CH維克托RAYONIC 綠色信號(hào)燈
色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種,，是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一,。色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來(lái)顯示不同意義的信號(hào),，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車(chē)指令,，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托省?

CH維克托RAYONIC 綠色信號(hào)燈 CH維克托RAYONIC 綠色信號(hào)燈 

探照式色燈信號(hào)機(jī)

探照式色燈信號(hào)機(jī)光系統(tǒng)如圖1所示,。探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)

圖1

構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框,，當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光,，因而它的一組透鏡可以顯示紅,、黃、綠三種顏色燈光,。探照式信號(hào)機(jī)光源利用充分,、體積小，但光系統(tǒng)及變色機(jī)構(gòu)較復(fù)雜,。濾色片安裝在金屬框內(nèi),，金屬框由極性電磁機(jī)構(gòu)帶動(dòng)可繞其軸轉(zhuǎn)動(dòng)，用以改變燈光信號(hào)的顏色,。由于旋轉(zhuǎn)軸曾多次發(fā)生卡阻故障,、*—安全功能、引起過(guò)信號(hào)顯示升級(jí)等原因,，探照式色燈信號(hào)機(jī)在我國(guó)已被逐漸淘汰,。國(guó)外探照式色燈信號(hào)機(jī)雖然沒(méi)被取消，但在使用中非常注意高可靠性指標(biāo)的控制,。有的已經(jīng)利用光纖將光從燈泡傳到單燈信號(hào)機(jī)的鏡面,，而無(wú)需繼電器或機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，可靠性非常高,。

鏡式色燈信號(hào)機(jī)

透鏡式色燈信號(hào)機(jī)光系統(tǒng)(菲涅爾透鏡光系統(tǒng))如圖2所

圖2

示,。透鏡式色燈信號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修,，使用方便,。透鏡式的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)包括凸透鏡、電燈座及燈泡,、遮檐,、背板等,。它的每一組透鏡只能給出一種顏色燈光。在采用適當(dāng)?shù)谋嘲寮罢陂軙r(shí)一,，可以很好地避免陽(yáng)光和機(jī)車(chē)前照燈照射時(shí)產(chǎn)生的幻象顯示(假顯示),。透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的光系統(tǒng)中采用的全是菲涅爾透鏡組，故又稱(chēng)菲涅爾透鏡光系統(tǒng),。菲涅爾透鏡由于具有厚度薄、吸收少,、重量輕的特點(diǎn),，相對(duì)孔徑可以做得很大而保持較小的球面象差，使得光源的利用率比較高,，因此在聚光照明系統(tǒng)中占有特殊的地位,。我國(guó)早在20年代就采用了透鏡式色燈信號(hào)機(jī)，全路裝有大約40多萬(wàn)架,。

XSZ135型組合式信號(hào)機(jī)

80年代后期我國(guó)鐵路出現(xiàn)了復(fù)合材料,、鋁合金制作的信號(hào)機(jī)構(gòu)，

圖3

采用了更加方便的組合式結(jié)構(gòu),。但近50年來(lái),，透鏡式色燈信號(hào)機(jī)只是在材質(zhì)和機(jī)械結(jié)構(gòu)上有些變化外，其透鏡系統(tǒng)始終沒(méi)有改進(jìn),。只是借鑒外國(guó)V 136型色燈信號(hào)機(jī)研制出了XSZ135型組合式信號(hào)機(jī)構(gòu)等非球面透鏡系統(tǒng)(仍屬于透鏡式色燈信號(hào)機(jī)),，其光學(xué)系統(tǒng)見(jiàn)圖3。由于非球面透鏡是由很重的,、結(jié)構(gòu)非常特殊的光學(xué)玻璃制造而成,，成本很高。因此只在少數(shù)曲線(xiàn)區(qū)段,，為解決彎道不間斷顯示問(wèn)題而試用 [1]  ,。