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鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料,，比重,、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能,。1950年美國*在F-84戰(zhàn)斗轟炸機上用作后機身隔熱板,、導(dǎo)風(fēng)罩、機尾罩等非承力構(gòu)件。60年代開始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身,、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框,、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件,。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加,，達到飛機結(jié)構(gòu)重量的20%～25%。70年代起,，民用機開始大量使用鈦合金,，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數(shù)小于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼,，以減輕結(jié)構(gòu)重量,。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數(shù)為3,，飛行高度26212米),，鈦占飛機結(jié)構(gòu)重量的93%，號稱“全鈦”飛機,。當(dāng)航空發(fā)動機的推重比從4～6提高到8～10,，壓氣機出口溫度相應(yīng)地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金,，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片,，以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代,，鈦合金在航空發(fā)動機中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20%～30%，主要用于制造壓氣機部件,，如鍛造鈦風(fēng)扇,、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣,、中介機匣,、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度,，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器,、燃料貯箱、緊固件,、儀器綁帶,、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球衛(wèi)星,、登月艙,、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。大量回收二手礦泉水設(shè)備
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