄電池可接受的電流逐漸減小，所以經(jīng)過一段時(shí)間后,，充電電流將超過蓄電池的可接受電流，因而蓄電池內(nèi)將產(chǎn)生較多的氣體,，出氣率顯著增加,。此時(shí)，氣體檢測(cè)元件能夠及時(shí)發(fā)出控制信號(hào),，迫使蓄電池停止充電,，進(jìn)行短時(shí)放電。這樣蓄電池內(nèi)部的極化作用很快消失,，因而出氣率可以始終保持在較低的預(yù)定值內(nèi),。國(guó)外有這樣的方案。國(guó)內(nèi)因缺少氣體敏感元件,， 對(duì)這種方法很少研究,。

　　充電電流既不能太大，也不能太小,。正常充電電流較小,，電池負(fù)極分出的H2和正極分出的O2，簡(jiǎn)直*復(fù)組成H2O,，假如充電電流過大,，氣體來不及悉數(shù)復(fù)合，導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力增大,，引起排氣閥門敞開,，構(gòu)成電池失水，因而有必要約束充電電流,，一般不要超越0.25C（A）比較適合,。因?yàn)殡姵卦诔潆娺M(jìn)程中，電池內(nèi)阻會(huì)發(fā)作變化,，所以以穩(wěn)定的電流值充電會(huì)取得滿意的結(jié)果,。　?。?）分階段充電辦法1.3正極板腐蝕

按其結(jié)構(gòu)可分為單體槽和整體槽兩種,。單體塑料槽主要是固定型和牽引型蓄電池使用。整體槽主要是汽車型和中、小型閥控式蓄電池,。ABS塑料容易注塑成型,，工藝簡(jiǎn)單。zui常見的問題是翹曲,，其次是匯流痕,、分解料等。翹曲主要是由于模具溫度較高,，或塑料槽等制品在模具內(nèi)冷卻時(shí)間過短,；匯流痕通常是由于模具排氣不良，模具溫度較低,，注射壓力較低造成的,；分解料主要是由于加工溫度過高，注射壓力過大,，回用料回用次數(shù)過多,。另外，ABS電池槽還是有注塑量不足,、缺肉,、毛刺、飛邊,、白化,、波紋、銀絲,、氣泡,、燒傷、混色,、裂紋,、孔洞等缺陷。這些缺陷與加工過程中注射溫度,、壓力,、速度、時(shí)間等工藝條件有直接的關(guān)系,，影響著鉛蓄電池槽的外觀質(zhì)量,。蓄電池在貯存期間，由于電池內(nèi)存在雜質(zhì),，如正電性的金屬離子,，這些雜質(zhì)可與負(fù)極活性物質(zhì)組成微電池，發(fā)生負(fù)極金屬溶解和氫氣的析出,。又如溶液中及從正極板柵溶解的雜質(zhì),，若其標(biāo)準(zhǔn)電極電位介于正極和負(fù)極標(biāo)準(zhǔn)電極電位之間,，則會(huì)被正極氧化，又會(huì)被負(fù)極還原,。所以有害雜質(zhì)的存在,，使正極和負(fù)極活性物質(zhì)逐漸被消耗，而造成電池喪失容量,，這種現(xiàn)象稱為自放電,。

       身為閥控式鉛酸蓄電池的，CSB的產(chǎn)品已被廣泛地應(yīng)用於世界各國(guó)通訊設(shè)備,、不間斷電源,、緊急照明以及安全系統(tǒng)等產(chǎn)品上。品質(zhì)的堅(jiān)持造就了CSB今日的成長(zhǎng),。CSB所生產(chǎn)的電池皆為高效率,、免維護(hù)、並獲得ISO及UL認(rèn)證,。然而，CSB並不以此為滿,，今後,，CSB將全力投入發(fā)展高科技以及客層化的電池以滿足市場(chǎng)及每位客戶的要求。

CSB蓄電池GP的字義General Purpose,，該系列產(chǎn)品具備zui*的蓄電池科技之功能,。 在安全的使用環(huán)境時(shí)，免保養(yǎng),，免加水,，可重覆循環(huán)使用。電槽外殼經(jīng)超音波特殊密封,，置放時(shí)不受方向,、位置之限制，除依印刷字體方向置放外,，亦可以倒立放置,、橫向放置等各種放置方式,，均不影響其安全與功能,。以特殊配方的鉛鈣耐蝕合金及全自動(dòng)化制造，品質(zhì)穩(wěn)定產(chǎn)品不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)氣體,。精密技術(shù)配方,，使用壽命長(zhǎng)，自行放電率極低,，具有優(yōu)良的使用可靠度,。Csb蓄電池具有*的安全性,，特殊的低阻抗度，回充容易,，能量的輸出發(fā)揮至**,。使用耐燃材質(zhì)電槽，符合UL 94V-0,?？蒀YCLESTANDBY等特殊功能使用．高率放電性能優(yōu)異。深度放電後亦可回復(fù)充電,。電池於制造完成後,，必須經(jīng)過zui嚴(yán)密之容量偵測(cè)。通過ISO9002,、9001,、14001認(rèn)證。通過UL安全認(rèn)證,。航空運(yùn)輸符IATA/ICAO A67條款,。水路運(yùn)輸符合非危險(xiǎn)物品MG27修正類別．公路運(yùn)輸符合【Dry charge】 49CFR 171-189許可。

GP系列為小型泛用型高性能密閉閥調(diào)式免維護(hù)VRLA鉛酸電池,。其提供容量范圍由2.2Ah至105Ah之6V與12V電池,，具有不漏液、體積小,、免加蒸餾水及電解液,、免維護(hù)不需定期均充等特性,，適合于UPS等緊急備用電源設(shè)備,。具有不漏液、體積小,、免加蒸餾水及電解液,、可重覆循環(huán)使用與高能量,、高精密度、高品質(zhì),、免維護(hù)不需定期均充等特性,，zui適用在高功率的精密機(jī)械及高效能的UPS不斷電系統(tǒng)使用。

CSB蓄電池介紹
 身為閥控式鉛酸蓄電池的,，CSB的產(chǎn)品已被廣泛地應(yīng)用於世界各國(guó)通訊設(shè)備,、不間斷電源、緊急照明以及安全系統(tǒng)等產(chǎn)品上,。品質(zhì)的堅(jiān)持造就了CSB今日的成長(zhǎng),。CSB所生產(chǎn)的電池皆為高效率、免維護(hù),、並獲得ISO及UL認(rèn)證,。然而,，CSB並不以此為滿，今後,，CSB將全力投入發(fā)展高科技以及客層化的電池以滿足市場(chǎng)及每位客戶的要求,。
 所售CSB蓄電池/CSB電池保證是原裝產(chǎn)品，假一罰十,，簽訂合同38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換新電池,，請(qǐng)廣大客戶放心購(gòu)買！ 
***的產(chǎn)品
產(chǎn)品分GP,、EVX,、HC、HR,、GPL及工業(yè)電池六個(gè)系列,，從6V1.3AH至12V100AH直至2V3000AH,廣泛應(yīng)用于UPS,電信系統(tǒng),電動(dòng)(汽、機(jī),、自行)車,、醫(yī)療設(shè)備、電子產(chǎn)品,、備用電源等,。
**質(zhì)量保證
CSB已經(jīng)通過德國(guó)TUV機(jī)構(gòu)ISO9001、ISO9002兩項(xiàng)質(zhì)量認(rèn)證認(rèn)證及美國(guó)UL認(rèn)證,。產(chǎn)品全部經(jīng)美國(guó)C.C.D.S電腦自動(dòng)化系統(tǒng)輛次100%充放電檢驗(yàn)。
環(huán)保先鋒
CSB在美國(guó)有15000個(gè)電池回收站,，并通過德國(guó)TUV機(jī)構(gòu)ISO14001環(huán)保認(rèn)證,。成為同時(shí)通過ISO9001及ISO14001認(rèn)證的電池廠
服務(wù)的理念
CSB客戶遍及40多個(gè)**和地區(qū)。主要客戶有：APC,、EXIDE,、DELTEC、DELTA,、SIEMENS,、ERICSSON、PCM,、MGR,、BEST、LIEBERT等,。在中國(guó)更是得到郵電,、電力、金融,、保險(xiǎn),、鐵道等系統(tǒng)用戶的肯定
 

(2)電爐煙氣一般含塵量在10g/m3左右,，煙塵黏性大，所以必須選定合適的清灰系統(tǒng),，設(shè)計(jì)適宜的高效對(duì)流換熱系統(tǒng),。換熱系統(tǒng)是煙氣余熱處理中的核心設(shè)備，一般清灰系統(tǒng)選擇激波吹灰系統(tǒng)較為適宜,，不應(yīng)該在這里過分計(jì)較機(jī)器的開支,。此外我公司還可生產(chǎn)多種規(guī)格的熱鍍鋅型材。30*30*3熱鍍鋅角鋼,。50*50*5熱鍍鋅角鋼,。40*40*4熱鍍鋅角鋼。鍍鋅角鋼,。8#熱鍍鋅槽鋼,。10#熱鍍鋅槽鋼,12#熱鍍鋅槽鋼。鍍鋅槽鋼,?！惧冧\ 方鋼:12-90mm。常年現(xiàn)貨20x20,30x30,40x40,50x50,60x60,70x70,80x80,90x90mm,。產(chǎn)品廣泛用于：車輛制造,。工程機(jī)械制造。汽車零部件制造,。礦山機(jī)械制造,。農(nóng)業(yè)機(jī)械。建筑機(jī)械,。造船,。電料金具。鋼結(jié)構(gòu)等行業(yè),。(3)T7,T8,65mn六角鋼:17-32mm,。常年有貨22x22,25x25,28x28,30x30,32x32mm。適用于電廠,鋼廠,銅廠,煉鐵廠紅爐,工礦配件,工具廠,鋼釬廠等,。在相同的高度下,。輕型槽鋼比普通槽鋼的腿窄。腰薄,。重量輕,。18 ―40 號(hào)為大型槽鋼。5 ―16 號(hào)槽鋼為中型槽鋼,。進(jìn)口槽鋼標(biāo)明實(shí)際規(guī)格尺寸及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。槽鋼的進(jìn)出口定貨一般是在確定相應(yīng)的碳結(jié)鋼或低合金鋼鋼號(hào)后。以使用中所要求的規(guī)格為主,。除了規(guī)格號(hào)以外,。槽鋼沒有特定的成分和性能系列,。 　==

免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì)采用高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液,、無酸霧,、*，并在充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液,，在使用時(shí)無需加水,、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重。 超長(zhǎng)的使用壽命*配方的板柵和合金設(shè)計(jì),，有效抵抗極板腐蝕,；的大電流放電特性，可靠的快速充電性能,，*的深度放電恢復(fù)能力,，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上,。 極小的自放電電流采用優(yōu)質(zhì)高純度材料設(shè)計(jì),，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％,，減輕客戶電池存儲(chǔ)時(shí)的維護(hù)工作,。 極寬的工作溫度范圍電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內(nèi)阻比常規(guī)電池小的多,，在-20℃～+50℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,，其輸出功率比同規(guī)格的傳統(tǒng)式開口電池高。 良好的批量*性的設(shè)計(jì)技術(shù)和100％氣密性,、電壓,、容量和安全性能檢驗(yàn)，保證了大批量生產(chǎn)的電池具有良好的*性,，特別適合于需要多節(jié)電池串聯(lián)使用的場(chǎng)合,，例如UPS電源后備電池組,、逆變器后備電池組等,。 合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)化的極柱設(shè)計(jì)和緊湊的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便安裝和拆卸,，易于維護(hù),，大大節(jié)省用戶成本。 

蓄電池-參數(shù)-價(jià)格-技術(shù)

· 產(chǎn)品簡(jiǎn)介

APC系列控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應(yīng)用設(shè)計(jì),，性能*,、技術(shù)成熟，具有安全,、可靠,、維護(hù)省力等特點(diǎn),，能為用戶提供周全的保護(hù)。

適用范圍
●  電力直流系統(tǒng)機(jī)房     ●  通信直流系統(tǒng)機(jī)房    ●  UPS機(jī)房

· 產(chǎn)品特點(diǎn) 
 

●  免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì)
高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì),，有效確保電池不漏（滲）液,、無酸霧、*
充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被回收還原成電解液,，使用時(shí)無需加水,、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重

●　超長(zhǎng)的使用壽命
*配方，有效抵抗極板腐蝕,；的大電流放電特性,，可靠的快速充電性能，*的深度放電恢復(fù)能力,，確保電池的使用壽命
浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)8年以上（25℃）

●　極小的自放電電流
優(yōu)質(zhì)高純度材料,，每月小于4％的自放電電流，減輕客戶電池維護(hù)工作

●　極寬的工作溫度范圍
可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進(jìn)行大電流放電

●　合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
采用化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，安裝方便,，易于維護(hù)

●　電池充電注意事項(xiàng)
具有穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的充電電壓
長(zhǎng)時(shí)間未使用電池應(yīng)進(jìn)行均充調(diào)整電池

均充至90%以上容量時(shí)應(yīng)進(jìn)入浮充使電池達(dá)到zui大容量

產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：

系列閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應(yīng)用設(shè)計(jì)，性能*,、技術(shù)成熟,，具有安全、可靠,、維護(hù)省力等特點(diǎn),，廣泛應(yīng)用于金融、通信,、電力,、鐵路、保險(xiǎn),、交通,、教育、政府,、,、制造、企業(yè)等系統(tǒng),。

    免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì):

    采用高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì),，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧,、*,，并在充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時(shí)無需加水、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重,。

    超長(zhǎng)的使用壽命:

    *配方的板柵和合金設(shè)計(jì),，有效抵抗極板腐蝕；的大電流放電特性,，可靠的快速充電性能,，*的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命,。浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)10年以上（25℃）,。

    極小的自放電電流:

    采用優(yōu)質(zhì)高純度材料設(shè)計(jì)，自放電電流極小,，自放電所造成的容量損失每月小于4％,，減輕客戶電池存儲(chǔ)時(shí)的維護(hù)工作。

    極寬的工作溫度范圍:

    電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作,，電池的內(nèi)阻比常規(guī)電池小的多,，在-20℃～+50℃的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比同規(guī)格的傳統(tǒng)式開口電池高,。

    良好的批量*性:

    的設(shè)計(jì)技術(shù)和100％氣密性,、電壓、容量和安全性能檢驗(yàn),，保證了大批量生產(chǎn)的電池具有良好的*性,，特別適合于需要多節(jié)電池串聯(lián)使用的場(chǎng)合，例如UPS電源后備電池組,、逆變器后備電池組等,。

三只個(gè)股鋰電池產(chǎn)業(yè) 此次《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（草案）的制定，是國(guó)家對(duì)此新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路的確定,，未來將發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為中國(guó)長(zhǎng)期戰(zhàn)略方向得到再次確認(rèn),。超過1000 億的財(cái)政支持，對(duì)行業(yè)信心帶來較大支持,。值得注意的方向有：混合動(dòng)力作為節(jié)能汽車代表,，行業(yè)地位得到提高。前期政策方案對(duì)混合動(dòng)力的補(bǔ)貼力度不足,，規(guī)劃指出未來混合動(dòng)力將成為乘用車的標(biāo)配,，2020 年實(shí)現(xiàn)1500 萬產(chǎn)銷量。產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)得到大幅提升,，電機(jī),、電池,、電控等關(guān)鍵零部件廠商市場(chǎng)空間放大,。汽車廠商進(jìn)入混合動(dòng)力領(lǐng)域成為政策督導(dǎo)，盈利能力仍然難以判斷。
充電式電動(dòng)車作為戰(zhàn)略方向再次確認(rèn),，未來5 年仍將是示范推廣和運(yùn)行模式的摸索論證期,，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)將在2015 年到2020 年。
動(dòng)力電池的培育收到重點(diǎn)扶植,。未來中國(guó)力爭(zhēng)做大做強(qiáng)新能源汽車及其零部件產(chǎn)業(yè),，將重點(diǎn)支持形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心企業(yè)。利好對(duì)目前有產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的公司,。
混合動(dòng)力汽車的發(fā)展支持力度超預(yù)期,，近期相關(guān)板塊如鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈，以及汽車動(dòng)力控制產(chǎn)業(yè)鏈投資價(jià)值凸顯,。推薦中炬高新,、法拉電子、廈門鎢業(yè),、科力遠(yuǎn),、大洋電機(jī)，鋰電池產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持看好具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的江蘇國(guó)泰,、中國(guó)寶安,、杉杉股份。

2009年新能源汽車電池行業(yè)分析   概述：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑分析
 
　　新能源電動(dòng)汽車zui主要的部件是動(dòng)力電池,、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng),，而動(dòng)力電池要實(shí)現(xiàn)快速充電、安全等高性能,，是技術(shù)門檻zui高,、也是利潤(rùn)zui集中的部分。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出,，新能源汽車對(duì)電池要求很高,，必須具有高比能量、高比功率,、快速充電和深度放電的性能,，而且要求成本盡量低、使用壽盡量長(zhǎng),。
 
　　據(jù)中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國(guó)電池行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示,，新能源汽車將朝著“鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。短期能夠兌現(xiàn)業(yè)績(jī)的只有鎳氫動(dòng)力電池,，磷酸鐵鋰電池的不成熟,，以及工信部出臺(tái)的新能源汽車準(zhǔn)入新標(biāo)準(zhǔn)也讓鎳氫電池生產(chǎn)商看到了中短期的希望。不過,，3-5年內(nèi)在鋰電池技術(shù)成熟后,，鎳氫電池市場(chǎng)將被鋰電池逐漸蠶食,。
 
　　再者，近年來燃料電池（FC）技術(shù)的突飛猛進(jìn)使得氫能的夢(mèng)想在21世紀(jì)開始變成現(xiàn)實(shí),。而以氫為動(dòng)力的燃料電池汽車（FCV）得到了世界各國(guó)政府和企業(yè)的高度重視,，并且取得了重大進(jìn)展，預(yù)計(jì)在未來的5--10年內(nèi)FCV將正式進(jìn)人市場(chǎng),，以加氫站,、輸氫管道建設(shè)為標(biāo)志的“氫經(jīng)濟(jì)”初露端倪。
 
　　研究發(fā)現(xiàn),，日本的鋰電池供應(yīng)商占有較大的優(yōu)勢(shì)地位,，并已開始著手制定統(tǒng)一的鋰電池規(guī)格、安全標(biāo)準(zhǔn),、充電方式。而美國(guó)為了不讓自己由對(duì)進(jìn)口石油的依賴變成對(duì)外國(guó)鋰電池的依賴,，也在扶持電動(dòng)車和鋰電池制造企業(yè),，美國(guó)能源部也于去年批準(zhǔn)了250億美元的。相比較之下,，歐洲的汽車企業(yè)雖然在綠色節(jié)能環(huán)保方面非常激進(jìn),，甚至更為激進(jìn)，但他們?cè)诟倪M(jìn)傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（如使其“小型化”,，利用汽/柴油直噴技術(shù)等）方面,，或者氫動(dòng)力車方面，優(yōu)勢(shì)更為明顯,。
 
*部分：政策利好 鎳氫電池迎來投資盛宴
 
　　中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心獲悉,，6月25日工信部對(duì)外公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，并于7月1日起施行,，到2010年12 月31日前適用,。中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出，根據(jù)工信部出臺(tái)的新標(biāo)準(zhǔn),，以鎳氫電池生產(chǎn)的混合動(dòng)力乘用車被歸類為成熟產(chǎn)品,，允許在全國(guó)范圍內(nèi)銷售使用，對(duì)鎳氫電池產(chǎn)業(yè)是一大利好,。
 
　　一,、 鎳氫電池發(fā)展現(xiàn)狀分析
 
　　鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期，是目前混合動(dòng)力汽車所用電池體系中*被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化,、規(guī)?；碾姵伢w系，已經(jīng)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車全部采用鎳氫動(dòng)力電池體系,。
 
　　據(jù)中投顧問發(fā)布的《2008-2010年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》的研究報(bào)告顯示,，現(xiàn)有混合動(dòng)力電池99%的*為鎳氫動(dòng)力電池,，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。目前主要的汽車動(dòng)力電池廠商主要有日本的PEVE和 Sanyo,，PEVE占據(jù)Hybrid動(dòng)力車用鎳氫電池85％的*，目前主要的商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車如豐田的Prius,、Alphard和 Estima,，以及的Civic，Insight等均采用PEVE的鎳氫動(dòng)力電池組,。
 
　　目前,，長(zhǎng)安杰勛、奇瑞A5,、一汽奔騰,、通用君悅等品牌轎車已經(jīng)在示范運(yùn)行，他們采用的也都是鎳氫電池,，不過電池主要向國(guó)外采購(gòu),，國(guó)內(nèi)鎳氫電池在汽車上的運(yùn)用仍處于研發(fā)匹配階段?？屏h(yuǎn)目前正與國(guó)內(nèi)奇瑞汽車,、長(zhǎng)安汽車等合作，首條生產(chǎn)線的產(chǎn)品主要供應(yīng)奇瑞汽車,。
 
　　二,、 鎳氫電池產(chǎn)業(yè)及公司分析
 
　　在鎳氫電池領(lǐng)域，我國(guó)在技術(shù)和資源上均具有優(yōu)勢(shì),，其中,，氫氧化鎳性能，稀土資源豐富,，具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì),，因此，發(fā)展鎳氫動(dòng)力電池是我國(guó)目前zui現(xiàn)實(shí)的選擇,。
 
　　中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為,，從鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈條看，上游原料廠商為金屬礦產(chǎn)開采商,，中游為鎳氫電池材料供應(yīng)商,，下游為電池廠商。從產(chǎn)業(yè)鏈來看較看好中下游廠商,，上游廠商目前競(jìng)爭(zhēng)狀況供需平衡,，不過動(dòng)力電池的下游廠商科力遠(yuǎn)和中游廠商中炬高新都處于供不應(yīng)求狀態(tài)。
 
　　上游鎳礦開采商有吉恩鎳業(yè),，而中游生產(chǎn)鎳氫電池材料的國(guó)內(nèi)上市公司包括金瑞科技(正極材料球型氫氧化鎳),、廈門鎢業(yè)和包鋼稀土(負(fù)極材料稀土貯氫合金粉),，其中廈門鎢業(yè)是國(guó)內(nèi)鎳氫電池貯氫粉生產(chǎn)的，同時(shí)也涉及鋰電池正極材料的生產(chǎn),，具備較好的發(fā)展空間,。
 
　　下游廠商中，國(guó)內(nèi)具有鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)能力或計(jì)劃進(jìn)入該領(lǐng)域的公司包括春蘭集團(tuán),、科力遠(yuǎn),、中炬高新、湖南神舟,、凱恩股份等,，其中春蘭集團(tuán)是國(guó)內(nèi)HEV鎳氫動(dòng)力電池技術(shù)的翹楚，*處于地位,，中炬高新和湖南神舟也已具備了一定的技術(shù)基礎(chǔ)和市場(chǎng)地位,，而科力遠(yuǎn)和凱恩股份的主要產(chǎn)品目前仍限于單體電池，動(dòng)力電池組項(xiàng)目在建或籌建中,，前景尚不明朗,。
 
　　三、 鎳氫電池發(fā)展前景展望
 
　　李勝茂表示,，隨著油價(jià)上漲到70美元后,，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)。世界原油供應(yīng)緊張,，而且價(jià)格持續(xù)上漲,，是政府、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)加速開發(fā)與推廣新能源汽車的直接動(dòng)因,。同時(shí),，能源環(huán)境的變化，也為新能源汽車（目前主要是混合動(dòng)力汽車）登場(chǎng),，創(chuàng)造了市場(chǎng)條件,。
 
　　在發(fā)展新能源汽車上，鎳氫電池技術(shù)zui成熟,，未來3年內(nèi)仍將是新能源車的主流,，之后鎳氫電池技術(shù)將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下,，5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代,。電池*松下和三洋也均認(rèn)為，鋰離子動(dòng)力電池不可能在2～3年內(nèi)取代鎳氫動(dòng)力電池,，主要原因是鎳氫動(dòng)力電池便宜安全,，已經(jīng)達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn),。鋰電池還有課題需要繼續(xù)攻關(guān),，如安全性,，因此商業(yè)化尚需時(shí)日。
 
　　據(jù)日本富士經(jīng)濟(jì)分析,，鎳氫電池的主流地位將可延續(xù)至2011年,，但是2011年之后鋰電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的*，該機(jī)構(gòu)預(yù)估 2009年車載用鎳氫充電電池的市場(chǎng)規(guī)模將比上年增長(zhǎng)23.7%,，達(dá)到920億日元,，但是2015年車載用鎳氫充電電池市場(chǎng)規(guī)模將降至550億日元。
 
　　第二部分：動(dòng)力鋰電池三大投資機(jī)會(huì)分析
 
　　一,、鋰電池現(xiàn)狀分析
 
　　傳統(tǒng)的鉛酸電池,、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟,，但它們用在汽車上作為動(dòng)力電池則存在較大的問題,。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力電池,。
 
　　鋰電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：體積小,、質(zhì)量輕、工作電壓高（是鎳鎘電池,、氫鎳電池的3倍）,、比能量大（可達(dá)165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍）,、循環(huán)壽長(zhǎng),、自放電率低、無記憶效應(yīng),、無污染,、安全性好等優(yōu)點(diǎn)。
 
　　當(dāng)前許多的汽車制造商都致力于開發(fā)動(dòng)力鋰電池汽車,，如美國(guó)福特,、克萊斯勒，日本豐田,、三菱,、日產(chǎn)、韓國(guó)現(xiàn)代,、法國(guó)Courreges,、Ventury等。而國(guó)內(nèi)汽車制造商比亞迪,、吉利,、奇瑞、力帆,、中興等車企也紛紛在自己的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車中搭載動(dòng)力鋰電池,。
 
　　中投顧問根據(jù)多年的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以及和相關(guān)廠商的溝通,，對(duì)汽車鋰電池的發(fā)展情況、市場(chǎng)規(guī)模以及未來走勢(shì)進(jìn)行了深入研究之后,，總結(jié)調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn),，從發(fā)展周期看，目前汽車鋰電池市場(chǎng)正在走出導(dǎo)入期,，開始跨入快速成長(zhǎng)期,。
 
　　二、鋰電池上中下游產(chǎn)業(yè)及公司分析
 
　　動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈包括上游電池有色金屬材料供應(yīng)商,，中游電池材料生產(chǎn)商和下游鋰電池生產(chǎn)商,。其中，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池正極材料的投資機(jī)會(huì)zui被看好,，而磷酸鐵鋰的關(guān)鍵原材料則是,，由礦產(chǎn)資源提煉而成，在自然界中儲(chǔ)量有限,，具有*的地域性和稀缺性,，屬于稀缺資源。因此,，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,，資源的戰(zhàn)略重要性就顯得尤為突出。
 
　?。ㄒ唬?、下游鋰電池生產(chǎn)廠商
 
　　中投顧問李勝茂指出，由于汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含非常巨大的產(chǎn)值潛力,，電動(dòng)汽車上游的電池材料供應(yīng)商和下游的汽車廠商對(duì)汽車鋰電池業(yè)務(wù)也已窺覷已久,。鋰電池?zé)岬谋澈笫擒嚻髮?duì)插電式混合動(dòng)力車（亦稱充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）和純電動(dòng)車市場(chǎng)前景的認(rèn)可和對(duì)自己當(dāng)前研發(fā)能力的擔(dān)憂。雖然博世2008年底站出來表示,，要對(duì)電動(dòng)車熱保持清醒,，但即使冷靜如博世，也已與三星成立合資公司,，計(jì)劃2011年實(shí)現(xiàn)批量產(chǎn)銷,。
 
　　1,、 中日美三國(guó)汽車鋰電池發(fā)展情況分析
 
　　據(jù)德意志銀行調(diào)研顯示,，整車企業(yè)zui愿意與以下10家企業(yè)合作開發(fā)汽車鋰電池：1）Johnson Controls-Saft（美國(guó)江森自控和和法國(guó)Saft的合資公司）；2）A123系統(tǒng)公司（由麻省理工學(xué)院,、通用電氣等投資成立,，該公司與大陸集團(tuán)有合作）；3）LG化學(xué)（該公司在美國(guó)有子公司Compact Power）,；4) EnerDel（Ener1和德爾福的合資公司）； 5）AESC（日產(chǎn)和NEC的合資公司）,； 6）PEVE（豐田和松下的合資公司）； 7）GS湯淺,； 8）日立,； 9）三洋電機(jī),； 10）三星,。
 
　　中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂指出,，從上面調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn),，目前，日本的鋰電池供應(yīng)商在市場(chǎng)中確實(shí)占有較大的優(yōu)勢(shì)地位,。據(jù)日本經(jīng)產(chǎn)省披露,，日本力爭(zhēng)在2010年將新型鋰電池用于下一代電動(dòng)汽車,。豐田,、日產(chǎn)汽車及松下電器等相關(guān)企業(yè)簽署協(xié)議，合力開發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的新一代汽車鋰電池,，并計(jì)劃在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。東芝公司決定，斥資500億日元開發(fā)電動(dòng)汽車用的鋰離子電池,，這種高效動(dòng)力將于兩年內(nèi)進(jìn)入半商品化生產(chǎn),。
 
　　近幾年來,，我國(guó)的汽車鋰電池產(chǎn)業(yè),，從無到有，從小到大,，發(fā)展很快,，生產(chǎn)能力僅次于日本。中國(guó)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)起步雖晚于日本,，但發(fā)展非?？欤趧?dòng)力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財(cái)力,、物力,。我國(guó)的汽車鋰離子電池研發(fā)項(xiàng)目一直是國(guó)家“863”的重點(diǎn)項(xiàng)目，大部分材料實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,，國(guó)內(nèi)已自建和引進(jìn)多條生產(chǎn)線,，配套材料廠也有多個(gè),，均已形成大規(guī)模生產(chǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，主要是產(chǎn)業(yè)投資推動(dòng),。
 
　　我國(guó)的比亞迪、萬向集團(tuán),、深圳比克電池,、天津力神電池與美國(guó)邁爾斯的合資企業(yè)等都置身于鋰電池的研究。不過,，目前國(guó)內(nèi)*掌握車用磷酸鐵鋰電池組規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)的企業(yè)比亞迪，在世界上處于地位,，比亞迪純電動(dòng)車E6和混合動(dòng)力車F3DM中已正式推出搭載其自主研發(fā)的鋰動(dòng)力電池,。
 
　　zui近，美國(guó)的電池企業(yè)也加緊對(duì)汽車鋰電池的投資,，如江森自控動(dòng)力方案公司(Johnson Controls Power Solutions)近日稱,，該公司計(jì)劃投資1億美元，在美國(guó)加利福尼亞州南部的Florence建造可回收汽車電池制造廠,。美國(guó)政府也重金資助 Boston-Power投資電動(dòng)車電池廠,，將在麻省的Auburn建立該公司在美國(guó)本土的*個(gè)電動(dòng)車電池工廠。