KoRo RIW鼓式制動器是重型的,，堅固的，具有免維護的接頭,，無級可調(diào)的制動力矩和同步機械甚至釋放制動器,。

     KoRo RIW盤式制動器具有高負載能力，堅固耐用,，可確保磨損部件和備件的安全互換性,。

KoRo RIW盤式和鼓式的區(qū)別在于以下幾個方面：

1.盤式制動器結(jié)構(gòu)緊湊且簡單，而鼓式制動器的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,，但獲得同等制動力下,，鼓式制動的直徑要遠小于盤式制動。

2.盤式制動因制動蹄外露,，所以散熱效果更好,，制動性能更穩(wěn)定，而鼓式制動因制動片在制動鼓內(nèi),，不易散熱,，所以長時間制動，制動力會隨著熱量增加而衰減,。

3.盤式制動的制動蹄塊與制動盤的接觸面積相對較小,，而鼓式制動的制動蹄和制動鼓的外圈接觸面積相對較大,，所以初始制動力相對較大，且制動鼓還具備自鎖性,。

第一,、構(gòu)成不同。盤式剎車外形長得像光盤,，所以又被稱為碟剎,，主要是由制動盤和剎車卡鉗構(gòu)成。鼓式剎車是由旋轉(zhuǎn)部分,、固定部分,、促動部分和定位調(diào)整裝置組成。

第二,、原理不同,。盤式剎車的工作原理是用靜止的剎車碟片剎車碟盤夾住，然后產(chǎn)生大量的摩擦力,，降低車速,。鼓式剎車的工作原理是讓制動鼓剎車片膨脹和制動鼓產(chǎn)生大量的摩擦，從而降低車速,。

第三,、磨耗不同。由于工作原理的不同,，鼓式剎車制動的磨耗率相當?shù)母?。相對而言，盤式剎車的磨耗率就小很多,，這也是很多選擇盤式剎車的原因,。

第四、各方面性能不同,。盤式剎車散熱性較好,，連續(xù)踩剎車不易出現(xiàn)失靈的情況。盤式剎車熱膨脹量極小,，受熱以后不易變形,。盤式剎車擁有極快的反應(yīng)，可進行高頻率的剎車動作,。鼓式剎車擁有自動剎緊功能,，鼓式剎車的剎車力量比較大。鼓式剎車的磨損相對比較小,，每年更換的次數(shù)也不會很多,。

     KoRo RIW盤式制動器、尤其是雙層結(jié)構(gòu)的通風(fēng)盤制動,，雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有擾流風(fēng)道,、一旦車輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心效果可以快速將制動盤上的熱量帶走,，所以通風(fēng)盤式制動器即便連續(xù)進行制動、也很難出現(xiàn)過熱問題,。

      對于鼓式制動器而言,，目前汽車上普遍用的是內(nèi)張型鼓式制動器，這種制動器的制動鼓的工作表面是一個內(nèi)圓柱面,，制動蹄作為固定件位于制動鼓內(nèi)部并且表面帶有摩擦片,，當制動蹄受力時，一端不動,，另一端繞其轉(zhuǎn)動,，向外旋轉(zhuǎn)，壓靠到制動鼓內(nèi)表面上,，從而產(chǎn)生制動力矩,。根據(jù)其構(gòu)造的不同，鼓式制動器又可分為領(lǐng)從蹄式,，雙領(lǐng)蹄等不同形式,。

德國KoRo RIW鼓式制動器和盤式制動器的區(qū)別