（1）運動黏度----工業(yè)用油(V40℃）、車輛用油（V100℃、）

（2）高溫高剪切黏度

（3）低溫動力黏度

2 黏度指數：指潤滑油黏度隨溫度變化而變化的程度,。

（1）粘度指數

（2） 運動黏度比

（3）黏—壓系數

3 密度和相對密度：

（1）密度：在規(guī)定溫度下，單位體積內所含物質的質量,。

（2）相對密度：一定體積石油產品在給定溫度時的質量與相同體積純水在標準溫度時的質量之比,。

（3） 在用油歷次密度檢測時：密度逐漸升高---蒸發(fā)損失的大小

密度逐漸降低----混入燃料油殘余物

4 色度：油品的外觀顏色深淺。

（1）反映油品的精制程度和穩(wěn)定性,。

（2）在用油通過色度外觀檢查的歷次對比,，可粗略判斷油品的氧化、進水,、受異物污染等情況,。

5 閃點和燃點：潤滑油在規(guī)定條件下，加熱到所逸出的蒸氣與空氣所形成的混合氣與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火的低溫度,。

閃點是一個安全指標,，用以鑒定油品發(fā)生火災的危險性。

（1）在用油閃點降低：混入輕質油品,。

（2）在用油閃點升高：嚴重氧化,、輕質成分揮發(fā)。

6 凝點,、傾點：潤滑油在規(guī)定試驗條件下冷卻至停止流動時的高溫度,。

（1）凝點是前蘇聯(lián)試驗方法、傾點時歐美方法,，兩者沒有一一對應關系,。

（2）油品推薦使用環(huán)境低溫度一般情況下應：高于傾點8-10℃。

7 水分含量：包括--常規(guī)水分含量,、微量水分含量

（1）潤滑油中水分一般以三種狀態(tài)存在：游離水,、乳化水、溶解水

（2）在用油普遍含水量大大高于新油,。

（3）水分在潤滑油中危害：腐蝕,、銹蝕、黏度上升,、凝固、氣阻、導電等,。

8 機械雜質：潤滑油中不溶于有機溶劑的沉淀物或者膠狀懸浮物,。

（1）在用油機械雜質含量的變化，可反映設備運行狀況是否正常,。

（2）加劑量大的油品,、粘度高的油品，其機械雜質含量略大時正?，F(xiàn)象,。

（3）在用戶在線油品服務中是一個極為重要的手段。

（4）液壓油顆粒度控制是清潔液壓油的一個主要指標,。

9 酸值,、堿值、中和值：潤滑油中含有酸性,、堿性物質的多少,。

（1）在用油酸值變化可以考察出：油品氧化變質程度。

（2）在用發(fā)動機油堿值變化可反映：油品添加劑消耗情況及氧化變質程度,。

10 抗泡沫性和空氣釋放值：油品油氣分離能力,。

（1）在用油抗泡沫性能下降程度可反應其本身氧化變質程度。

（2）在實際使用情況下,，通常剛停機放出的油品多因攪拌,、泵送、環(huán)境溫度和壓力變化的原因,，會含有大量空氣而呈乳白色,；常溫下稍靜止后其乳白層會上移，直至消失,。

（3）油品中含氣量的多少會直接影響到運行平穩(wěn)性,。

11 抗乳化性（破乳化時間、抗乳化度）：油水分離能力,。

（1）添加劑加入量大的油品,，其抗乳化性能會降低。

（2）在用油抗乳化性能隨著使用程度的變化會逐漸降低,。

（3）當油品中含水而呈現(xiàn)乳白色時,，一般情況下會整體渾濁并極難分離，遇熱源會發(fā)出“噼啪”爆裂聲,。

12 氧化安定性：指潤滑油抵抗外界作用而保持其性質不發(fā)生性變化,。

（1）氧化安定性的測定方法有：加抑制劑礦物油的氧化特性測定法

極壓潤滑油氧化性能測定法

潤滑油老化特性測定法

旋轉氧彈測定法

（2）氧化安定性分為：厚油層氧化----工業(yè)設備用油：

薄油層氧化（熱氧化）---發(fā)動機油

（3）氧化安定性可反映油品有效使用壽命。

13 剪切安定性：指在規(guī)定條件下,，石油產品抵抗剪切作用保持黏度和黏度有關的性質不變之能力,。

（1）測定方法：超聲波法,、柴油噴嘴法、齒輪法和發(fā)動機臺架（L-38）等,。

（2）原因：多級內燃機油為了保證低溫流動性和高溫黏度保持性,，加入了一定量的復合添加劑和抗剪切性較強的高分子聚合物，使?jié)櫥驮诎l(fā)動機內一定條件下進行剪切后,，其黏度仍能滿足原級別要求,，從而防止機油粘度出現(xiàn)性失效，對發(fā)動機造成不良的影響,。

（3）按照產品標準的要求,，一般發(fā)動機油的剪切前后黏度變化率不大于產品標準規(guī)定范圍即可滿足實際使用要求。

14 橡膠密封適應性：潤滑油對將膠密封件的收縮,、溶脹性能,。

（1）多數正規(guī)的礦物油型產品對橡膠密封件適應性很好（非標產品、假冒偽劣產品其性能較差）,；合成型產品一般對普通橡膠具有較大的溶脹和收縮作用,，因而應選用特種橡膠件。

（2）液壓油產品應強調其重要性,。

（3）實際使用中油品溫度的劇烈變化,、油品黏度等級選擇的偏小、油品使用設備的密封件損壞,、潤滑油供給系統(tǒng)壓力巨變等都會帶來嚴重的漏油發(fā)生,。

15 極壓抗磨性：分抗磨性（油性）和極壓型兩種工作方式

（1）油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用,；

（2）極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上,，受高溫、高負荷發(fā)生摩擦化學作用分解,，并和表面金屬發(fā)生摩擦化學反應,，形成低熔點的軟質(或稱具可塑性的)極壓膜，從而起到耐沖擊,、耐高負荷高溫的潤滑作用,。

（3）絕大多數齒輪油的極壓性強、抗磨性一般,，且油品呈較強酸性,。

（4）發(fā)動機油具有一定的極壓抗磨性，且油品呈較強堿性,。

（5）液壓油系列具有較強的抗磨性（油性）,，極壓型一般。且油品呈酸性,。

16 蒸發(fā)損失：油品在一定條件下通過蒸發(fā)而損失的量,，用質量百分比表示,。

（1）蒸發(fā)損失與油品的揮發(fā)度成正比。蒸發(fā)損失越大,，實際應用中的油耗就越大,，故對油品在一定條件下的蒸發(fā)損失量要有限制,。液壓油在使用中蒸發(fā),，還會產生氣穴現(xiàn)象和效率下降，可能給正常工作和液壓泵造成損害,。

（2）我國測定潤滑油蒸發(fā)損失的方法為諾亞克法：GB/T 7325,；目前，該方法在我國主要用于合成潤滑油的蒸發(fā)損失評定,。

（3）通常情況下其損失率控制在18%以內即可,。