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東莞市天添自動化設(shè)備有限公司
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分析講解ATOS阿托斯比例閥不工作原因
2023-7-7 閱讀(758)
分析講解ATOS阿托斯比例閥不工作原因ATOS阿托斯比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作,。
ATOS阿托斯比例閥故障分析：
1．外泄漏
2．錐閥與閥座接觸不良
atos比例閥排除方法：
1．更換密封件,、緊固螺釘，并保證力矩均力
2．修理或更換
故障現(xiàn)象：不起減壓力作用
故障分析：
1．泄油口不通,；泄油管與回油管相連,，并有回油壓力
2．主閥芯在全開位置時卡
排除方法：
1．泄油管必須與回油管道分開，單獨回入油箱
2．修理,、更換零件,。檢查油質(zhì)
ATOS伺服閥和比例閥為ATOS高性能比例閥提供了直動、滑移結(jié)構(gòu),，并提供了高性能LVDT位置傳感器,，改變了輸入電模式,，并提供了無壓力補償?shù)牧髁靠刂啤TOS伺服比例閥優(yōu)化了整體電液系統(tǒng),，并維持了比例閥的一般優(yōu)點,，低吸、過濾要求低,，穩(wěn)定性高,，可維護和高可靠性。
ATOS伺服比例閥的特點：
——可調(diào)節(jié)壓力,、速度的無極性調(diào)整,，可避免開關(guān)式閥門時產(chǎn)生沖擊。
——可實現(xiàn)遙控和程序控制,。
——系統(tǒng)簡化和組件減少(相對于離散控制)
——與液壓比例閥相比,，體積小、重量輕,、結(jié)構(gòu)簡單、成本低,，但其響應(yīng)速度遠(yuǎn)低于液壓系統(tǒng),，且對負(fù)荷變化十分敏感。
——低功率,，低發(fā)熱,，低噪音。
——不會引起火災(zāi),，不太會受到溫度變化的影響,。
提供一種新的結(jié)構(gòu)的數(shù)字比例閥，克服現(xiàn)有數(shù)字比例閥卡閥的現(xiàn)象,，再一目的設(shè)計輔助回油通道,，實現(xiàn)對進油壓力和流量進行分流，實現(xiàn)工作油壓和進油速度更加緩和進而延長了加荷的時間的工作狀況,，進而實現(xiàn)加荷精度的提高,，比如應(yīng)有實驗室液壓舉升系統(tǒng)中。為解決上述技術(shù)問題,，本實用新型技術(shù)方案如下一種數(shù)字比例閥,，包括閥體，閥芯,，步進電機,，把步進電機角度轉(zhuǎn)換為閥芯位移的齒輪，和帶有與閥芯接觸的球面的絲桿,，進油口 p的一端有工作口 a,，另一端有輔助回油口 b,，并且具有如下結(jié)構(gòu)當(dāng)閥芯在中位時，進油口 p和工作口 a之間,，以及進油口 p和輔助回油口 b之間,，同時具有開度。絲桿和閥芯為分體設(shè)計,，絲桿頂端為球面,，絲桿的球面頂住閥芯，閥芯另外一端有彈簧壓緊,。閥具有如下結(jié)構(gòu)閥的進油口 p的一端有工作口 a,，另一端設(shè)計有輔助回油口 b，并且當(dāng)閥芯在中位時,，進油口 p和工作口 a之間,，以及進油口 p和輔助回油口 b之間，同時具有微小量的開度,，如圖4,。此工作狀態(tài)時候，除了從p 口到a 口去執(zhí)行元件的流量外,，還同時存在從p 口到b 口的回油流量,，這兩個流量疊加在一起，可以改善定壓控制特性和微小速度的恒加荷控制特性,。這種四通孔的形式,，與傳統(tǒng)的三位四通閥有區(qū)別，傳統(tǒng)的三位四通閥的a和b 口在使用中是作為正反方向的工作口使用,，控制執(zhí)行元件的不同運動方向,。本實用新型在使用中，還有一個壓差溢流閥配合使用,，進油口 p和壓差溢流閥的主閥芯口相通,， 工作口 a和壓差溢流閥負(fù)反饋口相通，保持p 口和a 口之間的節(jié)流閥口前后壓差基本不變,， 會讓通過a 口進入執(zhí)行元件的流量基本不變,，從而實現(xiàn)恒加荷控制。步進電機接受控制系統(tǒng)的控制,，作正反轉(zhuǎn)運動,，通過齒輪變速，使步進電機的力矩放大,，再通過絲桿,，把步進電機角度轉(zhuǎn)換成位移。
分析講解ATOS阿托斯比例閥不工作原因介紹如下:
（1）連接線插頭松動或掉落,，閥沒有入力電流,，需要穩(wěn)定插頭,。
（2）線圈燒壞。將閥電線拆下,，使用萬用表檢測,，如果開路，則是線圈燒壞,。原因主要包含線圈受潮,，造成絕緣變差而磁力外漏，流入線圈電流太大使其燒毀,，因此要預(yù)防雨水等進入閥中,。或者彈簧剛度大,，很少會反作用線圈,，且吸力不足也會造成線圈被燒。緊急處理可以將手動按鈕從原始狀態(tài)的“0"點撥到“1"點,，讓閥打開,。
（3）卡澀。閥內(nèi)零件屬于單件裝置,，當(dāng)存在異物進入或者潤滑不夠就會卡住,。解決方式是可以使用鋼絲從頭部使其轉(zhuǎn)回。根本方法就是將閥整個拆下,，將閥芯與芯套拿出清潔，讓閥芯在芯套中可以靈活轉(zhuǎn)動[3],。在拆閥時需要注意各個結(jié)構(gòu)的安裝順序以及相關(guān)電線的配置,，方便在裝回的時候可以正確安裝。
（4）閥芯內(nèi)漏,。內(nèi)漏會導(dǎo)致閥中壓差數(shù)值較低,，讓比例伺服閥的開啟和關(guān)閉出現(xiàn)困難，主要原因可能是由于密封圈破損或者滑閥出現(xiàn)磨損從而導(dǎo)致幾個工作腔的介質(zhì)流竄,。ATOS阿托斯比例閥圖片：
