LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫，液化天然氣運輸車簡稱LNG運輸車,。
1,、在大氣壓力下，LNG沸點都在一162℃左右,。在此低溫下LNG蒸氣密度大于環(huán)境空氣,。通常LNG是作為一種沸騰液體儲存在絕熱儲罐中的，任何傳入儲罐的熱量都將導致一定量液體蒸發(fā)成為氣體,。一般蒸發(fā)氣中含有20%N2和80%CH4及痕量 C2H6,。蒸發(fā)溫度低于-113℃時，其成分幾乎是CH4溫度升到-85℃或CH4中約含N220%時,，這兩種情況下,，蒸發(fā)氣密度均大于空氣。而標準狀況下蒸發(fā)氣密度僅為空氣的60%,。
2,、液態(tài)與氣態(tài)密度比大1體積液化天然氣的密度大約是1體積氣態(tài)天然氣的600倍，即1體積LNG大致能轉化為600體積的氣體,。
3,、具有可燃性一般環(huán)境條件下，天然氣和空氣混合的云團中,，天然氣含量在5%一15%(體積分數)范圍內可以引起著火,，其低可燃下限(LEL)為4%,。游離云團中的天然氣處于低速燃燒狀態(tài)，云團內形成的壓力低于5kPa,，一般不會造成很大的爆炸危害,。但若周圍空間有限，云團內部有可能形成較高的壓力波,。
LNG運輸車編輯
LNG槽車
LNG槽車作為LNG陸地運輸的主要的工具,，因其具有很強的靈活性和經濟性，已得到了廣泛地應用,。目前我國使用的液化大然氣槽車主要有兩種形式：LNG半掛式運輸槽車和LNG集裝箱式罐車,。
常用的運輸槽車形式有
形式
規(guī)格m
有效容積m
形式
規(guī)格m
有效容積m
半掛式運輸
10
36
LNG集裝箱
40
36
槽車
19
11
式罐
43
40
LNG貯罐
LNG貯罐（低溫貯罐）是LNG運輸車的組成部分，屬于LNG的貯藏設備LNG貯罐的特殊性：大容量的LNG貯罐,，由于是在超低溫的狀態(tài)下工作（-162℃）,，因此與其他石油化工貯罐比具有其特殊性。同時在運行中由于貯藏的LNG處于沸騰狀態(tài),，當外部熱量侵入時,，或由于充裝時的沖擊、大氣壓的變化,，都將使貯存的LNG持續(xù)氣化成為氣體,，為此運行中必須考慮貯罐內壓力的控制、氣化氣體的抽出,、處理及制冷保冷等,。此外，LNG貯罐的安全閥,、液面計,、溫度計、進出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫,。貯罐的安全裝置在低溫,、低壓下，也必須能可靠的起動,。
LNG運輸原理
通過公路槽車或罐式集裝箱車將LNG從氣源地運抵用氣城市LNG供氣站后,，利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車儲罐升壓到0.6MPa(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)。同時將儲罐壓力降至約0.4MPa,，使槽車與LNG儲罐間形成約0.2MPa的壓差,，利用此壓差將槽車中的LNG卸入供氣站儲罐內。卸車結束時,，通過卸車臺氣相管線回收槽車中的天然氣,。
LNG運輸主體編輯
液化天然氣LNG運輸載體為液化天然氣罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結構基本相同,，罐式集裝箱主要用于多式聯運,，方便罐體裝卸,。專業(yè)液化天然氣運輸罐車及罐式集裝箱生產廠家生產的產品按照《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001),、《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗,。罐體為高真空多層絕熱儲罐，其絕熱性能直接決定罐內的壓力,，若絕熱性能不好,，則罐內壓力不穩(wěn)定，會嚴重影響運輸的安全性,。
對液化天然氣罐車的結構分析發(fā)現，安全隱患主要在于其后部操作箱內存在著大量的閥門和接頭,，如安全閥,、液相閥、放空閥等,，這些閥門直接與罐內相連通,，如果哪個閥門出現問題，就可能會造成液化天然氣的泄漏,。
LNG運輸裝卸編輯
卸車是LNG運輸車通過增壓器給運輸車加壓,，使LNG從運輸車內通過運輸車的出液管到外面的貯罐內。
LNG運輸車的裝卸也可以不用增壓器,，用低溫泵,。
綜合以上分析LNG運輸車的原理有點像家里用的開水瓶，只不過液化天然氣是零下100多度的液體,。裝的話,，一般到專門的地方，人家有泵,，直接過來,。卸的話，用軟管,，都是用泵抽的,。