隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展,，工業(yè)也發(fā)展迅速，而發(fā)展過(guò)快導(dǎo)致了環(huán)境的污染,，其中污水排放成為了重災(zāi)區(qū),。而船舶機(jī)艙的含油污水是船舶污水的主要來(lái)源之一，長(zhǎng)期以來(lái)很多船舶直接將機(jī)艙污水排向大海,，產(chǎn)生損害海洋生物資源、危害人體健康,、妨礙漁業(yè)和其他海上經(jīng)濟(jì)活動(dòng),、損害海水使用質(zhì)量、破壞環(huán)境優(yōu)美等有害影響,，海洋生態(tài)系統(tǒng)平衡遭到破壞,。有的船舶雖然采用了一些污水處理系統(tǒng)，但是排出的污水未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),，缺乏實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)設(shè)備是這類(lèi)船舶污水處理系統(tǒng)的通病,。
 

　　近年來(lái)對(duì)船舶污水排放的監(jiān)測(cè)是研究熱點(diǎn)，對(duì)污水排放監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性以及有效性是難點(diǎn)所在,。船舶污染監(jiān)測(cè)研究主要應(yīng)用于污染事故的應(yīng)急,，早在上個(gè)世紀(jì)70年代末80年代初，歐美一些國(guó)家都陸續(xù)建立和完善了各自的海上污染事故應(yīng)急機(jī)制,；國(guó)內(nèi)很多專(zhuān)家提出了關(guān)于我國(guó)船舶污染事故應(yīng)急機(jī)制的研究,，目前在應(yīng)急技術(shù)處理方面國(guó)內(nèi)外研究比較多，主要側(cè)重于根據(jù)船舶污染狀況及污染物將對(duì)水環(huán)境造成何種影響采取相應(yīng)的生化或理化方法,。除此之外,，應(yīng)用于船舶污染監(jiān)測(cè)的方法也較多，對(duì)船舶水質(zhì)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究主要是結(jié)合現(xiàn)代通信技術(shù)加以改進(jìn)現(xiàn)有監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究,。
 

　　我們這款船舶水質(zhì)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括用于將船舶污水排出的排水通道,，排水通道連接有蓄水池，蓄水池連接有預(yù)處理裝置,，預(yù)處理裝置包括連接船艙底油污水的底油污水監(jiān)測(cè)模塊,、連接船艙的洗艙水監(jiān)測(cè)模塊和連接生活污水的生活污水監(jiān)測(cè)模塊，蓄水池設(shè)置過(guò)濾模塊與預(yù)處理裝置相連,，排水通道與蓄水池之間設(shè)置閥門(mén),；還包括中央控制裝置，中央控制裝置與底油污水監(jiān)測(cè)模塊、洗艙水監(jiān)測(cè)模塊,、生活污水監(jiān)測(cè)模塊,、過(guò)濾模塊、回流檢測(cè)模塊,、凈化模塊和回流檢測(cè)模塊電控制連接,；還可提供一套舶污水實(shí)時(shí)智能檢測(cè)與處理一體化系統(tǒng)以及配套的使用方案，高效化監(jiān)測(cè),、智能化監(jiān)測(cè),、自動(dòng)化聯(lián)動(dòng)、節(jié)能環(huán)保,。