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山東圣陽蓄電池使用注意事項(xiàng)
1 ,、防止過放電 蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大,，電解液濃度非常稀薄,，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹,，放電電流較大時，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ,，這時硫酸鉛濃度特別大,，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化,，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差,，甚至無法修復(fù),。 蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，采取 “ 欠壓保護(hù) ” 是很有效的措施,。另外,，由于電動車 “ 欠壓保護(hù) ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表,、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,，其電源的供給一般不受控制器控制,，電動車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小,，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電,。因此，不得長時間開鎖,，不用時應(yīng)立即關(guān)掉,。 2 、防止過充電 前面已經(jīng)對過充電進(jìn)行了闡述,，過充電會加大蓄電池的水損失,，會加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化,，會增加蓄電池變形的幾率,。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況,。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進(jìn)行充電,。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電,，應(yīng)對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查,。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。 3 ,、防止短路 蓄電池在短路狀態(tài)時,，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢,，短路電流越大,，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,，會將連接處熔斷,，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花,，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象,，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患,。因此,，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時應(yīng)特別小心,，所用工具應(yīng)采取絕緣措施,，連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路,，后連上蓄電池,，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂,。 4 ,、防止連接松動和不牢 若接觸不牢，程度較輕,，會發(fā)生導(dǎo)電不良,，使其線路接觸部位發(fā)，線路損耗較大,，輸出電壓偏低,，影響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行,；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ,，端子會大量發(fā)熱，影響端子與密封膠的結(jié)合,，時間一長就會發(fā)生漏液 “ 爬酸 ” 現(xiàn)象,。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路,，斷路時會產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花,，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內(nèi)可爆氣體較多,，且蓄電池電量足,，斷路時火花較強(qiáng)烈，爆炸的可能性相當(dāng)大,。） 電動車在運(yùn)行時要承受較為強(qiáng)烈的振動,，因此，應(yīng)對所有連接的可靠性進(jìn)行考核,，接插件應(yīng)帶 “ 自鎖 ” 功能,，防止振動和拉動時脫落，對與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件,，并用焊錫將其焊牢,，接插件與連線應(yīng)用壓接方式（也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性）,。 5 、防止在陽光下暴曬 陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高,，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加,，影響蓄電池使用壽命