日本SMC氣缸大量現(xiàn)貨
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日本原裝SMC滑動單元/氣缸，CDBXWL16-200R

SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一,，當然也可以在氣動回路上采取措施,，達到緩沖目的,。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等。*,，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點是動作快，但速度不易控制,，當載荷變化較大時,，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制,，當載荷變化較大時,，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。

氣缸的原理是通過活塞增加氣壓,，然后氣壓傳動將壓縮空氣的壓力轉換為機械能，驅動機構直線往復運動,，或擺動和旋轉運動,。具體過程是無桿腔輸入壓縮空氣，有桿腔排氣,，氣缸兩腔的壓力差,，作用在活塞上所形成的力，推動活塞運動,，使活塞桿伸出,；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時,，使活塞桿縮回,，若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞就能做往復直線運動,。

對于單作用氣缸來說：活塞只有一側有壓縮空氣進入,，氣缸的工作行程僅限在一個方向,。氣缸的活塞可在彈簧、重力或其他外力的作用下回復到原來的位置,。

對于雙作用氣缸來說：氣缸活塞兩側都有氣壓力,，來實現(xiàn)前進或后退動作。當活塞兩側交替地有壓縮空氣進入和排出時,，活塞向兩個方向運動,，兩個方向的運動速度均可以通過調(diào)整氣壓而控制。

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