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SC40X50亞德客氣缸SC40X75現(xiàn)貨SC40X100價格
亞德客AIRTAC全系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸現(xiàn)貨銷售
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亞德客氣缸氣缸特性：

2,、活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu),，尺寸緊湊，有儲油功能,；

3,、為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接,，可靠性好,；

4、與ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸相比,，同缸徑SC系列氣缸長度?。?/span>

5,、氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn),；

6、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用,；

7,、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作,。

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SC系列 標(biāo)準(zhǔn)氣缸
1,、本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)氣缸； 2,、活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu),，尺寸緊湊，有儲油功能,； 3,、為拉桿式氣缸，前后該與鋁管氣缸體用支柱連接,，可靠性好,； 4、與ISO 15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸相比,，同缸徑SC系列氣缸長度?。?5,、氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn),； 6、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用,； 7,、選擇耐高溫密封材料，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。

亞德客SC氣缸安裝與使用：

1,、工作中負(fù)載有變化時,應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸;

2,、在高溫或者腐蝕性條件下,應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;

3、在濕度大,粉塵多,或者有水滴,、油塵,、焊渣的場合,氣缸應(yīng)採取必要的防護(hù)措施;

4、氣缸接入管道前,必須清除管道內(nèi)髒物,防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi);

5,、氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過40um以上濾芯過濾後方可使用;

6,、在低溫環(huán)境下,應(yīng)採取抗凍措施,防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié);

7、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩衝調(diào)至最小,逐步放鬆,以免產(chǎn)生過大衝擊而損傷氣缸;

8,、氣缸在工作過程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷,以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命;

9,、氣缸拆下長時間不使用,要注意表面防銹,進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽

亞德客氣缸常見故障問題及原因：

1、氣缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形,。
2、氣缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
3,、氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動,、停機(jī)和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
4、氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形,。
5,、在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸,、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。
6、使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對,；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
7,、氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。
8,、氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏,。

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