日本TAIYO太陽鐵工油缸故障與解決方案

液壓缸缸體內孔表面劃傷的不良后果及快速修復方法:① 劃傷溝槽擠出的材料屑沫會嵌入密封件,，運行時在損壞密封件工作部位的同時,，可能造成新的劃傷區(qū)域痕路,。

② 惡化缸筒內壁的表面粗糙度，增大摩擦力,，易產生爬行現(xiàn)象,。

③ 加重液壓缸的內泄漏，使液壓缸工作效率降低,。引起缸體內孔表面劃傷的主要原因如下,。

(1)裝配液壓缸時造成的傷痕

① 裝配時混入異物造成傷痕液壓缸在總組裝前，所有零件必須充分去除毛刺并洗凈,， 零件上帶有毛刺或臟物進行安裝時,，由于"別勁"及零件自重，異物易嵌進缸壁表面,，造成傷痕,。

② 安裝零件中發(fā)生的傷痕液壓缸安裝時，活塞及缸蓋等零件質量大,、尺寸大,、慣性大，即使有起重設備輔助安裝,，由于規(guī)定配合間隙都較小,，無論怎樣均會別勁投入，因此,， 活塞的端部或缸蓋凸臺在磕碰缸壁內表面時,，極易造成傷痕。解決此問題的方法:對于數(shù)量多,，上批量的小型產品,，安裝時采用專制裝配導向工具;對重、粗,、大的大,、中型液壓缸， 只有細致,、謹慎操作才能竭力避免,。

③測量儀器觸頭造成的傷痕通常采用內徑千分表測量缸體內徑時，測量觸頭是邊摩擦邊插入缸體內孔壁中的,，測量觸頭多為高硬度的耐磨硬質合金制成,。一般地說，測量時造成深度不大的細長形劃傷是輕微的,，不影響運行精度,，但如果測量桿頭尺寸調節(jié)不當，測量觸頭硬行嵌入,，會造成較為重度的傷痕,。解決此問題的對策,，首先是測量出調節(jié)好的測量頭的長短度，此外,，用一張只在測量位置上開孔的紙帶,，貼在缸壁內表面，即不會產生上述形狀劃痕,。測量造成的輕微劃痕,，一般用舊砂布的反面或馬糞紙即可擦去。

(2)不嚴重的運行磨損痕跡

① 活塞滑動表面的傷痕轉移活塞安裝之前,，其滑動表面上帶有傷痕,，未加處理，原封不動地進行安裝,，這些傷痕將反過來使缸壁內表面劃傷,。因此,，安裝前,，對這些傷痕必須做充分的修整。

② 活塞滑動表面面壓過大造成的燒結現(xiàn)象因活塞桿自重作用使活塞傾斜,，出現(xiàn)別勁現(xiàn)象,，或者由于橫向載荷等的作用，使活塞滑動表面的壓力上升,，將引起燒結現(xiàn)象,。在液壓缸設計時必須研究它的工作條件，對于活塞和襯套的長度以及間隙等尺寸必須加以充分注意,。

③ 缸體內表面所鍍硬鉻層發(fā)生剝離一般認為,，電鍍硬鉻層發(fā)生剝離的原因如下。

a.電鍍層黏結不好,。電鍍層黏結不好的主要原因是:電鍍前,，零件的除油脫脂處理不充分;零件表面活化處理不*，氧化膜層未去除掉,。

b.硬輅層磨損,。電鍍硬鉻層的磨損，多數(shù)是由于活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的,， 中間夾有水分時,，磨損更快。因金屬的接觸電位差造成的腐蝕,，只發(fā)生在活塞接觸到的部位,，而且腐蝕是成點狀發(fā)生的。與上述相同,，中間夾有水分時,，會促使腐蝕的發(fā)展,。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差要高,，因此銅合金的腐蝕程度較嚴重,。

c.因接觸電位差形成的腐蝕。接觸電位差腐蝕,，對于長時間運轉的液壓缸來說,，不易發(fā)生;對于長期停止不用的液壓缸來講是常見的故障。

④ 活塞環(huán)的損壞活塞環(huán)在運行中發(fā)生破損,，其碎片夾在活塞的滑動部分,，造成劃傷。

⑤ 活塞滑動部分的材料燒結鑄造活塞,，在承受大的橫向載荷時將引起燒結現(xiàn)象,。此種情況下，活塞的滑動部分應使用銅合金或者將此類材料焊接上去,。

(3)缸體內有異物混入

液壓缸的故障當中,，zui成問題的是，不好判斷異物是在什么時候進到液壓缸里的,。有異物進入后,，活塞滑動表面的外側如裝有帶唇緣的密封件，那么,，工作時密封件的唇緣即可刮動異物,，這對于避免劃傷是有利的。但是裝0形密封圈的活塞,，其兩端是滑動表面,，異物夾在此滑動表面之間，容易形成傷痕,。

異物進入缸內的途徑有下列幾種,。

① 進入缸內的異物

a.由于保管時不注意使油口敞開著，將產生時刻接受異物的條件,，這是不允許的,。保管時必須注入防銹油或者工作油液，并且塞好,。

b.缸體安裝時進入異物,。進行安裝操作的場所，條件不好,，無意識中即可進入異物,。因此安裝地點周圍必須整理干凈，尤其是安放零件的地方一定要清掃干凈，不使其存在臟物,。

c.零件上有"毛刺",，或擦洗不充分。缸蓋上的油口或緩沖裝置內常有鉆孔加工時留下的毛刺,，應加以注意,，在砂研去除后再行安裝。

② 運行中產生的異物

a.由于緩沖柱塞別勁而形成的摩擦鐵粉或鐵屑,。緩沖裝置的配合間隙很小,，活塞桿上所受橫向載荷很大時，可能引起燒結現(xiàn)象,。這些摩擦鐵粉或者因燒結而產生的已脫落掉的金屬碎片將留在缸內,。

b.缸壁內表面的傷痕?；钊幕瑒颖砻鎵毫Ω?，引起燒結現(xiàn)象，于是缸體內表面發(fā)生擠裂,，被擠裂的金屬脫落,，留在缸內，會造成傷痕,。

③ 從管路進入的異物,，有多種情況,。

a.清洗時不注意,。管路安裝好以后進行清洗時，不應通過缸體,，必須在缸體的油口前邊加裝旁通管路,。這一點很重要。否則,，管路中的異物將進入缸內,，一旦進入，即難以向外排除,，反而變成向缸體內輸送異物了,。再者，清洗時要考慮安裝管路操作中所進異物的取出方法,。此外,，對管內的腐蝕等在管路安裝之前即應進行酸洗等手續(xù)，必須*去掉銹蝕,。

b.管子加工時形成的切屑,。管子在定尺加工之后，在做兩端去毛刺操作時,，不應有遺留,。再者,，在做焊接管路操作的場地附近放置鋼管，是造成焊接異物混進的原因,。在焊接操作地點附近放置的管子,，管口都要封住。還必須注意的是,，管件材料應在無塵土的工作臺上備置齊全,。

c.密封帶進入缸內。作為簡便的密封材料,，在安裝和檢驗中經常采用聚四氟乙烯塑料密封帶,，線形、帶形密封材料的纏繞方法如果不對,，密封帶將被切斷,，隨著進入缸內。線帶形密封件對滑動部分的繞接不會造成什么影響,，但是會引起缸的單向閥動作不靈或造成緩沖調節(jié)閥不能調到底;對回路來說,，可能引起換向閥、溢流閥和減壓閥的動作失靈,。

傳統(tǒng)的修復方法是將損壞的部件進行拆卸后的外協(xié)修復,，或是進行刷鍍或是進行表面的整體刮研，修復周期液壓缸缸體劃傷修復長,，修復費用高,。

日本TAIYO太陽鐵工油缸故障與解決方案

修復工藝:

1、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位(掌握溫度,，避免表面退火),，將常年滲金屬表面的油烤出來，烤到沒有火花四濺,。

2,、將劃傷部位用角磨機表面處理，打磨深度1毫米以上,，并沿導軌打磨出溝槽,，是燕尾槽。劃傷兩端鉆孔加深,，改變受力情況,。

3、用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表面清洗干凈,。

4,、金屬修復材料涂抹到劃傷表面;*層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面的粘接,，再將材料涂至整個修復部位后反復按壓,，確保材料填實并達到所需厚度，使之比導軌表面略高,。

5,、材料在24℃下*達到各項性能需要24小時，為了節(jié)省時間,，可以通過鹵鎢燈提高溫度,，溫度每提升11℃，固化時間就會縮短一半,，*固化溫度70℃,。

6、材料固化后,，用細磨石或刮刀,，將高出導軌表面的材料修復平整，施工完畢,。

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