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荊戈優(yōu)勢(shì)供應(yīng)Botter TM0917104荊戈優(yōu)勢(shì)供應(yīng)Botter TM0917104
上海荊戈是致力于為中國(guó)大陸廣大客戶(hù)提供一站式歐美原產(chǎn)工控機(jī)電設(shè)備,，儀器儀表,，備品備件的采購(gòu)供應(yīng)商。公司立足上海,，輻射,。100%原裝正品，源頭采購(gòu),。
您選擇我們的優(yōu)勢(shì)：
1.歐美*,，*，可提供海關(guān)報(bào)關(guān)單及原廠證明
2.德國(guó)源頭采購(gòu),，享受本土低價(jià),，切實(shí)節(jié)省采購(gòu)成本
3.攜手物流服務(wù)商，確保貨期準(zhǔn)確和降低貨物耗損
4.嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家保修規(guī)定,，與供應(yīng)商合作確保貨物質(zhì)量
5.快速報(bào)價(jià),，合作有禮，保證快速的報(bào)價(jià)速度,，VIP體驗(yàn)
Ahlborn W5600WC2檢測(cè)儀Ahlborn W5600WC2檢測(cè)儀
優(yōu)勢(shì)品牌：
電子電氣類(lèi)：
Schneider(全系列控制器,，模塊，開(kāi)關(guān),，驅(qū)動(dòng),，電機(jī))
MURR（開(kāi)關(guān)電源，總線接頭,、總線模塊,，繼電器，電纜）
HBM（扭矩傳感器,，稱(chēng)重傳感器）
Heidenhain（編碼器,，光柵尺，測(cè)頭,，數(shù)顯裝置,，電纜）
Phoenix（模塊，繼電器,，觸摸面板,，電纜，接線端子）
Pilz（繼電器,，控制器,，模塊，開(kāi)關(guān),，光柵,，放大器）
Euchner（開(kāi)關(guān),，安全系統(tǒng)） BECK（壓力開(kāi)關(guān)，壓力變送器）
Baumer（傳感器,，編碼器,，開(kāi)關(guān)） PMA（溫控器，溫控模塊）
SUCO（壓力開(kāi)關(guān),，壓力變送器） Kuka（機(jī)器人及其備件）
JUMO（溫度變送器,，熱電偶） Finder（繼電器，接口模塊）
GMC（萬(wàn)用表,、分析儀,、測(cè)試儀表、變送器）
Contrinex（接近開(kāi)關(guān),，傳感器,，電纜）
機(jī)械傳動(dòng)：
Schunk（卡爪，夾具,，卡盤(pán)） Spieth（鎖緊螺母,，緊脹套）
Sommer（爪手，氣缸,，離合器） Zimmer（夾具）
GEMUE（閥,，流量計(jì)，泵） Hongsberg（流量計(jì),，流量開(kāi)關(guān)）
Mahle（過(guò)濾器,，濾芯） vahle（滑線，碳刷,，電纜）
貨物包裝：長(zhǎng)期以來(lái)積累了大量貨物運(yùn)輸包裝經(jīng)驗(yàn),，所有貨物均在國(guó)內(nèi)進(jìn)行二次包裝，規(guī)避?chē)?guó)內(nèi)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),。航班周期：每周安排航班,，保證貨物時(shí)效，
售后服務(wù)：客服,，返修集中操作,，完善的售后系統(tǒng)確保客戶(hù)無(wú)后顧之憂(yōu),。
處理效率：ERP系統(tǒng)做單,，可以提供訂單全程查詢(xún)。
通用型"GPP5000 系列指平行抓手
SOMMER抓手GPP5000系列在工業(yè)和生活中都很常見(jiàn),。要想了解德國(guó)Honsberg流量開(kāi)關(guān)/流量計(jì) 的應(yīng)用范圍以及應(yīng)用注意事項(xiàng),，需要對(duì)流量開(kāi)關(guān)的工作原理進(jìn)行*的了解。 首先,，流量開(kāi)關(guān)中有一個(gè)流體通道,，鈣通道在殼體內(nèi)部,，在通道上裝有一個(gè)內(nèi)部裝有磁鐵的活塞,。工作的時(shí)候,，流體會(huì)給予一定的壓力，當(dāng)活塞被液流所引起的壓力差推動(dòng)時(shí),，磁性活塞便會(huì)使設(shè)備內(nèi)部的密封開(kāi)關(guān)動(dòng)作,，活塞的直徑?jīng)Q定了啟動(dòng)流量。 如果液流減少,，壓力會(huì)隨著改變,，此時(shí)不銹鋼彈簧會(huì)推動(dòng)活塞復(fù)位。如果開(kāi)關(guān)被開(kāi)動(dòng)后,，可進(jìn)行遠(yuǎn)傳報(bào)警或指示,，還可以將其集成在自動(dòng)控制系統(tǒng)里。這些就是流量開(kāi)關(guān)的簡(jiǎn)單運(yùn)行原理,。
夾持力zui大超過(guò)一般標(biāo)準(zhǔn)30%
靜力和力矩比一般標(biāo)準(zhǔn)高 10%
可比業(yè)內(nèi)其他標(biāo)準(zhǔn)抓手手指長(zhǎng) 10%
可比業(yè)內(nèi)其他標(biāo)準(zhǔn)抓手手指重量重 15%
密封導(dǎo)軌等級(jí) IP64 / 防護(hù)等級(jí) IP67（帶空氣增壓）
耐腐蝕
高達(dá)三千萬(wàn)次循環(huán)免維護(hù)
zui大操作氣壓 8 [bar]
zui小操作氣壓 3 [bar]
操作溫度 -10 ... +90 [°C]
zui高操作溫度 +90 [°C]
zui低操作溫度 -10 [°C]
重量 0.08 [kg]
張開(kāi)抓取力 150 [N]
閉合抓取力 140 [N]
抓取方向 Au?en- / Innengreifen
單邊行程 2.5 [mm]
zui大抓手手指長(zhǎng)度 65 [mm]
張開(kāi)時(shí)間 0.01 [s]
閉合時(shí)間 0.01 [s]
閉合時(shí)間/張開(kāi)時(shí)間 0.01 / 0.01 [s]
根據(jù)IEC 60529標(biāo)準(zhǔn)安全保護(hù) IP64
重復(fù)定位精度 +/- 0.01 [mm]
每指zui大重量 0.12 [kg]
每循環(huán)耗氣體積 2.1 [cm?]
德國(guó)Sommer-automatic產(chǎn)品應(yīng)用：汽車(chē)制造,、食品醫(yī)藥、光盤(pán)生產(chǎn),、鋼鐵行業(yè),、電子領(lǐng)域。德國(guó)SOMMER AUTOMATIC公司在自動(dòng)化抓取,、換裝等領(lǐng)域具有多年的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)歷史；在汽車(chē)制造,、包裝,、物流、鑄造,、設(shè)備生產(chǎn)等領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn),。客戶(hù)有包含大眾,、寶馬,、起亞、現(xiàn)代,、菲亞特,、奇瑞等諸多汽車(chē)生產(chǎn)制造商和配套供應(yīng)商，以及其他包裝,、物流等行業(yè)的客戶(hù),。德國(guó)Sommer-automatic主要產(chǎn)品包括機(jī)器抓手、機(jī)器人快換盤(pán),、旋轉(zhuǎn)抓手,、旋轉(zhuǎn)托盤(pán),、真空吸盤(pán)等自動(dòng)化相關(guān)產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量在業(yè)內(nèi)屬*水平,。SOMMER抓手GPP5000系列
應(yīng)用行業(yè)
汽車(chē)制造,、食品醫(yī)藥、光盤(pán)生產(chǎn),、鋼鐵行業(yè),、電子領(lǐng)域。在自動(dòng)化抓取,、換裝等領(lǐng)域具有多年的設(shè)計(jì),、生產(chǎn)歷史；
在汽車(chē)制造,、包裝,、物流、鑄造,、設(shè)備生產(chǎn)等領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn),。
客戶(hù)有包含大眾、寶馬,、起亞,、現(xiàn)代、菲亞特,、奇瑞等諸多汽車(chē)生產(chǎn)制造商和配套供應(yīng)商,，以及其他包裝、物流等行業(yè)的客戶(hù),。
產(chǎn)品主要包括機(jī)器抓手,、機(jī)器人快換盤(pán)、旋轉(zhuǎn)抓手,、旋轉(zhuǎn)托盤(pán),、真空吸盤(pán)等自動(dòng)化相關(guān)產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量在業(yè)內(nèi)屬*水平,。
主要產(chǎn)品包括：SOMMER-grippers（抓爪）,，SOMMER-air vane motor（空氣馬達(dá)），SOMMER-Linear cylinder（線性圓筒）,，SOMMER-robotics accessor（機(jī)器人輔助部件）,，SOMMER-shock absorbers（緩沖器），SOMMER-rotary cylinders（旋轉(zhuǎn)圓筒）,，SOMMER-vacuum component（真空組件）,，SOMMER-axismodules（軸模塊），SOMMER-swivelunits（轉(zhuǎn)體單位），SOMMER-separators（分離器）,，SOMMER-toolchanger（工具）,，SOMMER-accessories（輔助部件），SOMMER-pivotjaw（樞軸）等,。
技術(shù)參數(shù)
回轉(zhuǎn)氣缸GP系列
凸輪開(kāi)關(guān)安裝在夾爪定位傳感
中心夾持同步夾鉗
光滑球引導(dǎo)通過(guò)滾動(dòng)摩擦
精度高,，由于低活動(dòng)指南
免維護(hù)了10000000次
高溫版本（150°C）可根據(jù)要求
| baumer | BMSV 25S5N24V12/00C65 |
| DRIVETEST | 2119 USC configuration |
| DRIVETEST | 2126 USC Universal Sunroof Controller 0438 |
| DRIVETEST | 9005 Shipment worldwide,DAP |
| Bartec | LS3408FZS |
| OLEODINAMICA SABATINI | SCI 160/90 D 170 YP 2.2 |
| BUSCK | ME90L-4 1.5KW 230/400V B5, Nr.83040912,pls see the pic |
| Jaeger | Z45-D160.02 S15A :69251 |
| ganter | 6319-14.2-D-NI |
| ganter | 821-400-S-NI-2 |
| ganter | 831-100-A-ST-1 |
| ganter | GN 527.1-60-B10-B |
| Buschjost | 8253200.8026.02400 |
| Buschjost | 8254403.9191.02400 |
| exact | 170 |
| E+H | 10W40-UA0A1AA0A5AA |
| BOURDON | RPPNCA3206 |
| BOURDON | RPPNCA3207 |
| Binar | BiFas70 P770056+BiFas70 |
| Ac-motoren | PCA 63B-4 Nr.12060121 |
| Hawe | R 0.6-PRD |
| Hawe | R0.9-PRD |
| Dittmer | Fima123907 0~300℃ |
| Stuebbe | DFM 185 60/185 2/96/STUBBE |
| ESKA | M2/2502E |
| ATB | AF 90L/8C-12 3170197-7 |
| BELLODI | SSKKA 50DIN G36789 |
| Bi-mec | COD:TIFTB10000 |
| KTR | R42.55X075-31.75 |
| Ingersoll | 9799531 |
| BEI | DHO512-3600-006 |
| ebmpapst | TYP 4650N 120*120*38 220V |
| Phoenix | EM-MP45N 2943712 |
| Phoenix | UMK-BE11,25 2971535 |
| Phoenix | UMK-BE22,5 2970028 |
| Phoenix | UMK-FE 2970031 |
| Phoenix | UMK-SE11,25 2970002 |
| Phoenix | ZFKKDS 2,5-5.08 1905023 |
| AMETEK | 01581008 |
| Mayr | KUPLU ROBA-D20/911.510 6600125 |
| Briem | GB 3002-500 B+S |
| Buerkert | 771855 |
| Buerkert | 772211 |
| Buerkert | 782849 |
| Buerkert | 783873 |
| Buerkert | 787035 |
| Buerkert | 787849 |
| Buerkert | 787866 |
| Buerkert | 787873 |
| ASM | WS19KT-3000-HSSI-M4/3m :WS1605489917 |
| B&R | SSD-C004G-01-0101 4G |
| UNIGATE | RS232/485-GT-ProfibusDP |
| Donaldson | DF-A0750 |
| Donaldson | DF-B0750 |
| FAG | 16011 |
| KTR | BA550197151150;ROTEX GS19 - Ø11 H7 HOLE - CLAMPING HUB DOUBLE SLOTTED WITHOUT KEYWAY |
| KTR | BA550197151250;ROTEX GS19 - Ø12 H7 HOLE - CLAMPING HUB DOUBLE SLOTTED WITHOUT KEYWAY |
| Bijur | AR1018 |
| Bijur | AR154 |
| ACE | GS-22-150-BB-500 |
| SIEMENS | 5ST3 010 |
| SIEMENS | 5SY61 102-7 4A |
| SIEMENS | 5SY61 104-7 4A |
| SIEMENS | 5SY61 110-7 10A |
| Caporali | BTB50.H250.D32S Straight |
| ZANDER | SR3C, AC220V ID-NO:472170,S/N:W104081 |
| Brueel & Kjaer | TYPE:1100-C01 S/N:C100008.002, to CHINA |
| Botter | TM0917104 |
| Botter | TT0917105 |
| Botter | TT0917106 |
| Botter | TT1007404 |
| EKK | 6002343 |
| Herma | FS03 680297 |
| lika | C50-L-1000ZCU110/S553A |
| EGE | LDN510GR |
| ESA | 2131110230 |
| ESA | :12058 ESTROB2-H-S-01-05-03-CN-2 |
| ESA | :8237ESTROC2-H-S-01-05-03-CN-2-/0 |
| GECHTER | 305415 |
| DIXELL | XT120C |
| Eclipse | 389mm Long, 0.5 in. NPT |
| Eclipse | E9-AEBF |
| Eclipse | ES363M |
| Eclipse | M14, Self-Grounding, 54 mm Length |
| Eclipse | M14, Self-Grounding, 70 mm Length |
| Eclipse | T510 |
| Eclipse | T520 |
| Eclipse | T600 |
| Eclipse | TRS820P/33 |
| Eclipse | UV41HE |
| H&H Ger?tebau | 2-475-0001 |
| E+L | SK0119 Nr.900144 |
| Kromschroder | IFS 135B-3/1/1T;84344500 G1430-3040 |
| Goldammer | TR15-K3-0-FE-400-I //TR501.182 |
| Haug | ES51/E20A |
| Haug | R51A/E0750 |
| Haug | R51A/E0855 |
| Schneider | RSM828/3 B FAK 230 50/60 P500:1 Nr.07060836 |
| BIFOLD | ASPR12-P1-32-NU-00 ;8013/01154-030-001 |
| Schnorr | S8=5/16" 1115 0005 |
| EGE | KFC20108–S20108 PNP 200mA |
| SICK | UE10-2FG |
| Fibro | d1=10,d2=M8,d3=16, h=7,s=5,L2=13,L1=30 |
| AVENTICS | 5811330000 |
| AVENTICS | R412005125 |
| Heinrichs | BGN-S309BM0G0-0-S56-X-H |
| Hellermann | T50RFT7 |
| JUMO | 902003/10 TN:8455568 PRODUCTION NO:09JAD0628T TEMP:-50-200℃ |
| EC Motion | HECM 246-F1.3A-1 |
| EC Motion | HECM 266-F2.8A-1 |
| EC Motion | HECM 269-E2.4B |
液壓系統(tǒng)的功率損失一方面會(huì)造成能量上的損失，使系統(tǒng)的總效率下降,，另一方面,，損失掉的這一部分能量將會(huì)轉(zhuǎn)變成熱能，使液壓油的溫度升高,，油液變質(zhì)，導(dǎo)致液壓設(shè)備出現(xiàn)故障,。因此,，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)，在滿(mǎn)足使用要求的前提下,，還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失,。
首先，從動(dòng)力源——泵的方面來(lái)考慮,，考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化,，有時(shí)系統(tǒng)需要大流量，低壓力,；有時(shí)又需要小流量,，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜,，因?yàn)檫@種類(lèi)型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化,。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí)，流量比較大,，能滿(mǎn)足執(zhí)行器的快速行程,。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高時(shí)流量又相應(yīng)減小，能滿(mǎn)足執(zhí)行器的工作行程,。這樣既能滿(mǎn)足執(zhí)行器的工作要求,，又能使功率的消耗比較合理。
其次,，如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求,，那么在選擇調(diào)速回路時(shí)，既要滿(mǎn)足調(diào)速的要求,，又要盡量減少功率損失,。常見(jiàn)的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路,，容積節(jié)流調(diào)速回路,。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大,，低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無(wú)溢流損失,，也無(wú)節(jié)流損失,，效率高，但低速穩(wěn)定性差,。如果要同時(shí)滿(mǎn)足兩方面的要求,，可采用差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小,，以減小壓力損失,。
第三，液壓油流經(jīng)各類(lèi)液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損失,，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重,。因此，合理選擇液壓器,，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面,。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其小穩(wěn)定流量能滿(mǎn)足使用要求，壓力閥的壓力在滿(mǎn)足液壓設(shè)備正常工作的情況下,，盡量取較低的壓力,。
第四，合理選擇液壓油,。液壓油在管路中流動(dòng)時(shí),，將呈現(xiàn)出黏性，而黏性過(guò)高時(shí),，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力,，造成油液發(fā)熱，同時(shí)增加油液流動(dòng)時(shí)的阻力,。當(dāng)黏性過(guò)低時(shí),，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率,，因此,，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。另外,，當(dāng)油液在管路中流動(dòng)時(shí),，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此設(shè)計(jì)管路時(shí)盡量縮短管道,，同時(shí)減少?gòu)澒堋?/span>
以上僅僅是從降低液壓系統(tǒng)的功率損失方面考慮的,，當(dāng)具體設(shè)計(jì)一液壓系統(tǒng)時(shí)，還需綜合考慮其他各個(gè)方面的要求。液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,，不但要實(shí)現(xiàn)其拖動(dòng)與調(diào)節(jié)功能,，還要 盡可能地利用能量，達(dá)到高效,、可靠運(yùn)行的目的,。液壓系統(tǒng)的功率 損失會(huì)使系統(tǒng)的總效率下降、油溫升高,、油液變質(zhì),，導(dǎo)致液壓設(shè)備發(fā)生故障。因此,，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)必須多途徑地考慮降低系統(tǒng)的 功率損失,。
幾種控制回路的功率損失
1 選用傳動(dòng)效率較高的液壓回路和適當(dāng)?shù)恼{(diào)速方式
目前普遍使用著的定量泵節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，其效率較低(<0.385),， 這是因?yàn)槎勘门c油缸的效率分別為85%與95%左右,，方向閥及管路等損失約為5%左右。所以,，即使不進(jìn)行流量控制，也有25%的功 率損失,。加上節(jié)流調(diào)速,，至少有一半以上的浪費(fèi)。此外,，還有泄漏 及其它的壓力損失和容積損失,，這些損失均會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能導(dǎo)致 液壓油溫升。所以,，定量泵加節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)只能用于小流量系統(tǒng),。為了提高效率減少溫升，應(yīng)采用高效節(jié)能回路,，上表為幾種回路功率損失比較,。另外，液壓系統(tǒng)的效率還取決于負(fù)載,。同一種回路,，當(dāng)負(fù)載流量QL與泵的大流量Qm 比值大時(shí)回路的效率高。例如可采用手動(dòng)伺服變量,、壓力控 制變量,、壓力補(bǔ)償變量、流量補(bǔ)償變量,、速度傳感功率限制變 量,、力矩限制器功率限制變量等多種形式，力求達(dá)到負(fù)載流量Q L與泵的流量的匹配。
2 對(duì)于常用的定量泵節(jié)流調(diào)速回路,，應(yīng)力求減少溢流損失
2.1采用卸荷回路
機(jī)械的工作部件短時(shí)停止工作時(shí),，一般都讓液壓系統(tǒng)中的液 壓泵空載運(yùn)轉(zhuǎn)(即讓泵輸出的油液全部在零壓或很低壓力下流回油箱)，而不是頻繁地啟閉電機(jī),。
這樣做可以節(jié)省功率消耗,，減少液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，延長(zhǎng)泵和電機(jī)的使用壽命,，一般功率大于3kw的液壓系統(tǒng)都設(shè)有卸荷回路,。下面介紹幾種典型的卸荷回路。
2.1.1采用三位閥的卸荷回路
采用具有中位卸荷機(jī)能的三位換向閥,，可以使液壓泵卸荷,。 這種方法簡(jiǎn)單、可靠,。中位卸荷機(jī)能是M,、H、K型,。圖1為采用 具有M型中位機(jī)能換向閥的卸荷回路,。這種方法比較簡(jiǎn)單，閥 處于中位時(shí)泵卸荷,。它適用于低壓小流量的液壓系統(tǒng),；用于高壓 大流量系統(tǒng)，為使泵在卸荷時(shí)仍能提供一定的控制油壓[(2~3)× 105Pa],，可在泵的出口處(或回油路上)增設(shè)一單向閥(或背壓閥),。 但這將使泵的卸荷壓力相應(yīng)增加。
2.1.2采用二位二通閥的卸荷回路
圖2為采用二位二通閥的卸荷回路,，圖示位置為泵的卸荷狀 態(tài),。這種卸荷回路，二位二通閥的規(guī)格必須與泵的額定流量相適 應(yīng),。因此這種卸荷方式不適用于大流量的場(chǎng)合,，且換向時(shí)會(huì)產(chǎn)生 液壓沖擊。通常用于泵的額定流量小于63L/min液壓系統(tǒng),。
2.1.3用先導(dǎo)式溢滾閥的卸荷回路
如圖3所示,，在先導(dǎo)式溢流閥1的遙控口接一小規(guī)格的二 位二通電磁閥2。其卸荷壓力的大小取決于溢流閥主閥彈簧的 強(qiáng)弱,，一般為(2~4)×105Pa,。由于閥2只須通過(guò)先導(dǎo)式溢流閥1 控制油路中的油液，故可選用較小規(guī)格的閥,，并可進(jìn)行遠(yuǎn)程 控制,。這種型式卸荷回路適用于流量較大的液壓系統(tǒng),。
卸荷回路還有很多，如雙聯(lián)泵供油系統(tǒng)中常用外控制序閥的 卸荷回路,；壓力補(bǔ)償變量泵的卸荷回路,；液壓泵卸荷時(shí)系統(tǒng)仍需 保持壓力的保壓卸荷回路；適應(yīng)于大流量系統(tǒng)的二通插裝閥卸荷 回路,；“蓄能器＋壓力繼電器＋電磁溢流閥”構(gòu)成的卸荷回路 等,。
2.2采用雙泵雙壓供油回路
圖4是雙泵供油的快速運(yùn)動(dòng)回路。 液壓泵1為高壓小流量泵,， 其流量應(yīng)略大于大工作速度所需要的流量,，其工作壓力由溢流 閥5調(diào)定。泵2為低壓大流量泵(兩泵的流量也可相等),，其流量 與泵1流量之和應(yīng)等于液壓系統(tǒng)快速運(yùn)動(dòng)所需要的流量,，其工作 壓力應(yīng)低于液控順序閥3的調(diào)定壓力。
這種快速回路功率利用合理,，效率較高,，缺點(diǎn)是回路較復(fù)雜，成本較高,。
3 采用容積調(diào)速回路和聯(lián)合調(diào)速回路
1)利用改變量泵或變量液壓馬達(dá)的排量來(lái)調(diào)節(jié)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路,，稱(chēng)為容積調(diào)速回路。這種調(diào)速回路無(wú)溢流損失和節(jié)流損失,，故效率高,、發(fā)熱少，適用于高壓大流量,、大功率設(shè)備的液壓系統(tǒng)。
2)聯(lián)合調(diào)速回路無(wú)溢流損失,，其效率比節(jié)流調(diào)速回路高,。在采用聯(lián)合調(diào)速方式中，應(yīng)區(qū)別不同情況而選不同方案：對(duì)于進(jìn)給速度要求隨負(fù)載的增加而減少的工況,，宜采用限壓式變量泵節(jié)流調(diào)速回路,；對(duì)于在負(fù)載變化的情況下進(jìn)給速度要求恒定的工況，宜采用穩(wěn)流式變量泵節(jié)流調(diào)速回路,；對(duì)于在負(fù)載變化的情況下,，供油壓力要求恒定的工況，宜采用恒壓變量泵節(jié)流調(diào)速回路,。
4 發(fā)揮蓄能器的功用
4.1作輔助動(dòng)力源
總的工作時(shí)間較短的間歇工作系統(tǒng)或在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)速度差別很大的系統(tǒng),，使用蓄能器作輔助動(dòng)力源可降低泵的功率，提高效率,，降低溫升,，節(jié)省能源,。圖5 所示為一液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)。當(dāng)液壓缸帶動(dòng)模具接觸工件慢進(jìn)和保壓時(shí),，泵的部分流量進(jìn)入蓄能器1被儲(chǔ)存起來(lái),，達(dá)到設(shè)定壓力后，卸荷閥2打開(kāi),，泵卸荷,。此時(shí)，單向閥3使壓力油路密封保壓,。當(dāng)液壓缸快進(jìn)快退時(shí),，蓄能器與泵一起向缸供油，使液壓缸得到快速運(yùn)動(dòng),。故系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),，只需按平均流量選用泵，使泵的選用和功率利用比較合理,。
4.2回收能量
蓄能器在液壓系統(tǒng)節(jié)能中的一個(gè)有效應(yīng)用是將運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能和下落質(zhì)量的位能以壓力能的形式回收和利用,，從而減小系統(tǒng)能量損失和由此引起的發(fā)熱。如為了防止行走車(chē)輛在頻繁制動(dòng)中將動(dòng)能全部經(jīng)制動(dòng)器轉(zhuǎn)化為熱能,，可在車(chē)輛行走系的機(jī)械傳動(dòng)鏈中加入蓄能器,，將動(dòng)能以壓力能的形式回收利用。
5選用高效率的節(jié)能液壓元件
在液壓元件的選用方面,，應(yīng)盡量選用那些效率高,、能耗低的。如：選用效率高的變量泵,，根據(jù)負(fù)載的需要改變壓力,，可節(jié)約能源的損耗；選用集成閥以減小管連的壓力損失,；選擇壓降小,、可連續(xù)控制的比例閥等等。
6 合理選用控制元件及系統(tǒng)管路
各類(lèi)控制元件應(yīng)根據(jù)其在系統(tǒng)中相應(yīng)位置可能出現(xiàn)的大壓 力和流量來(lái)確定其規(guī)格,，不宜過(guò)大或過(guò)小,。對(duì)于系統(tǒng)管路，應(yīng)盡量 縮短管長(zhǎng),，減小彎頭,，彎頭處的角度不宜過(guò)小(通常應(yīng)≥90 o) ；應(yīng)根據(jù)管道類(lèi)型合理選擇管中流速,，管路系統(tǒng)應(yīng)盡量采用集成化方式進(jìn)行連接,。設(shè)計(jì)方案中還應(yīng)注意優(yōu)化管路系統(tǒng)，在滿(mǎn)足功能要求的前提下,，力求系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠,，避免多余的元件和油路,，以達(dá)到節(jié)能效果。
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