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PARKER柱塞泵PV046R1K1T1N001使用說(shuō)明
*,，美國(guó),，，有原廠出庫(kù)單,，*,，提供報(bào)關(guān)單。
柱塞泵等泵類(lèi)在造船,、石油開(kāi)采,、載重機(jī)等方面廣泛應(yīng)用。2008年船舶產(chǎn)量達(dá)到15000噸,，載重噸數(shù)量占世界市場(chǎng)的21%,，到2015年將成為造船大國(guó),。為了保證船的正常航行或系泊，滿(mǎn)足船員和旅客的生活需要,，每條船都要配有一定數(shù)量的,、能起相應(yīng)作用的船用采，船用泵是重要的輔機(jī)之一,。據(jù)不*統(tǒng)計(jì),，在各種船舶輔助機(jī)械設(shè)備中，各種類(lèi)型和不同用途的船用泵的總數(shù)量,，約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的20%-30%,，船用泵的價(jià)格在船舶設(shè)備費(fèi)用中所占的比重也比較大。在總的造價(jià)中,，船用泵約占全船設(shè)備費(fèi)用的4%-8%,，一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵采購(gòu)可達(dá)1000萬(wàn)元以上。
在了解壓阻式壓力傳感器時(shí),，我們首先認(rèn)識(shí)一下電阻應(yīng)變片這種元件,。電阻應(yīng)變片是一種將被測(cè)件上的應(yīng)變變化轉(zhuǎn)換成為一種電信號(hào)的敏感器件。它是壓阻式應(yīng)變傳感器的主要組成部分之一,。電阻應(yīng)變片應(yīng)用最多的是金屬電阻應(yīng)變片和半導(dǎo)體應(yīng)變片兩種,。金屬電阻應(yīng)變片又有絲狀應(yīng)變片和金屬箔狀應(yīng)變片兩種。通常是將應(yīng)變片通過(guò)特殊的粘和劑緊密的粘合在產(chǎn)生力學(xué)應(yīng)變基體上,，當(dāng)基體受力發(fā)生應(yīng)力變化時(shí),，電阻應(yīng)變片也一起產(chǎn)生形變，使應(yīng)變片的阻值發(fā)生改變,，從而使加在電阻上的電壓發(fā)生變化,。這種應(yīng)變片在受力時(shí)產(chǎn)生的阻值變化通常較小，一般這種應(yīng)變片都組成應(yīng)變電橋,，并通過(guò)后續(xù)的儀表放大器進(jìn)行放大,，再傳輸給處理電路（通常是A/D轉(zhuǎn)換和CPU）顯示或執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
選擇壓力傳感器的時(shí)候需要注意很多問(wèn)題,，比如,，壓力傳感器的量程、精度,、壓力傳感器的溫度特性,，化學(xué)特性都是要考慮的，而壓力傳感器的作業(yè)方式也是需要考慮的重要問(wèn)題,。PARKER柱塞泵PV046R1K1T1N001使用說(shuō)明
例如傳感器用于氣體壓力的測(cè)量與液體壓力的測(cè)量時(shí)情況便不同。氣體是可壓縮流體,，增多時(shí)會(huì)貯存一定的壓縮能,，減壓時(shí)又以動(dòng)能釋放出來(lái),，給傳感器彈性膜施加沖擊波。要求壓力傳感器有較大的過(guò)載能力,。液體是不可壓縮流體,，在壓力傳感器安裝時(shí)，擰緊螺拴又無(wú)可壓縮空間則可使液體壓力升高超過(guò)彈性膜的耐壓極限,，導(dǎo)致彈性膜破裂,。由于這種情況屢屢發(fā)生，也要求壓力傳感器有較大的過(guò)壓能力,。壓力傳感器的工作環(huán)境惡劣時(shí),，例如有大的振動(dòng)、沖擊,，大的電磁干擾,，對(duì)傳感器提出更為嚴(yán)格的要求。不僅過(guò)壓能力強(qiáng),，而且要求機(jī)械密封可靠,，防松動(dòng)，傳感器安裝正確,。傳感器自身的引線,、引腳以及外導(dǎo)線都應(yīng)加以電磁屏蔽，并將屏蔽良好接地,。此外,，應(yīng)考慮壓力傳感器與所測(cè)流體介質(zhì)的相容性問(wèn)題。例如傳感器的彈性膜結(jié)構(gòu)應(yīng)與腐蝕性介質(zhì)相隔開(kāi),，此時(shí)采有不銹鋼波紋套傳感器,，傳感器內(nèi)用硅油作傳壓介質(zhì)。傳感器檢測(cè)易燃,、易爆介質(zhì)壓力時(shí),，使用小激勵(lì)電流，防止彈性膜破裂時(shí)產(chǎn)生火花,、火星,，并增加壓力傳感器外套的耐壓能力。
壓力傳感器不僅在生產(chǎn)測(cè)量中應(yīng)用廣泛,，如今在我們生活中也常?？匆?jiàn)，在我們大多的交通工具中都有壓力傳感器,，可能一般人知道汽車(chē)上有壓力傳感器,，其實(shí)普通的摩托車(chē)上也有壓力傳感器的應(yīng)用。
摩托車(chē)的動(dòng)力來(lái)自汽油機(jī)汽缸內(nèi)油的燃燒。只有充分燃燒才能提供很好的動(dòng)力,，良好的燃燒必須具備良好的混合氣,、充分的壓縮和最佳點(diǎn)火三個(gè)條件。電噴系統(tǒng)能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內(nèi),，決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的優(yōu)劣。而汽油機(jī)空燃比的控制是采用調(diào)整與進(jìn)氣量相匹配的供油量實(shí)現(xiàn)的,，因此,，進(jìn)氣空氣流量的測(cè)量精度直接影響空燃比的控制精度。
熱電偶溫度傳感器一般由基準(zhǔn)源,、冷端補(bǔ)償,、放大單元、線性化處理,、V/I轉(zhuǎn)換,、斷偶處理、反接保護(hù),、限流保護(hù)等電路單元組成,。它是將熱電偶產(chǎn)生的熱電勢(shì)經(jīng)冷端補(bǔ)償放大后，再帽由線性電路消除熱電勢(shì)與溫度的非線性誤差,，最后放大轉(zhuǎn)換為4～20mA電流輸出信號(hào),。為防止熱電偶測(cè)量中由于電偶斷絲而使控溫失效造成事故，傳感器中還設(shè)有斷電保護(hù)電路,。當(dāng)熱電偶斷絲或接解不良時(shí),，傳感器會(huì)輸出最大值（28mA）以使儀表切斷電源。一體化溫度傳感器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、節(jié)省引線,、輸出信號(hào)大、抗干擾能力強(qiáng),、線性好,、顯示儀表簡(jiǎn)單,、固體模塊抗震防潮,、有反接保護(hù)和限流保護(hù),、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。一體化溫度傳感器的輸出為統(tǒng)一的 4～20mA信號(hào),；可與微機(jī)系統(tǒng)或其它常規(guī)儀表匹配使用,。也可用戶(hù)要求做成防爆型或防火型測(cè)量?jī)x表。
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