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上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是致力于為中國(guó)大陸廣大客戶提供一站式歐美原產(chǎn)工控機(jī)電設(shè)備，儀器儀表,，備品備件的采購(gòu)供應(yīng)商,。公司立足上海，輻射,?？偛课挥跉W洲航空中心德國(guó)法蘭克福，100%原裝正品,，源頭采購(gòu)
航班周期：每周安排航班,，保證貨物時(shí)效，
貨物包裝：長(zhǎng)期以來(lái)積累了大量貨物運(yùn)輸包裝經(jīng)驗(yàn),，所有貨物均在國(guó)內(nèi)進(jìn)行二次包裝,，規(guī)避國(guó)內(nèi)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。
售后服務(wù)：客服,，返修集中操作,，完善的售后系統(tǒng)確保客戶無(wú)后顧之憂,。
處理效率：ERP系統(tǒng)做單,，可以提供訂單全程查詢。
在工業(yè)和生活中都很常見(jiàn),。要想了解德國(guó)Honsberg流量開(kāi)關(guān)/流量計(jì) 的應(yīng)用范圍以及應(yīng)用注意事項(xiàng),，需要對(duì)流量開(kāi)關(guān)的工作原理進(jìn)行*的了解,。 首先，流量開(kāi)關(guān)中有一個(gè)流體通道,，鈣通道在殼體內(nèi)部,，在通道上裝有一個(gè)內(nèi)部裝有磁鐵的活塞。工作的時(shí)候,，流體會(huì)給予一定的壓力,，當(dāng)活塞被液流所引起的壓力差推動(dòng)時(shí)，磁性活塞便會(huì)使設(shè)備內(nèi)部的密封開(kāi)關(guān)動(dòng)作,，活塞的直徑?jīng)Q定了啟動(dòng)流量,。 如果液流減少，壓力會(huì)隨著改變,，此時(shí)不銹鋼彈簧會(huì)推動(dòng)活塞復(fù)位。如果開(kāi)關(guān)被開(kāi)動(dòng)后,，可進(jìn)行遠(yuǎn)傳報(bào)警或指示,，還可以將其集成在自動(dòng)控制系統(tǒng)里。這些就是流量開(kāi)關(guān)的簡(jiǎn)單運(yùn)行原理,。
德國(guó)豪斯派克HONSBERG型號(hào)大全
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) MR1K-015GM010-SR
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) MR1K-025GM060-SR
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) VM400EM Setpoint:1292l/min,Atex IIEEx,Flange:ANSI CL150 DN32
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) Omni-VHZO-020GA050E
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) NG-015GA1
浮子
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) FM-015GR-15
RRI-010PI/A7PSP.2E
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) FXF-015AP
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) HD1KO-025GM020-493
HR25MINR159579
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) MR1K-020GM004-298
FF-010GR010S-5
015GR010,；VD-015GR020；VD-020GR020,；VD-025GR040,；
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) FLEX-（I+K） HD2KO1-025GM040 （220cst oil）
可視玻璃
NW1-020HM-1
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) KPU-05SG
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) NM-007HP-1
* Honsberg（honsco） 流量計(jì) 流量開(kāi)關(guān) HD2K-025GM025
德國(guó)豪斯派克HONSBERG品牌介紹
德國(guó)Honsberg公司，自主研制高效,，生產(chǎn)客戶需求*的銷售哲學(xué),。使得Honsberg（honsco）在同行業(yè)有特殊的地位和優(yōu)勢(shì)。Honsberg（honsco）嚴(yán)格通過(guò)ISO 9000質(zhì)量體系認(rèn)證,。Honsberg（honsco）產(chǎn)品在工業(yè)領(lǐng)域有多種用途如過(guò)程控制開(kāi)關(guān)控制等等許多經(jīng)典的控制和測(cè)量,。Honsberg（honsco）產(chǎn)品覆蓋了測(cè)量和控制大精度達(dá)到0,1%的測(cè)量值。Honsberg（honsco）技術(shù)集中了機(jī)械和電子技術(shù)的功能實(shí)現(xiàn)各種功能能夠解決大部分技術(shù)問(wèn)題,。德國(guó) Honsberg（豪斯派克）公司是世界上大的小口徑流量計(jì)和流量開(kāi)關(guān)生產(chǎn)廠,產(chǎn)品范圍涵蓋流量,、溫度、壓力,、液位測(cè)量,。 HONSBERG 公司位于德國(guó)Tenter Weg2-8D-42897 Remscheid. 是德國(guó)專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)控 制和儀表設(shè)備的生產(chǎn)廠，產(chǎn)品種類齊全,，廣泛使用在工業(yè)和過(guò)程控制的污水處理,、采礦。造紙,、印刷,、空調(diào),、制藥、化工,、機(jī)械制造,、壓縮機(jī)、醫(yī)學(xué)裝置,、通風(fēng)設(shè) 備,、離心設(shè)備、爐設(shè)備,、核電廠,、排氣，測(cè)量介質(zhì)：水,、腐蝕性液體,、油類 、空氣,、氣體,。自主研制、高效生產(chǎn),、客戶需 求*的銷售哲學(xué),，使得 honsberg在同行業(yè)有特殊的地位和優(yōu)勢(shì)。嚴(yán)格通過(guò) ISO 9000 質(zhì)量體系認(rèn)證,。
德國(guó)Honsberg(豪斯派克)公司是世界上大的小口徑流量計(jì)和流量開(kāi)關(guān)生產(chǎn)廠產(chǎn)品范圍涵蓋流量,、溫度、壓力,、液位測(cè)量,。HONSBERG 公司位于德國(guó)Tenter Weg2-8D-42897 Remscheid. 是德國(guó)專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)控 制和儀表設(shè)備的生產(chǎn)廠，產(chǎn)品種類齊全,，廣泛使用在工業(yè)和過(guò)程控制的污水處理,、采礦。造紙,、印刷,、空調(diào)、制藥,、化工,、機(jī)械制造、壓縮機(jī),、醫(yī)學(xué)裝置,、通風(fēng)設(shè) 備、離心設(shè)備、爐設(shè)備,、核電廠,、排氣，測(cè)量介質(zhì)：水,、腐蝕性液體,、油類 、空氣,、氣體,。自主研制、高效生產(chǎn),、客戶需 求*的銷售哲學(xué),，使得honsberg在同行業(yè)有特殊的地位和優(yōu)勢(shì)。嚴(yán)格通過(guò) ISO 9000 質(zhì)量體系認(rèn)證,。流量控制主要包括：轉(zhuǎn)子,，PO,FR,RM,WR1,RA,RH,RRI,RRH,RRO,HV,RO.齒輪，VHZ,VHO.
渦輪,，RRF,RRT,RRT1,RT.熱式,，EFKP,EFKM,EFK2,FLEX-FIN,EFKS,EEFK,FIS,CF
Honsberg(hosco)公司世界上大的小口徑流量計(jì)和流量開(kāi)關(guān)生產(chǎn)廠，產(chǎn)品范圍涵蓋流量,、溫度、壓力,、液位測(cè)量,。
HONSBERG&CO.KG公司位于德國(guó)Tenter Weg2-8D-42897 Remscheid.是德國(guó)專業(yè)生產(chǎn)工業(yè)控制和儀表設(shè)備的生產(chǎn)廠，產(chǎn)品種類齊全,，廣泛使用在工業(yè)和過(guò)程控制中,。
產(chǎn)品范圍及行業(yè)應(yīng)用
產(chǎn)品范圍涵蓋流量、液位,、壓力和溫度測(cè)量,。
測(cè)量介質(zhì)：水、腐蝕性液體,、油類,、空氣、氣體
應(yīng)用行業(yè)：污水處理,、采礦,、造紙、印刷,、空調(diào),、制藥、 化工、機(jī)械制造,、壓縮機(jī),、醫(yī)學(xué)裝置、通風(fēng)設(shè)備,、離心設(shè) 備,、爐設(shè)備、核電廠,。
液力變矩器常見(jiàn)的故障主要有：油溫過(guò)高,、供油壓力過(guò)低、漏油,、機(jī)器行駛速度過(guò)低或行駛無(wú)力,，以及工作時(shí)內(nèi)部發(fā)出異常響聲等5種。
1,、油溫過(guò)高
油溫過(guò)高表現(xiàn)為機(jī)器工作時(shí)油溫表超過(guò)120°C或用手觸摸感覺(jué)湯手,，主要有以下幾種原因：變速器油位過(guò)低；冷卻系中水位過(guò)低,；油管及冷卻器堵塞或太臟,；變矩器在低效率范圍內(nèi)工作時(shí)間太長(zhǎng)；工作輪的緊固螺釘松動(dòng),；軸承配合松曠或損壞,；綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖；導(dǎo)輪裝配時(shí)自由輪機(jī)構(gòu)化機(jī)構(gòu)缺少零件,。
液力變矩器油溫過(guò)高故障的診斷和排除方法如下：出現(xiàn)油溫過(guò)高時(shí),，首先應(yīng)立即停車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，查看冷卻系統(tǒng)有無(wú)泄漏,，水箱是否加滿水；若冷卻系正常,，則應(yīng)檢查變速器油位是否位于油尺兩標(biāo)記之間,。若油位太低，應(yīng)補(bǔ)充同一牌號(hào)的油液,；若油位太高,，則必須排油至適當(dāng)油位。如果油位符合要求,，應(yīng)調(diào)整機(jī)器,，使變矩器在高效區(qū)范圍內(nèi)工作，盡量避免在低效區(qū)長(zhǎng)時(shí)間工作,。如果調(diào)整機(jī)器工作狀況后油溫仍過(guò)高,，應(yīng)檢查油管和冷卻器的溫度,，若用手觸摸時(shí)溫度低，說(shuō)明泄油管或冷卻器堵塞或太臟,，應(yīng)將泄油管拆下,，檢查是否有沉積物堵塞，若有沉積物應(yīng)予以清除,，再裝上接頭和密封泄油管,。若觸摸冷卻器時(shí)感到溫度很高，應(yīng)從變矩器殼體內(nèi)放出少量油液進(jìn)行檢查,。若油液內(nèi)有金屬末,，說(shuō)明軸承松曠或損壞，導(dǎo)致工作輪磨損,，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行分解,，更換軸承，并檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否松動(dòng),，若松動(dòng)應(yīng)予以緊固,。以上檢查項(xiàng)目均正常，但油溫仍高時(shí),，應(yīng)檢查導(dǎo)輪工作是否正常,。將發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開(kāi)，使液力變矩器處于零速工況,，待液力變矩器出口油溫上升到一定值后,，再將液力變矩器換入液力耦合器工況，以觀察油溫下降程度,。若油溫下降速度很慢,，則可能是由于自由輪卡死而使導(dǎo)輪閉鎖，應(yīng)拆解液力變矩器進(jìn)行檢查,。
2、供油壓力過(guò)低
現(xiàn)象為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開(kāi)時(shí),，變矩器進(jìn)口油壓仍小于標(biāo)準(zhǔn)值,。主要由以下幾種原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面,；油管泄漏或堵塞,；流到變速器的油過(guò)多；進(jìn)油管或?yàn)V油網(wǎng)堵塞,；液壓泵磨損嚴(yán)重或損壞,；吸油濾網(wǎng)安裝不當(dāng)；油液起泡沫,；進(jìn)出口壓力閥不能關(guān)閉或彈簧剛度減小,。
如果出現(xiàn)供油壓力過(guò)低，應(yīng)首先檢查油位：若油位低于低刻度，應(yīng)補(bǔ)充油液,；若油位正常,，應(yīng)檢查進(jìn)、出油管有無(wú)泄漏,，若有漏油,，應(yīng)予以排除。若進(jìn),、出管密封良好,，應(yīng)檢查進(jìn)、出口壓力閥的工作情況,，若進(jìn),、出口壓力閥不能關(guān)閉，應(yīng)將其拆下,，檢查其上零件有無(wú)裂紋或傷痕,，油路和油孔是否暢通，以及彈簧剛度是否變小,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決,。如果壓力閥正常，應(yīng)拆下油管或?yàn)V網(wǎng)進(jìn)行檢查,。如有堵塞,，應(yīng)進(jìn)行清洗并清除沉積物；如油管暢通,，則需檢查液壓泵,，必要時(shí)更換液壓泵。如果液壓油起泡沫,，應(yīng)檢查回油管的安裝情況,，如回油管的油位低于油池的油位，應(yīng)重新安裝回油管,。
3,、變矩器漏油變矩器漏油主要是由于變矩器后蓋與泵輪拼命面、泵輪與輪轂拼命處連接螺栓松動(dòng)或密封件老化或損壞造成的,。發(fā)現(xiàn)漏油應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，檢查漏油部位。如果從變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接處漏油,，說(shuō)明泵輪與泵輪罩連接螺栓松動(dòng)或密封圈老化,，應(yīng)緊固連接螺栓或更換O形密封圈；如果從變矩器與變速器連接處甩油,，說(shuō)明泵輪與泵輪轂連接螺栓松動(dòng)或密封圈損壞,，應(yīng)緊固螺栓或檢查密封圈,；如果漏油部位在加油口或放油口位置，應(yīng)檢查螺栓連接的松緊度以及是否有裂紋等,。
4,、機(jī)器行駛速度不定期低或行駛無(wú)力
這種故障主要是由以下幾種原因引起的：液力變矩器內(nèi)部密封件損壞，使工作腔液流沖擊下降,；自由輪機(jī)構(gòu)卡死,，造成導(dǎo)輪閉鎖；自由輪磨損失效,；工作輪葉片損壞,；進(jìn)、出口壓力閥損壞,；液壓泵磨損,，供油不足；液壓油油位太低,；變速器的磨擦式主離合器有故障,。
機(jī)器掛擋起步后，如果行駛無(wú)力或行駛緩慢,，應(yīng)首先檢查掛擋壓力表的指示壓力是否在正常范圍內(nèi),，如果壓力過(guò)低應(yīng)予以排除；如果壓力正常,，則可能是自由輪磨損失效或工作輪葉片損壞,；還可能是變速器磨擦式離合器存在故障，應(yīng)進(jìn)行具體分析并予以排除,。
5,、液力變矩器工作時(shí)有異常響聲
這種故障主要是由于軸承或損壞，工作輪連接松動(dòng)或與發(fā)動(dòng)機(jī)連接松動(dòng)等原因造成的,。出現(xiàn)這種情況,，應(yīng)首先檢查各連接產(chǎn)部位是否松動(dòng)，然后檢查各軸承,，如有松曠應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換新軸承,。此外，還應(yīng)檢查液壓油的油量和質(zhì)量,，必要時(shí)添加或更換新油。
| SPINEA | ts 80-37 e-s |
| tunkers | SZK40-A12-T12-40 |
| tunkers | V2-40-BR2-A50-T12-45 |
| tunkers | V2-40-BR2-A50-T12-85 |
| tunkers | V2-63.1-Z-A92-T12-80 |
| tunkers | V-40-BR2-A50-T12-90 |
| tunkers | V-63.1-A43-T12-135 |
| tunkers | V-63.1-A44-T12-90° |
| tunkers | V-63.1-A45-T12-90° |
| SIEMENS | 2MF0 142-5Y |
| weishaupt | |
| weishaupt | |
| weishaupt | 21740514167 |
| weishaupt | 25110314082 |
| SRK | GT2-3 |
| RTK | ST 5106-60 |
| RTK | Type MV 5311 / ST 5113-35 |
| RTK | Type MV5311 / ST5113-35 |
| RTK | Type: MV5211 / ST5112-32 |
| RTK | Type: MV5321 / ST5113-3 |
| SKYLOTEC | L-0043-15 |
| Predictech | TM0782A-K |
| P+F | 940110*10 |
| STAHLWILLE | 96030407 |
| STAHLWILLE | 96050103 |
| Datalogic | S50-PR5-F01-PP |
| Datalogic | S50-PR5-G00-XG |
| ROLLON | NTE28 004-014941 |
| ROLLON | TLC-28-2400 |
| IFM | PN2023,≤25barDC24V |
| Steinbach & Vollmann | 3.16.0310.1 |
| Steinbach & Vollmann | 3.16.0310.2 |
| Steinbach & Vollmann | 3.16.0363.0 |
| Steinbach & Vollmann | 3.16.0610.0 |
| Steinbach & Vollmann | 3.16.0612.0 |
| CARLO GAVAZZI | UA18CLD20AKM1TR |
| GEMU | DR 0100 F05F07-N-D-17A |
| GEMU | DR00060 F05F07-N-DS-14A |
| GEMU | DR00150 F07F10-N-DS-17A |
| GEMU | DR0030 F05F07-N-DS-11A |
| SAUTER | EGH120F001 |
| TR | LA66K*300 NR.312-00918 |
| YXLON | 4512-105-11371 |
| YXLON | 4512-108-00921 |
| YXLON | 5312-282-38406 |
| Sera | Q＝50L/h P＝（0.6-1.0MPa |
| Rohm | Item 153709 |
| leine&linde | 861900220 |
| Leine & Linde | RH15035912MM10-30V HTL 8192PPR with annex |
| SMW | Ersatz ROHM 153709 |
| Hengstler | RI58-R/10000GQ.7XRX-S :0523795 |
| Stuewe | Ersatz ROHM 153709 |
| heidenhain | AE LS 186C 326 797-04 F B7 |
| WECO Armaturen GmbH | MONO/200/ZAP/K1/PN10/Al/V2A/PTFE/Vit/Cr/St |
| schmalz | 08-60-50A |
| IVO | GK410.002 |
| Stoeber | EA4001 KT.Nr:43414 NR:0602 8700043 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL D3 100 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL D3 150 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL EK 50/150 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL EK 75/100 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL EK 75/300 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL EK 75/400 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL K3 50/150 x3000mm |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL K3 75/100 x3000mm |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL TDF 75/400 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL TDFr 75/400/300 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL TL3 50 x3000mm |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL TL3 75 x3000mm |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL TL3 75 x3000mm |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL VI 50/150 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL VI 75/100 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL VI 75X300 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL VI 75X400 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL WDF 75/100 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SL WDF 75/400 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SLK375x300BLx3000mm |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SLK375x400BLx3000mm |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SZSM M6 |
| PFLITSCH GmbH & Co. KG | SZSS M6x6 |
| RIELLO | MPM10 |
| Leuze | REFLEXFOLIE200X200-S 50104361 |
| BALLUFF | ,BTL5-S173-M0125-B-KA05,24VDC |
| Euchner | S1238,NP1-628AS |
| Viton | Nr.22213629 |
| WIS-ALBERT | 148060ER5-0.8 |
| AECO | SC-G-551 A001MS |
| ATOS | 010044442(S1OP2OB) |
| ATOS | DHI-0631/A 23 T-50-5-E |
| ATOS | DHLOH-3C-U 20 T-50-H-4 |
| ATOS | DLOH-2C-U 20 T-50-H-2 |
| ATOS | HM-011/350/40 T-57 |
| ATOS | HQ-012/52 T-458 |
| ATOS | HR-012/50 T-66 |
| Setra | 7601010TAN17CD2B |
| Setra | 761G001TAN12C2K |
| Staubli | RBE11.7104/IC/JE/OD |
| ATOS | DHI-0713-23 T-50-10 |
| RittalⅡ | RITTAL 8611 |
| moog | RO8TBIFOHSS2M30K1B1 C638-1010 |
| SCHMOLL | BR-1NR-AR7X-0.2-PSG3S |
| asco | HT8320G172 DC110 |
| Rexroth | R900922073 LFA 25 EWMA24-7X/CA20DQMG24 |
| Wilo | MHI405N-1 |
| Woerner | VPA-C.B/8/0/RS/0/10/22/90/90/P R:OOOO, M:KZZZ, L:VOOO |
| RTI | MDCT10-K-2410 Serien-Nr.60886 |
| GRUNDFOS | MMG080B-2-19FF165-E2 |
| SIEMENS | 7ME6110-1RA20-2AA2 |
| SIEMENS | 7ME6110-1VA20-2AA2 |
| SIEMENS | 7ME6110-1VA20-2AA2 |
| SIEMENS | 7ME6110-2YA20-2AA2 |
測(cè)試和測(cè)量周期中,，購(gòu)買價(jià)格只是其中一個(gè)因素. 系統(tǒng)的生命周期越長(zhǎng),，其他因素就變得更加重要 . 硬件的維護(hù) 是其中的一個(gè)因素，但在今天快速變化的信息和通信環(huán)境中,，軟件變得日益重要.
帶有特殊應(yīng)用擴(kuò)展模塊的標(biāo)準(zhǔn)軟件 ,，并可按照用戶要求定制具有極大的優(yōu)勢(shì)– 不僅由于基本軟件用戶人群增大變得更加便宜,，而且可以滿足不同客戶的特殊要求.
客戶定制
優(yōu)勢(shì)客戶希望可以更改一個(gè)商業(yè)軟件包. Perception 軟件的CSI 選項(xiàng) 可以允許工程師按照客戶的要求進(jìn)行編程. 優(yōu)點(diǎn)如下:
- 定期更新的基礎(chǔ)軟件和所提供的選項(xiàng)，以適應(yīng)變化的操作系統(tǒng),，解決已知的問(wèn)題和增加新的功能
- 只按照用戶需要進(jìn)行定制,，而不是包括所有應(yīng)用，降低成本
- 用戶可以專注于他的真正測(cè)試任務(wù),，而不是花時(shí)間對(duì)軟件進(jìn)行維護(hù)
隔離
不同的電壓,， HV (高壓), MV (中壓) 和 LV (低壓) 需要不同的隔離方案. 高壓測(cè)試好采用純粹電池供電和光纖隔離數(shù)字化儀來(lái)獲得佳的信號(hào)質(zhì)量，并保護(hù)的人員和設(shè)備.
然而,，一個(gè)低壓測(cè)試 好采用獨(dú)立的隔離放大器,，這樣可以降低每個(gè)通道成本. 由此產(chǎn)生的轉(zhuǎn)換從模擬到數(shù)字，從數(shù)字到模擬（在獨(dú)立的隔離放大器內(nèi)）,，接著是模擬到數(shù)字轉(zhuǎn)換（在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)輸入通道）將導(dǎo)致更低的精度,。這和較低的隔離將有利于通道成本的降低，使用的設(shè)備包括:
- *電池操作, 光纖隔離數(shù)字化儀 6600 HV
- 帶有隔離電源和小型電池的光纖隔離數(shù)字化儀 6600 HV
時(shí)基
開(kāi)關(guān)測(cè)試 需要精確的序列和時(shí)間控制. BE3200 是用于開(kāi)關(guān)測(cè)試的高速測(cè)試序列器. BE3200 的定時(shí)模式可以和發(fā)電機(jī)電源,，來(lái)自于內(nèi)部定時(shí)器的外部電源同步.BE3200 的所有輸出和輸入都是光纖光隔離的.
1選擇適合的液壓油
液壓油在液壓系統(tǒng)中起著傳遞壓力,、潤(rùn)滑、冷卻,、密封的作用,，液壓油選擇不恰當(dāng)是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。應(yīng)按隨機(jī)《使用說(shuō)明書(shū)》中規(guī)定的牌號(hào)選擇液壓油,，特殊情況需要使用代用油時(shí),，應(yīng)力求其性能與原牌號(hào)性能相同。不同牌號(hào)的液壓油不能混合使用,，以防液壓油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),、性能發(fā)生變化。深褐色,、乳白色,、有異味的液壓油是變質(zhì)油，不能使用,。
2防止固體雜質(zhì)混入液壓系統(tǒng)
清潔的液壓油是液壓系統(tǒng)的生命,。液壓系統(tǒng)中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔,、有的有縫隙等,。若固體雜質(zhì)入侵將造成精密偶件拉傷、發(fā)卡,、油道堵塞等,，危及液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行。一般固體雜質(zhì)入侵液壓系統(tǒng)的途徑有：液壓油不潔,；加油工具不潔,；加油和維修,、保養(yǎng)不慎；液壓元件脫屑等,?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面防止固體雜質(zhì)入侵系統(tǒng)：
2.1加油時(shí)
液壓油必須過(guò)濾加注，加油工具應(yīng)可靠清潔,。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過(guò)濾器,。加油人員應(yīng)使用干凈的手套和工作服，以防固體雜質(zhì)和纖維雜質(zhì)掉入油中,。
2.2保養(yǎng)時(shí)
拆卸液壓油箱加油蓋,、濾清器蓋、檢測(cè)孔,、液壓油管等部位,，造成系統(tǒng)油道暴露時(shí)要避開(kāi)揚(yáng)塵，拆卸部位要先*清潔后才能打開(kāi),。如拆卸液壓油箱加油蓋時(shí),，先除去油箱蓋四周的泥土，擰松油箱蓋后,，清除殘留在接合部位的雜物(不能用水沖洗以免水滲入油箱),，確認(rèn)清潔后才能打開(kāi)油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時(shí),，應(yīng)選擇不掉纖維雜質(zhì)的擦拭材料和擊打面附著橡膠的鐵錘,。液壓元件、液壓膠管要認(rèn)真清洗,，用高壓風(fēng)吹干后組裝,。選用包裝完好的正品濾芯(內(nèi)包裝損壞，雖然濾芯完好,，也可能不潔),。換油時(shí)同時(shí)清洗濾清器，安裝濾芯前應(yīng)用擦拭材料認(rèn)真清潔濾清器殼內(nèi)底部污物,。
2.3液壓系統(tǒng)的清洗
清洗油必須使用與系統(tǒng)所用牌號(hào)相同的液壓油,，油溫在45～80℃之間，用大流量盡可能將系統(tǒng)中雜質(zhì)帶走,。液壓系統(tǒng)要反復(fù)清洗三次以上,，每次清洗完后，趁油熱時(shí)將其全部放出系統(tǒng),。清洗完畢再清洗濾清器,、更換
新濾芯后加注新油。
3防止空氣和水入侵液壓系統(tǒng)
3.1防止空氣入侵液壓系統(tǒng)
在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當(dāng)壓力降低時(shí)空氣會(huì)從油中游離出來(lái),，氣泡破裂使液壓元件"氣蝕"，產(chǎn)生噪聲,。大量的空氣進(jìn)入油中將使"氣蝕"現(xiàn)象加劇,，液壓油壓縮性增大，工作不穩(wěn)定,，降低工作效率,，執(zhí)行元件出現(xiàn)工作"爬行"等不良后果。另外,，空氣還會(huì)使液壓油氧化,，加速油的變質(zhì)。防止空氣入侵應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
維修和換油后要按隨機(jī)《使用說(shuō)明書(shū)》規(guī)定排除系統(tǒng)中的空氣,，才能正常作業(yè),。液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好,。油泵驅(qū)動(dòng)軸的密封應(yīng)良好,，要注意更換該處油封時(shí)應(yīng)使用"雙唇"正品油封，不能用"單唇"油封代替,，因?yàn)?單唇"油封只能單向封油,，不具備封氣的功能。
3.2防止水入侵液壓系統(tǒng)
油中含有過(guò)量水分,，會(huì)使液壓元件銹蝕,、油液乳化變質(zhì)、潤(rùn)滑油膜強(qiáng)度降低,，加速機(jī)械磨損,。除了維修保養(yǎng)時(shí)要防止水分入侵外，還要注意儲(chǔ)油桶不用時(shí),，要擰緊蓋子,，倒置放置；含水量大的油要經(jīng)多次過(guò)濾,，每過(guò)濾一次要更換一次烘干的濾紙,，在沒(méi)有儀器檢測(cè)時(shí)，可將油滴到燒熱的鐵板上,，沒(méi)有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注,。
4作業(yè)中注意事項(xiàng)
4.1機(jī)械作業(yè)要柔和平順
機(jī)械作業(yè)應(yīng)避免粗暴，否則必然產(chǎn)生沖擊負(fù)荷,，使機(jī)械故障頻發(fā),，大大縮短使用壽命。作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷,，一方面使機(jī)械結(jié)構(gòu)件早期磨損,、斷裂,、破碎，一方面使液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力,，沖擊壓力又會(huì)使液壓元件損壞,、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過(guò)早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動(dòng)作油溫上升,。還有一個(gè)值得注意的問(wèn)題：操作手要保持穩(wěn)定,。因?yàn)槊颗_(tái)設(shè)備操縱系統(tǒng)的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同,，發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)出力的大小也不盡相同,，這些因素賦予了設(shè)備的個(gè)性。只有使用該設(shè)備的操作手認(rèn)真摸索,，修正自己的操縱動(dòng)作以適應(yīng)設(shè)備的個(gè)性,，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期作業(yè)后，才能養(yǎng)成符合設(shè)備個(gè)性的良好操作習(xí)慣,。一般機(jī)械行業(yè)堅(jiān)持定人定機(jī)制度,，這也是因素之一。
4.2要注意氣蝕和溢流噪聲
作業(yè)中要時(shí)刻注意液壓泵和溢流閥的聲音,，如果液壓泵出現(xiàn)"氣蝕"噪聲,，經(jīng)排氣后不能消除，應(yīng)查明原因排除故障后才能使用,。如果某執(zhí)行元件在沒(méi)有負(fù)荷時(shí)動(dòng)作緩慢,，并伴有溢流閥溢流聲響，應(yīng)立即停機(jī)檢修,。
4.3嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度
交班司機(jī)停放機(jī)械時(shí),，要保證接班司機(jī)檢查時(shí)的安全和檢查到準(zhǔn)確的油位
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