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而與此同時,，對而言，一次重大的技術(shù)創(chuàng)新機會正在呈現(xiàn)：西方技術(shù)發(fā)達體產(chǎn)業(yè)空心化,，而制造能力和需求的化,、豐富性，“次出現(xiàn)和發(fā)達國家在創(chuàng)新領(lǐng)域高度互補的局面",。周路明認為,，城市級無人駕駛社會實驗室，是抓住以上機遇,，同時又能解決科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)與政策協(xié)同難題的一次重大探索,，他認為，如果能用一種不同以往產(chǎn)業(yè)園區(qū)的創(chuàng)新方式,，把海外源頭創(chuàng)新技術(shù)和需求端進行有效連接,，將會形成協(xié)同創(chuàng)新的新棋局，人以創(chuàng)造性的角色參與其中,，實現(xiàn)無人駕駛產(chǎn)業(yè)的彎道超車。
 

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汽車后市場創(chuàng)業(yè)的過程,，如果跳脫不出固有的模式，那一定是整合或著自主控制某一環(huán)節(jié),，進而推動良幣驅(qū)除劣幣的一個過程,，而這個良幣是那些有服務(wù)意識的，跟得上時代發(fā)展的線下實體,，而劣幣是那些不法經(jīng)營,，被指詬病的實體或者低效的傳統(tǒng)模式。自互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者們切入汽車后市場也已經(jīng)發(fā)展多年,，這些年頭里見證了各種模式,、業(yè)態(tài)的發(fā)展，除了上門類的先行一步，剩余的依舊百家爭鳴,，好不熱鬧,。雖說是八仙過海，各顯神通,，但是歸類起來不外乎也就這么幾種,。
 
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預(yù)計未來幾年機器人產(chǎn)能將成倍上升,，但競爭將進一步加劇。工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈中,，上游核心零部件的受限于進口嚴(yán)重限制了我國工業(yè)機器人的發(fā)展,，突破核心零部件生產(chǎn)的本土企業(yè)具備大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，在競爭中具備優(yōu)勢,。工業(yè)機器人的產(chǎn)業(yè)鏈上中下游分別為零部件,、本體和集成，我國企業(yè)大多集中在集成端,，承擔(dān)系統(tǒng)二次開發(fā),、定制部件和售后服務(wù)等附加值低的工作。這是由于核心零部件尤其是RV減速器的進口抬高了我國工業(yè)機器人的成本,，嚴(yán)重制約了我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。