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矢量變頻器和普通變頻器區(qū)別
閱讀：742 發(fā)布時間：2024-1-8矢量變頻器原理
矢量變頻器技術(shù)是基于DQ軸理論而產(chǎn)生的,，它的基本思路是把電機(jī)的電流分解為D軸電流和Q軸電流,，其中D軸電流是勵磁電流,，Q軸電流是力矩電流，這樣就可以把交流電機(jī)的勵磁電流和力矩電流分開控制,，使得交流電機(jī)具有和直流電機(jī)相似的控制特性,，是為交流電機(jī)設(shè)計(jì)的一種理想的控制理論，大大提高了交流電機(jī)的控制特性,。不過目前這種控制理論已經(jīng)不僅僅應(yīng)用在交流異步電動機(jī)上了,，直流變頻電動機(jī)（BLDC，也就是永磁同步電動機(jī)）也大量使用該控制理論,。
矢量與向量是數(shù)學(xué)上矢量（向量）分析的一種方法或概念,，兩者是同一概念，只是叫法不同,，簡單的定義是指既具有大小又具有方向的量,。
矢量是我們（大陸）的說法,，向量的說法一般是港臺地區(qū)的文獻(xiàn)使用的。意義和和“布希"的意思大致一樣,。矢量控制主要是一種電機(jī)模型解耦的概念,。
在電氣領(lǐng)域主要用于分析交流電量，如電機(jī)分析等,，在變頻器中的應(yīng)用即基于電機(jī)分析的理論進(jìn)行變頻控制的,，稱為矢量控制型變頻器，實(shí)現(xiàn)的方法不是的,，但數(shù)學(xué)模型基本一致,。
矢量變頻器和普通變頻器區(qū)別
變頻器有通用型變頻器和矢量型變頻器兩種，不過這兩種變頻器雖然都可以使用,，但是這兩種變頻器還是有區(qū)別的,，看了下面的分析就明白矢量變頻器為什么價(jià)格比通用變頻器價(jià)格高了。
矢量變頻器跟普通變頻主要有兩種區(qū)別：一是控制精度高,，二就是低轉(zhuǎn)速輸出轉(zhuǎn)矩大,。可以輸出額定轉(zhuǎn)矩150%-200%的轉(zhuǎn)矩,。因?yàn)槭噶孔冾l是把電機(jī)電流分解為D軸電流和Q軸電流,，其中D軸電流是勵磁電流，Q軸電流是力矩電流,。通過把D和Q分開控制,，可使電動機(jī)得到更大的啟動轉(zhuǎn)矩。一般應(yīng)用在重負(fù)載啟動的場合,。例如大功率的長皮帶,，和提升機(jī)等等。而此時選用普通變頻器由于在啟動時負(fù)載太重,，輸出轉(zhuǎn)矩不夠,，會使電機(jī)啟動不了，而報(bào)電機(jī)堵轉(zhuǎn)或者變頻器過電流等故障,。
對于普通水泵的控制選用風(fēng)機(jī)水泵專用型或者通用型的就可以,，沒必要選矢量，價(jià)格高,。關(guān)于參數(shù)設(shè)置都大同小異,。沒什么主要的區(qū)別。
用開車來打比方,，大家知道：矢量控制又稱為‘速度控制’,，從字面上就可以看出幾分區(qū)別。
V/F控制方式：就像開車時你腳上的油門開度是保持不變的,，而這時車子的速度肯定是在變化的,！因?yàn)檐囎有凶叩牡缆肥遣黄降?，道路的阻力也是在變化的，上坡時速度就會慢下來,，下坡時速度就會加快,。對變頻器來說，這時你的頻率設(shè)定值就是相當(dāng)于你開車時腳上油門的開度,，V/F控制時油門開度是固定的,。
矢量控制方式：可以控制車子在路況變化、阻力變化,、上坡,、下坡等變化情況下，盡量讓車速保持恒定不變,，提高速度控制精度,。那么,，要想在無論上坡,、下坡、路況阻力變化的情況下,，都讓車速穩(wěn)定不變,，油門開度肯定要隨時調(diào)節(jié)。