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供應費斯托DNC-32-125-PPV-A原裝標準氣缸
FESTO氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件,，一般應于印刷(張力控制),、半導體(點焊機、芯片研磨),、自動化控制,、機器人等。
ESTO氣缸是由缸筒,、端蓋,、活塞、活塞桿和密封件組成,。
FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內做平穩(wěn)的往復滑動,，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um,。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻,，以減小摩擦阻力和磨損,，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,，還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質,。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母,。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口,，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內,。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載,，減小活塞桿伸出時的下彎量,，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹,，常使用鋁合金壓鑄,，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性,，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料,?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼,，以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件:回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。
Festo氣缸體是由優(yōu)質灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體,。氣缸不另鑲缸套,。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度,。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水,、漏氣,沖壞氣墊等,。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊,。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體,。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲,。大翹曲值不得超過0.05mm,。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:
1,、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平,。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨,、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨,。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔,。氣缸孔可經兩次鈴磨,。如果有必要時.應更換氣缸體。
供應費斯托DNC-32-125-PPV-A原裝標準氣缸
所有的派生型都基于這些標準,。由于產品采用模塊化結構,，因此可根據(jù)個別需要進行配置。
兩端都有可調的終點位置緩沖或在終點 位置采用彈性緩沖環(huán),，非接觸式位置感測,。活塞桿具有外螺紋,，
特點設計美觀,，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。缸筒的三面都有兩個傳感器槽,，用于位置感測,。接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內， 并可以在不改變它們位置的情況下,，通過安裝組件進行更換,。安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方,。采用智能軟止動系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速,。派生型多,，適合各種應用要求,。前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。具有內螺紋的六角固定螺絲,，用于元件的安裝,。通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑,，還能保護傳感器電纜,，防止異物進入傳感器槽。在速度較高或頻率較快的情況下,，輔助緩沖環(huán)有助于進一步吸收能量,。標準化的氣缸及產品模塊。
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