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5.4米路面彎沉儀概述： 本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度,。貝克曼梁路面彎沉儀 百分表底座,、百分表夾子 彎沉儀支架 表架本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。
詳細(xì)介紹
貝克曼梁路面彎沉儀 百分表底座,、百分表夾子 彎沉儀支架 表架采用杠桿原理制成的,，用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。
儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便,，靈敏度高,，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣,、風(fēng)力,、日照等客觀條件等影響。
1,、檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好,，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。
2,、向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料),，并用地中衡測(cè)量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定,，汽車行駛及測(cè)定過(guò)程中,，軸重不得變化。
3,、用新的復(fù)寫紙測(cè)定輪胎接地面積,。
4、檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況,。
3.6米 5.4米 7.2米貝克曼梁彎沉儀 路面彎沉儀主要由前杠桿,，后杠桿、底座,，百分表,、支架等主要部分組成。使用前杠桿,、后杠桿用四只M12螺栓連接,，不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi),。后杠桿與支架座相連,，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,、靈活性差等缺點(diǎn),，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入,，加有足夠的潤(rùn)滑油脂,，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便,。百分表支架上有一表夾,，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,，每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)精度百分表一只。
A,、將儀器擦凈,。
滄州天拓儀器設(shè)備有限公司同時(shí)供應(yīng)瀝青試驗(yàn)儀器 土工路面試驗(yàn)儀器 混凝土 水泥儀器 防水卷材試驗(yàn)儀器 工程塑料試模，并為你組建各種實(shí)驗(yàn)室,，商品混凝土攪拌站試驗(yàn)室儀器,。
B、測(cè)定選好后,，將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過(guò)10厘米處,。
C、將百分表裝在百分表之架上,，然后彎沉儀移至路面上,，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平,，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右,，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心,，并記錄其讀數(shù)B1.
D,、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外,，一般距測(cè)定5米左右,，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）,，記錄讀數(shù)C1。
E,、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t,。
F、將測(cè)定結(jié)果,，記錄于下式中,。貝克曼梁路面彎沉儀 百分表底座、百分表夾子 彎沉儀支架 表架
5.4米路面彎沉儀概述：
本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或以非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度,。
路面彎沉儀技術(shù)參數(shù)：
1,、總長(zhǎng)：5400mm；
2,、杠桿比： 2：1 ,；
3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：3600mm,。
4,、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn),，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm
5.4米路面彎沉儀測(cè)定方法：
1、將儀器杠桿前后連接成一體,，按要求檢查好,。
2、載重汽車一輛,，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好,。
3,、熱電阻測(cè)計(jì)一支~精度℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）,。
4,、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm,，直徑20
5.4米路面彎沉儀工作原理：
采用杠桿原理制成的,，用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值
5.4米路面彎沉儀主要特點(diǎn)：
儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便,，靈敏度高,，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣,、風(fēng)力,、日照等客觀條件等影響。
5.4米路面彎沉儀準(zhǔn)備工作：
1,、檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好,，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。
2,、向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料),，并用地中衡測(cè)量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定,，汽車行駛及測(cè)定過(guò)程中,，軸重不得變化。
3,、用新的復(fù)寫紙測(cè)定輪胎接地面積,。
4、檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況,。
5.4米路面彎沉儀主要結(jié)構(gòu)：
主要由前杠桿,，后杠桿、底座,，百分表,、支架等主要部分組成,。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接,，不用時(shí)將螺栓卸下,，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連,，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn),，并加有防塵蓋,，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂,，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置,，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾,，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,，每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)精度百分表一只。
5.4米路面彎沉儀操作規(guī)程：
1,、將儀器擦凈,。
2、測(cè)定選好后,，將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過(guò)10厘米處,。
3、將百分表裝在百分表之架上,，然后彎沉儀移至路面上,，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平,，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右,，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心,，并記錄其讀數(shù)B1.
4、汽車向前開動(dòng),，使其后輪在影響半徑以外,，一般距測(cè)定5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng),，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）,，記錄讀數(shù)C1。
5,、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t,。
6,、將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中,。
7,、根據(jù)記錄下的讀數(shù),，計(jì)算路面彈性彎沉值,。
路面彎沉儀的用途及原理：
路面彎沉儀適用于測(cè)定靜止加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,，并能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度,。
路面彎沉值是指在車輪載荷作用下,，路面所產(chǎn)生的垂直變形,，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo),，路面結(jié)構(gòu)愈厚,，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小,，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì),、施工,、養(yǎng)護(hù),、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案,。路面彎沉值是*的手段，近年來(lái)為公路部門廣泛應(yīng)用。
路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,，用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形,，稱之為彎沉盆,。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀,，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明,，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后,，路面彎沉盆并不*消失,，路面還會(huì)存在微量的殘余變形,，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系,。
本儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，使用方便，靈敏度高,，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn),。不受天氣、風(fēng)力,、日照等客觀條件等影響,。
二、路面彎沉儀結(jié)構(gòu)：
本儀器由前杠桿,，后杠桿,、底座，百分表,、支架等主要部分組成,。
使用前杠桿,、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下,，前后杠桿分開裝入箱內(nèi),。后杠桿與支架座相連,，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,、靈活性差等缺點(diǎn),，并加有防塵蓋,，防止了灰塵和雨水的浸入,，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便,。百分表支架上有一表夾,，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,，每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)精度百分表一只。
三、路面彎沉儀主要技術(shù)參數(shù)：
1、總長(zhǎng)：3600毫米 5400毫米 7200毫米
2、杠桿比2：1
3,、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2400毫米 3600毫米 4800毫米
4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn),，在距支點(diǎn)全長(zhǎng)的三分之一處加載200克,，其撓度不大于0.05毫米,。
5,、表精度為0.01毫米 量程為1厘米
6、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁
四、路面彎沉儀測(cè)定方法：
1,、測(cè)定準(zhǔn)備：
A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好,。
B、載重汽車一輛,，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,，用以路面加載,，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好,。
C,、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)一支~精度1℃，用以測(cè)定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）,。
D,、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米,，直徑20毫米,，每次測(cè)定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車,，一人記錄數(shù)據(jù),，另一人搬運(yùn)彎沉儀。
2,、測(cè)定步驟：
A,、將儀器擦凈。
B,、測(cè)定選好后,，將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過(guò)10厘米處。
C,、將百分表裝在百分表之架上,，然后彎沉儀移至路面上，使其測(cè)端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)）,，并調(diào)水平,，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右,，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心,，并記錄其讀數(shù)B1.
D,、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外,，一般距測(cè)定5米左右,，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm）,，記錄讀數(shù)C1,。
E、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t,。
F,、將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中,。
G,、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值,。
Rt=（B1﹣C1）×2
式中：Rt—路基溫度時(shí),，路面彈性彎沉值，單位：mm,。
B1—有載荷時(shí)百分表讀數(shù),， 單位：mm
C1—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù) 單位：mm