（1）運(yùn)動黏度----工業(yè)用油(V40℃）、車輛用油（V100℃,、）

（2）高溫高剪切黏度

（3）低溫動力黏度

2 黏度指數(shù)：指潤滑油黏度隨溫度變化而變化的程度,。

（1）粘度指數(shù)

（2） 運(yùn)動黏度比

（3）黏—壓系數(shù)

3 密度和相對密度：

（1）密度：在規(guī)定溫度下,，單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量。

（2）相對密度：一定體積石油產(chǎn)品在給定溫度時(shí)的質(zhì)量與相同體積純水在標(biāo)準(zhǔn)溫度時(shí)的質(zhì)量之比,。

（3） 在用油歷次密度檢測時(shí)：密度逐漸升高---蒸發(fā)損失的大小

密度逐漸降低----混入燃料油殘余物

4 色度：油品的外觀顏色深淺,。

（1）反映油品的精制程度和穩(wěn)定性,。

（2）在用油通過色度外觀檢查的歷次對比，可粗略判斷油品的氧化,、進(jìn)水,、受異物污染等情況,。

5 閃點(diǎn)和燃點(diǎn)：潤滑油在規(guī)定條件下，加熱到所逸出的蒸氣與空氣所形成的混合氣與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火的低溫度,。

閃點(diǎn)是一個(gè)安全指標(biāo),，用以鑒定油品發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性。

（1）在用油閃點(diǎn)降低：混入輕質(zhì)油品,。

（2）在用油閃點(diǎn)升高：嚴(yán)重氧化,、輕質(zhì)成分揮發(fā),。

6 凝點(diǎn)、傾點(diǎn)：潤滑油在規(guī)定試驗(yàn)條件下冷卻至停止流動時(shí)的高溫度,。

（1）凝點(diǎn)是前蘇聯(lián)試驗(yàn)方法,、傾點(diǎn)時(shí)歐美方法，兩者沒有一一對應(yīng)關(guān)系,。

（2）油品推薦使用環(huán)境低溫度一般情況下應(yīng)：高于傾點(diǎn)8-10℃。

7 水分含量：包括--常規(guī)水分含量,、微量水分含量

（1）潤滑油中水分一般以三種狀態(tài)存在：游離水、乳化水,、溶解水

（2）在用油普遍含水量大大高于新油,。

（3）水分在潤滑油中危害：腐蝕,、銹蝕、黏度上升,、凝固,、氣阻、導(dǎo)電等,。

8 機(jī)械雜質(zhì)：潤滑油中不溶于有機(jī)溶劑的沉淀物或者膠狀懸浮物。

（1）在用油機(jī)械雜質(zhì)含量的變化,，可反映設(shè)備運(yùn)行狀況是否正常。

（2）加劑量大的油品,、粘度高的油品，其機(jī)械雜質(zhì)含量略大時(shí)正?，F(xiàn)象,。

（3）在用戶在線油品服務(wù)中是一個(gè)極為重要的手段,。

（4）液壓油顆粒度控制是清潔液壓油的一個(gè)主要指標(biāo)。

9 酸值,、堿值,、中和值：潤滑油中含有酸性,、堿性物質(zhì)的多少。

（1）在用油酸值變化可以考察出：油品氧化變質(zhì)程度,。

（2）在用發(fā)動機(jī)油堿值變化可反映：油品添加劑消耗情況及氧化變質(zhì)程度。

10 抗泡沫性和空氣釋放值：油品油氣分離能力,。

（1）在用油抗泡沫性能下降程度可反應(yīng)其本身氧化變質(zhì)程度,。

（2）在實(shí)際使用情況下，通常剛停機(jī)放出的油品多因攪拌,、泵送、環(huán)境溫度和壓力變化的原因,，會含有大量空氣而呈乳白色,；常溫下稍靜止后其乳白層會上移，直至消失,。

（3）油品中含氣量的多少會直接影響到運(yùn)行平穩(wěn)性。

11 抗乳化性（破乳化時(shí)間,、抗乳化度）：油水分離能力。

（1）添加劑加入量大的油品,，其抗乳化性能會降低。

（2）在用油抗乳化性能隨著使用程度的變化會逐漸降低,。

（3）當(dāng)油品中含水而呈現(xiàn)乳白色時(shí),，一般情況下會整體渾濁并極難分離，遇熱源會發(fā)出“噼啪”爆裂聲,。

12 氧化安定性：指潤滑油抵抗外界作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生性變化。

（1）氧化安定性的測定方法有：加抑制劑礦物油的氧化特性測定法

極壓潤滑油氧化性能測定法

潤滑油老化特性測定法

旋轉(zhuǎn)氧彈測定法

（2）氧化安定性分為：厚油層氧化----工業(yè)設(shè)備用油：

薄油層氧化（熱氧化）---發(fā)動機(jī)油

（3）氧化安定性可反映油品有效使用壽命,。

13 剪切安定性：指在規(guī)定條件下，石油產(chǎn)品抵抗剪切作用保持黏度和黏度有關(guān)的性質(zhì)不變之能力。

（1）測定方法：超聲波法,、柴油噴嘴法,、齒輪法和發(fā)動機(jī)臺架（L-38）等,。

（2）原因：多級內(nèi)燃機(jī)油為了保證低溫流動性和高溫黏度保持性,，加入了一定量的復(fù)合添加劑和抗剪切性較強(qiáng)的高分子聚合物,，使?jié)櫥驮诎l(fā)動機(jī)內(nèi)一定條件下進(jìn)行剪切后，其黏度仍能滿足原級別要求,，從而防止機(jī)油粘度出現(xiàn)性失效,，對發(fā)動機(jī)造成不良的影響。

（3）按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求,，一般發(fā)動機(jī)油的剪切前后黏度變化率不大于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍即可滿足實(shí)際使用要求。

14 橡膠密封適應(yīng)性：潤滑油對將膠密封件的收縮,、溶脹性能。

（1）多數(shù)正規(guī)的礦物油型產(chǎn)品對橡膠密封件適應(yīng)性很好（非標(biāo)產(chǎn)品,、假冒偽劣產(chǎn)品其性能較差）,；合成型產(chǎn)品一般對普通橡膠具有較大的溶脹和收縮作用，因而應(yīng)選用特種橡膠件,。

（2）液壓油產(chǎn)品應(yīng)強(qiáng)調(diào)其重要性。

（3）實(shí)際使用中油品溫度的劇烈變化,、油品黏度等級選擇的偏小,、油品使用設(shè)備的密封件損壞、潤滑油供給系統(tǒng)壓力巨變等都會帶來嚴(yán)重的漏油發(fā)生,。

15 極壓抗磨性：分抗磨性（油性）和極壓型兩種工作方式

（1）油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅(jiān)固的理化吸附膜，從而起到耐高負(fù)荷和抗摩擦磨損的作用,；

（2）極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上,，受高溫,、高負(fù)荷發(fā)生摩擦化學(xué)作用分解，并和表面金屬發(fā)生摩擦化學(xué)反應(yīng),，形成低熔點(diǎn)的軟質(zhì)(或稱具可塑性的)極壓膜,，從而起到耐沖擊、耐高負(fù)荷高溫的潤滑作用,。

（3）絕大多數(shù)齒輪油的極壓性強(qiáng),、抗磨性一般，且油品呈較強(qiáng)酸性,。

（4）發(fā)動機(jī)油具有一定的極壓抗磨性，且油品呈較強(qiáng)堿性,。

（5）液壓油系列具有較強(qiáng)的抗磨性（油性）,，極壓型一般。且油品呈酸性,。

16 蒸發(fā)損失：油品在一定條件下通過蒸發(fā)而損失的量，用質(zhì)量百分比表示,。

（1）蒸發(fā)損失與油品的揮發(fā)度成正比,。蒸發(fā)損失越大,，實(shí)際應(yīng)用中的油耗就越大,，故對油品在一定條件下的蒸發(fā)損失量要有限制,。液壓油在使用中蒸發(fā)，還會產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象和效率下降,，可能給正常工作和液壓泵造成損害,。

（2）我國測定潤滑油蒸發(fā)損失的方法為諾亞克法：GB/T 7325,；目前,，該方法在我國主要用于合成潤滑油的蒸發(fā)損失評定。

（3）通常情況下其損失率控制在18%以內(nèi)即可,。