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氣缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理,。
前端蓋內(nèi)部裝有氣缸桿、導套和密封圈,，缸體內(nèi)部裝有活塞盤,、活塞桿及復位彈簧，后端蓋以及缸體拉桿,，活塞面上還裝有密封圈和磁環(huán),。工作時從后端蓋的進氣孔通入壓縮氣體，氣缸桿伸出,，此時復位彈簧被壓縮,，排出壓力氣體，在復位彈簧的作用下活塞盤復位,。
單作用氣缸的控制一般使用兩位三通電磁閥,，具體的控制方法可以翻看前期視頻,。相對于單作用氣缸,，雙作用氣缸多了一個密封圈，用于防止氣體泄漏,，同時也少了復位彈簧,。壓力氣體從前端進氣口進入有桿腔，氣缸桿縮回,，與此同時后端進氣口排氣泄壓,。當壓力氣體從后端進氣口進入時，氣缸桿伸出,。
止動油缸主要用于雙速鏈條和差動鏈條的生產(chǎn)線上,，用于在生產(chǎn)線上制停托盤，因此也稱為止動氣缸,。由于固定的工作行程,，這種氣缸也被稱為固定行程桿氣缸。不在通氣狀態(tài)下的彈簧會使空氣處于閉塞狀態(tài),，控制空氣通過行程開關(guān)進入氣缸,，此時氣缸下降,，解除阻擋鎖定，行程開關(guān)打開,，氣缸被彈簧彈回鎖定狀態(tài),。
高速汽缸在沖程結(jié)束時產(chǎn)生較大的沖擊力，為了防止在行程結(jié)束時汽缸活塞撞擊汽缸蓋,，一般均設(shè)置有緩沖裝置,。具有緩沖裝置的汽缸被稱為緩沖汽缸，除非空間有限的汽缸,，阻尼的大小不做改變,；稍大些的，可以通過上下的緩沖調(diào)整螺絲在空氣入口側(cè),，調(diào)節(jié)需要的阻尼值,。緩沖器的作用是能在汽缸最后到達或最后返回時讓加速迅速減緩。
氣缸不使用液壓緩沖器時,，沖擊動能增大，設(shè)備壽命縮短,，直接損壞設(shè)備,，還會產(chǎn)生噪聲污染。如果氣缸本身的緩沖能力不足,，為了不損傷氣缸蓋或機器,，需要在外部設(shè)置液壓緩沖器以吸收過剩的沖擊能量。超過90%的沖擊能量被液壓緩沖器吸收并轉(zhuǎn)化為油熱能,。
液壓緩沖器遠優(yōu)于彈簧緩沖器和摩擦緩沖器,。它不僅能吸收巨大的沖擊能量，還能根據(jù)要求設(shè)計緩沖規(guī)則,，最終達到穩(wěn)定可靠的工作狀態(tài),。目前廣泛應用于高速和自動化生產(chǎn)線、建筑機械,、運輸工具,、輕工和纖維機械,。這些設(shè)備配備有液壓緩沖器,，實現(xiàn)了提高產(chǎn)量、延長使用壽命,、優(yōu)化操作,、降低噪音的良好優(yōu)點,。
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