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德國BUCHER齒輪泵油腔出現(xiàn)問題現(xiàn)象原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變,，常有一部分的液壓油被密封在齒間,，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象,，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲,，影響系統(tǒng)正常工作。
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽,，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積,，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通,。
常見問題——泄漏現(xiàn)象
AP100/8D818-V齒輪泵的泄漏較大,，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為側隙,，第三為嚙合間隙,。其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%,，當壓力增加時,，前者不會改變，但后者撓度大增,，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因,，容積效率較低，故不適合用作高壓泵,。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施,，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件,，如浮動軸套、浮動側板,。
常見問題——受力不均衡現(xiàn)象
右側是壓油腔,，左側是吸油腔,，兩腔的壓力是不平衡的,；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減,。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸承徑向不平衡壓力,，油壓越高，該力越大,，加速軸承磨損,，降低軸承壽命，使軸彎曲,，加大齒頂與軸孔磨損,。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。
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