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MOOG穆格伺服比例閥D661-4444C到貨直發(fā)

MOOG穆格伺服比例閥D661-4444C原廠

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MOOG穆格伺服閥是一種高精度,、高可靠性的液壓或氣動(dòng)控制元件,，其主要作用包括精確控制流量、壓力,、速度和位置,。

伺服閥通常應(yīng)用于需要高精度控制的領(lǐng)域，如工業(yè)自動(dòng)化,、機(jī)器人控制,、航空航天、機(jī)床加工和液壓發(fā)電等,。它通過電信號(hào)的控制,，實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)中的流量和壓力的精確調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對工作機(jī)構(gòu)的精密位移或力的調(diào)節(jié),。伺服閥的控制精度高,，響應(yīng)速度快，能夠及時(shí),、精確地響應(yīng)控制信號(hào),，滿足高速的控制需求。

此外,，伺服閥還具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn),，能夠精準(zhǔn)地控制能量的輸出，減少能量的浪費(fèi),。在工業(yè)生產(chǎn)中,，伺服閥的應(yīng)用可以提高生產(chǎn)效率、精確度,、安全性和可靠性,，避免工業(yè)生產(chǎn)事故和保障員工安全

電子化、數(shù)字化技術(shù)在電液伺服閥技術(shù)上的運(yùn)用主要有兩種方式：其一,，在電液伺服閥模擬控制元器件上加入D/A轉(zhuǎn)換裝置來實(shí)現(xiàn)其數(shù)字控制,。隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，可把控制元器件安裝在閥體內(nèi)部,，通過計(jì)算機(jī)程序來控制閥的性能,，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化補(bǔ)償?shù)裙δ?。但存在模擬電路容易產(chǎn)生零漂、溫漂,，需加D/A 轉(zhuǎn)換接口等問題,。其二，為直動(dòng)式數(shù)字控制閥,。通過用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)閥芯,，將輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化成電機(jī)的步進(jìn)信號(hào)來控制伺服閥的流量輸出。該閥具有結(jié)構(gòu)緊湊,、速度及位置開環(huán)可控及可直接數(shù)字控制等優(yōu)點(diǎn),，被廣泛使用。但在實(shí)時(shí)性控制要求較高的場合,，如按常規(guī)的步進(jìn)方法,，無法兼顧量化精度及響應(yīng)速度的要求。浙江工業(yè)大學(xué)采用了連續(xù)跟蹤控制的辦法,，消除了兩者之間的矛盾,，獲得了良好的動(dòng)態(tài)特性。此外還有通過直流力矩電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)閥芯來實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制等多種控制方式或伺服閥結(jié)構(gòu)改變等方法來形成眾多的數(shù)字化伺服閥產(chǎn)品,。

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MOOG穆格伺服比例閥在結(jié)構(gòu)改進(jìn)上,，主要是利用冗余技術(shù)對伺服閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。

由于伺服閥是伺服系統(tǒng)的核心元件,，伺服閥性能的優(yōu)劣直接代表著伺服系統(tǒng)的水平,。另外，從可靠性角度分析,，伺服閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中最重要的一環(huán),。由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的最主要原因。對此,，國外的許多廠家對伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進(jìn),，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導(dǎo)射流式伺服閥,。而且,，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計(jì)了雙冗余位置傳感器，用來檢測閥芯位置,。一旦出現(xiàn)故障信號(hào)可立即切換備用伺服閥,，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于航空行業(yè),。而且,，美國的Moog公司和俄羅斯的沃斯霍得工廠均已研制出四余度的伺服機(jī)構(gòu)用于航天行業(yè),。我國的航天系統(tǒng)有關(guān)單位早在90年代就已進(jìn)行三余度等多余度伺服機(jī)構(gòu)的研制,，將伺服閥的力矩馬達(dá),、反饋元件、滑閥副做成多套,，發(fā)生故障可隨時(shí)切換,，保證系統(tǒng)的正常工作。此外多線圈結(jié)構(gòu),、或在結(jié)構(gòu)上帶零位保護(hù)裝置,、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金、電力,、塑料等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用,。

2）在加工工藝的改進(jìn)方面，采用新型的加工設(shè)備和工藝來提高伺服閥的加工精度及能力,。如在閥芯閥套配磨方法上,，上海交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)均研制出了智能化,、全自動(dòng)的配磨系統(tǒng),。特別是哈爾濱工業(yè)大學(xué)的配磨系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的氣動(dòng)配磨的模式，采用液壓油作為測量介質(zhì),，更直接地反應(yīng)了所測滑閥副的實(shí)際情況,，提高了測量結(jié)果的準(zhǔn)確性與精度。在力矩馬達(dá)的焊接方面中船重工第704研究所與德國廠家合作,，采用了*焊接工藝取得了良好的效果,。另外，哈爾濱工業(yè)大學(xué)還研制出智能化的伺服閥力矩馬達(dá)彈性元件測量裝置,。解決了原有手動(dòng)測量法中存在的測量精度低,、操作復(fù)雜、效率低等問題,。對彈性元件能高效完成剛度測量,、得到完整的測量曲線，且不重復(fù)性測量誤差不大于1%,。

3）在材料的更替上方面,。除了對某些零件采用了強(qiáng)度、彈性,、硬度等機(jī)械性能更*的材料外,。還對特別用途的伺服閥采用了特殊的材料。如德國有關(guān)公司用紅寶石材料制作噴嘴檔板,，防止因氣饋造成檔板和噴嘴的損傷,，而降低動(dòng)靜態(tài)性能，使工作壽命縮短,。機(jī)械反饋桿頭部的小球也用紅寶石制作,，防止小球和閥芯小槽之間的磨損,，使閥失控，并產(chǎn)生尖叫,。航空六O九所,、中船重工第七O四研究所等單位均采用新材料研制了能以航空煤油、柴油為介質(zhì)的耐腐蝕伺服閥,。此外對密封圈的材料也進(jìn)行了更替,，使伺服閥耐高壓、耐腐蝕的性能得到提高,。

4）在測試方法改進(jìn)方面,，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展生產(chǎn)單位均采用計(jì)算機(jī)技術(shù)對伺服閥的靜、動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行測試與計(jì)算,。某些單位還對如何提高測量精度,，降低測量儀器本身的振動(dòng)、熱噪聲和外界的高頻干擾對測量結(jié)果的影響,，作了深入的研究,。如采用測頻/測周法、尋優(yōu)信號(hào)測試法,、小波消噪法,、正弦輸入法及數(shù)字濾波等新技術(shù)對伺服閥測試設(shè)備及方法進(jìn)行了研制和改進(jìn) 。

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