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HBM加速度計(jì)的產(chǎn)品基本介紹資料
閱讀：1526 發(fā)布時間：2021-12-7| 提 供 商 | 鼎鑾（上海）機(jī)電設(shè)備有限公司 | 資料大小 | 146KB |
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HBM加速度計(jì)的產(chǎn)品基本介紹資料，詳情如下：
HBM加速度計(jì)測量加速度的儀表,。加速度測量是工程技術(shù)提出的重要課題,。當(dāng)物體具有很大的加速度時，物體及其所載的儀器設(shè)備和其他無相對加速度的物體均受到能產(chǎn)生同樣大的加速度的力,，即受到動載荷,。欲知動載荷就要測出加速度。其次,，要知道各瞬時飛機(jī),、火箭和艦艇所在的空間位置，可通過慣性導(dǎo)航(見陀螺平臺慣性導(dǎo)航系統(tǒng))連續(xù)地測出其加速度,，然后經(jīng)過積分運(yùn)算得到速度分量,，再次積分得到一個方向的位置坐標(biāo)信號，而三個坐標(biāo)方向的儀器測量結(jié)果就綜合出運(yùn)動曲線并給出每瞬時航行器所在的空間位置,。再如某些控制系統(tǒng)中,，常需要加速度信號作為產(chǎn)生控制作用所需的信息的一部分，這里也出現(xiàn)連續(xù)地測量加速度的問題。能連續(xù)地給出加速度信號的裝置稱為加速度傳感器,。
常見HBM加速度計(jì)的構(gòu)件如下：外殼(與被測物體固連),、參考質(zhì)量，敏感元件,、信號輸出器等,。HBM加速度計(jì)要求有一定量程和精度、敏感性等,，這些要求在某種程度上往往是矛盾的,。以不同原理為依據(jù)的HBM加速度計(jì)，其量程不同(從幾個g到幾十萬個g),，它們對突變加速度頻率的敏感性也各不相同,。常見的HBM加速度計(jì)所依據(jù)的原理有：①參考質(zhì)量由彈簧與殼體相連(見圖)，它和殼體的相對位移反映出加速度分量的大小,，這個信號通過電位器以電壓量輸出,；②參考質(zhì)量由彈性細(xì)桿與殼體固連，加速度引起的動載荷使桿變形,，用應(yīng)變電阻絲感應(yīng)變形的大小,，其輸出量是正比于加速度分盤大小的電信號；③參考質(zhì)量通過壓電元件與殼體固連,，質(zhì)量的動載荷對壓電元件產(chǎn)生壓力,，壓電元件輸出與壓力即加速度分量成比例的電信號：④參考質(zhì)量由彈簧與殼體連接，放在線圈內(nèi)部,，反映加速度分量大小的位移改變線圈的電感,，從而輸出與加速度成正比的電信號。此外,，尚有伺服類型的HBM加速度計(jì),，其中引入一個反饋回路，以提高測量的精度,。為了測出在平面或空間的加速度矢量,，需要兩個或三個HBM加速度計(jì)，各測量一個加速度分量,。
角HBM加速度計(jì)的原理類似HBM加速度計(jì),，它的外盒裝在轉(zhuǎn)動物體上，由于角加速度,，在參考質(zhì)量上產(chǎn)生切向動載荷,，可輸出與切向加速度或角加速度大小成比例的信號。隨被測運(yùn)動物體和測量要求的不同,，HBM加速度計(jì)有各種原理和實(shí)現(xiàn)方式,。如在飛行器上,，有按陀螺原理設(shè)計(jì)的陀螺加速度儀等。
測量運(yùn)載體線加速度的儀表,。測量飛機(jī)過載的HBM加速度計(jì)是最早獲得應(yīng)用的飛機(jī)儀表之一,。飛機(jī)上還常用HBM加速度計(jì)來監(jiān)控發(fā)動機(jī)故障和飛機(jī)結(jié)構(gòu)的疲勞損傷情況。在各類飛行器的飛行試驗(yàn)中,，HBM加速度計(jì)是研究飛行器顫振和疲勞壽命的重要工具,。在飛行控制系統(tǒng)中，HBM加速度計(jì)是重要的動態(tài)特性校正元件,。在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中,，高精度的HBM加速度計(jì)是最基本的敏感元件之一。不同使用場合的HBM加速度計(jì)在性能上差異很大,，高精度的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)要求HBM加速度計(jì)的分辨率高達(dá)0.001g,，但量程不大；測量飛行器過載的HBM加速度計(jì)則可能要求有10g的量程,，而精度要求不高。
HBM加速度計(jì)使用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)來產(chǎn)生與振動成比例的力,，以響應(yīng)廣泛的研究和工業(yè)測試應(yīng)用,。Brüel＆Kj?r電荷和CCLDHBM加速度計(jì)采用ICP?，DeltaTron?和TEDS技術(shù),。易于設(shè)置和一致的測量結(jié)果,。通過單軸和三軸（三軸HBM加速度計(jì)）配置，我們的HBM加速度計(jì)具有廣泛的適應(yīng)性,。與我們的專家聯(lián)系以獲取建議,，或了解有關(guān)我們的HBM加速度計(jì)類型的更多信息。
HBM加速度計(jì)由檢測質(zhì)量,、支承,、電位器、彈簧,、阻尼器和殼體組成,。檢測質(zhì)量受支承的約束只能沿一條軸線移動，這個軸常稱為輸入軸或敏感軸,。當(dāng)儀表殼體隨著運(yùn)載體沿敏感軸方向作加速運(yùn)動時,，根據(jù)牛頓定律，具有一定慣性的檢測質(zhì)量力圖保持其原來的運(yùn)動狀態(tài)不變,。它與殼體之間將產(chǎn)生相對運(yùn)動,，使彈簧變形，于是檢測質(zhì)量在彈簧力的作用下隨之加速運(yùn)動,。當(dāng)彈簧力與檢測質(zhì)量加速運(yùn)動時產(chǎn)生的慣性力相平衡時,，檢測質(zhì)量與殼體之間便不再有相對運(yùn)動,，這時彈簧的變形反映被測加速度的大小。電位器作為位移傳感元件把加速度信號轉(zhuǎn)換為電信號,，以供輸出,。HBM加速度計(jì)本質(zhì)上是一個一自由度的振蕩系統(tǒng)，須采用阻尼器來改善系統(tǒng)的動態(tài)品質(zhì),。