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德國費斯托Festo氣缸活塞在運用中你要知道如何減少摩擦損失呢
閱讀：495 發(fā)布時間：2018-7-5| 提 供 商 | 上海茂碩機械設備有限公司 | 資料大小 | 370.9KB |
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德國費斯托Festo氣缸活塞在運用中你要知道如何減少摩擦損失呢
費斯托Festo現(xiàn)貨產(chǎn)品有以下系列：德國費斯托FESTO氣缸、德國費斯托FESTO伺服氣動定位,、德國費斯托FESTO電驅動產(chǎn)品,、德國費斯托FESTO閥島,、德國費斯托FESTO真空技術,、德國費斯托FESTO閥、德國費斯托FESTO機械手,、德國費斯托FESTO氣源處理單元和德國費斯托FESTO氣動附件等。
費斯托Festo氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,，內(nèi)表面還應鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕,。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅,。
小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質,。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構,。
德國費斯托Festo氣缸活塞在運用中你要知道如何減少摩擦損失呢
內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔,。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹,，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度,。氣缸的型式有整體式和單鑄式,。單鑄式又分為干式和濕式兩種,。
氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸：氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套,。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性,，減少活塞在其中運動的摩擦損失,，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸,。德國費斯托Festo氣缸活塞在運用中你要知道如何減少摩擦損失呢
德國費斯托Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加,。變形超過允許限度時,將引起漏水,、漏氣,沖壞氣墊等,。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。
安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊,。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈,。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲,。大翹曲值不得超過0.05mm,。如超過上述范圍應予以修整。其方法是：
1,、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平,。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨,、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕,。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔,。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體,。