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力士樂(lè)AZPF系列齒輪泵結(jié)構(gòu)說(shuō)明:
這款外嚙合齒輪泵,主要由軸承襯套上支承的一對(duì)齒輪,、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成,。傳動(dòng)軸從泵的前蓋向外伸出,并通過(guò)軸密封圈加以密封,。軸承上的這些支承力,,則由的軸承襯套所吸收;由于滑動(dòng)軸承具有足夠的彈性力,因而形成了面接觸,、而不是線接觸的方式,。由于這樣,因而還確保了泵的出色耐磨性 - 尤其是在低速運(yùn)行時(shí),。這對(duì)齒輪分別有12個(gè)齒,,從而可保持齒輪泵產(chǎn)生低限度的流量脈動(dòng)和噪音。
內(nèi)部密封是通過(guò)補(bǔ)償力實(shí)現(xiàn)的,,這些力與輸出壓力成正比,。利用這種補(bǔ)償方式,就能確保實(shí)現(xiàn)的效率,。這些軸承為間隙 (也即介于輸送高壓油液的輪齒之間) 的末端提供密封功能,。通過(guò)對(duì)軸承的后部輸入工作壓力,就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區(qū)域,。這些密封件,,構(gòu)成了這一區(qū)域的邊界。對(duì)于輪齒頂部的這些徑向間隙,,則通過(guò)將齒輪推向泵殼的內(nèi)部作用力而實(shí)現(xiàn)密封。
力士樂(lè)油泵是一種既輕便又緊湊的泵,,有直列式,、分配式和單體式三大類。油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn),,它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的,。
力士樂(lè)油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件,其中,,該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的,、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成,并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù),。
不管哪一類,,油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵"字。泵油的數(shù)量,、壓力和時(shí)間都要非常精確,,并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì),,制造工藝復(fù)雜的部件,,國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,,如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻,,那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞,針筒就稱為柱塞套,假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,,柱塞另一端接觸凸輪軸,,當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次,,這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式,。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽,,柱塞套上有小孔稱為吸入口,,這個(gè)吸入口充滿著柴油,當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí),,柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi),,柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí),柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi),,吸入口被封閉,,使柴油既不能吸入也不能被壓出,柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油,,柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,,再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油,,只有一部分噴入氣缸,,其余部分則由回油孔泄走,并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量,。
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