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伊頓VICKERS比例閥有限公司伊頓VICKERS比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來推動(dòng),，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,，只不過電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。

也就是說,，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足,，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。

伊頓VICKERS比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大,、容易出故障,、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等,，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的,。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥,，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制,、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的,，基本上都是比例閥的天下了,。一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,，比例多用于開環(huán)控制,；其次比例閥類型要多，有比例壓力,、流量控制閥等,，控制比伺服藥靈活一些,。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋,，比例閥則有一定的死區(qū),，控制精度要低，向應(yīng)要慢,。但從發(fā)展趨勢看,，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小,，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,，抗污染能力也強(qiáng)！

美國威格士VICKERS比例閥和伺服閥主要由電---機(jī)械轉(zhuǎn)換器和氣動(dòng)放大器組成,。但隨著近年來廉價(jià)的電子集成電路和各種檢測器件的大量出現(xiàn),，在1電---氣比例/伺服閥中越來越多地采用了電反饋方法，這也大大提高了比例/伺服閥的性能,。電---氣比例/伺服閥可采用的反饋控制方式,，閥內(nèi)就增加了位移或壓力檢測器件，有的還集成有控制放大器,。VICKERS比例閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中zui重要的一環(huán),。由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的zui主要原因。對(duì)此,，國外的許多廠家對(duì)伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進(jìn),，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導(dǎo)射流式伺服閥,。而且,，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計(jì)了雙冗余位置傳感器，用來檢測閥芯位置,。一旦出現(xiàn)故障信號(hào)可立即切換備用伺服閥,，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于行業(yè),。此外多線圈結(jié)構(gòu),、或在結(jié)構(gòu)上帶零位保護(hù)裝置、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金,、電力,、塑料等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。

美威格士vickers比例閥的分解與檢修

1.分解：先將美威格士vickers比例閥夾在臺(tái)鉗上,，用扳手?jǐn)Q下閥蓋8,，并拆下密封圈。然后取出襯套2,、柱塞1,、密封圈3,、彈簧座4、彈簧5,、彈簧座6和密封圈7,，其分解如圖12-13所示。

2.檢修：檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔,、無銹蝕,，相互配合的零件之間是否有過大間隙,。如發(fā)現(xiàn)有較輕的缺陷,，可用適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ枰韵惶热羧毕蓦y以消除,，則應(yīng)更換感載比例閥總成(因?yàn)殚y體和柱塞不作為備件供應(yīng)),。

每次維修時(shí)，對(duì)所有密封件,，即使看上去完好無損,，也應(yīng)予以更換。而且在裝配之前,，應(yīng)以規(guī)定使用的制動(dòng)液潤滑各零部件,。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。

美威格士vickers比例閥的分解與檢修

三,、美威格士vickers比例閥的調(diào)整

為了確保感載比例閥能在必要時(shí)介入制動(dòng)回路,，需對(duì)扭桿進(jìn)行調(diào)整。但應(yīng)注意：液壓回路中有壓力時(shí),，不可對(duì)拉桿進(jìn)行調(diào)整,；檢查應(yīng)在緩慢的升壓過程中進(jìn)行；檢查感載比例閥時(shí),，制動(dòng)系統(tǒng)的所有其它零件都應(yīng)處于完好狀態(tài),。在對(duì)汽車進(jìn)行改裝時(shí)，若更換了鋼板彈簧,，則應(yīng)同時(shí)更換說明,，并對(duì)其上數(shù)據(jù)做相應(yīng)的修正。

美威格士vickers比例閥調(diào)整方法有兩種：

1.檢查行程

1)秤汽車后部的重量,，使其空載,；

2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；

3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分,；4)將制動(dòng)踏板踩到底,，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應(yīng)為0.1mm,；5)按照上述方法模擬滿載時(shí)感載比例閥的狀態(tài),，然后按說明所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程,。

2.檢查輸入和輸出壓力

1)擰下檢測口的保護(hù)蓋，然后裝上壓力表,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),，緩慢踏下制動(dòng)踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止,，保持此壓力值不變,。

2)按表12-8所示的模擬負(fù)荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求,。無論哪種方法,，如果美威格士vickers比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符，則應(yīng)調(diào)整拉桿,，如圖12-12所示,，其長度應(yīng)符合要求。

調(diào)整結(jié)束后,，還應(yīng)檢查整車的制動(dòng)狀況是否完好,。

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