路面彎沉儀概述：

　　適用于測(cè)定靜止加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,，并能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下,，路面所產(chǎn)生的垂直變形,，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)愈厚,，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小,，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì),、施工,、養(yǎng)護(hù),、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值是*的手段,，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用,。

主要技術(shù)參數(shù)：

　　1、總長：3600毫米

　　2,、杠桿比2：1

　　3,、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長：2400毫米

　　4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn),，在距支點(diǎn)全長的三分之一處加載200克,，其撓度不大于0.05毫米供。

　　5,、表精度為0.01毫米 量程為1厘米

　　6,、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁

貝克曼梁彎沉儀工作原理：

　　路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值,。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形）,，路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形，稱之為彎沉盆,。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀,，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值,。試驗(yàn)證明,，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不*消失,，路面還會(huì)存在微量的殘余變形,，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系,。

使用說明：

　　1,、測(cè)定準(zhǔn)備：

　　a、將儀器杠桿前后連接成一體,，按要求檢查好,。

　　b、載重汽車一輛,，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好,。

　　C,、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)一支~精度1℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）,。

　　d,、指揮交通用的紅旗三面,，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米,，每次測(cè)定除駕駛員外一般需用工作人員三名,，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù),，另一人搬運(yùn)彎沉儀,。

　　2、測(cè)定步驟：

　　a,、將儀器擦凈,。

　　b、測(cè)定選好后,，將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過10厘米處,。

　　C、將百分表裝在百分表之架上,，然后彎沉儀移至路面上,，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平,，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右,，使指針指零,，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心,，并記錄其讀數(shù)B1.

　　d、汽車向前開動(dòng),，使其后輪在影響半徑以外,，一般距測(cè)定5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng),，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）,，記錄讀數(shù)C1。

　　e,、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t,。

　　f、將測(cè)定結(jié)果,，記錄于下式中,。

　　g、根據(jù)記錄下的讀數(shù),，計(jì)算路面彈性彎沉值,。 Rt=（B1﹣C1）×2

　　　式中：Rt—路基溫度時(shí)，路面彈性彎沉值,，單位：mm,。

　　　B1—有載荷時(shí)百分表讀數(shù),，　　單位：mm.

　　　C1—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù)　　單位：mm.

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