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東莞市天添自動化設(shè)備有限公司
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ATOS阿托斯比例閥安裝原理
2023-2-15 閱讀(1230)
ATOS阿托斯比例閥安裝原理ATOS比例閥般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu),。派克比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上限位置,。此時閥門1保持開啟,，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段,，總是P1=P2,。但是壓力P1的作用面積為A1=π(D2-d2)/4,，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1,，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力,。在P1、P2同步增長過程中當(dāng)活塞上,、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預(yù)緊力時,，活塞便開始下移。當(dāng)P1和P2增長到定值Ps時活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸,，進(jìn)油腔與出油腔即為隔,。此即比例閥的平衡狀態(tài)。
ATOS 比例閥的分解與檢修
1.分解：先將感載比例閥夾在臺鉗上,，用扳手?jǐn)Q下閥蓋8,，并拆下密封圈。然后取出襯套2,、柱塞1,、密封圈3、彈簧座4,、彈簧5,、彈簧座6和密封圈7，其分解如圖12-13所示,。
2.檢修：檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔,、無銹蝕，相互配合的零件之間是否有過大間隙,。如發(fā)現(xiàn)有較輕的缺陷,，可用適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ枰韵?；倘若缺陷難以消除,，則應(yīng)更換感載比例閥總成(因為閥體和柱塞不作為備件供應(yīng))。
每次維修時,，對所有密封件,，即使看上去完好無損，也應(yīng)予以更換,。而且在裝配之前,，應(yīng)以規(guī)定使用的制動液潤滑各零部件。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸,。
三,、ATOS 比例閥的調(diào)整
為了確保感載比例閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進(jìn)行調(diào)整,。但應(yīng)注意：液壓回路中有壓力時,，不可對拉桿進(jìn)行調(diào)整,；檢查應(yīng)在緩慢的升壓過程中進(jìn)行；檢查感載比例閥時,，制動系統(tǒng)的所有其它零件都應(yīng)處于完好狀態(tài),。在對汽車進(jìn)行改裝時，若更換了鋼板彈簧,，則應(yīng)同時更換說明,，并對其上數(shù)據(jù)做相應(yīng)的修正。
ATOS 比例閥調(diào)整方法有兩種：
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量,，使其空載,；
2)起動發(fā)動機(jī)；
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分,；4)將制動踏板踩到底,，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應(yīng)為0.1mm,；5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài),，然后按說明所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測口的保護(hù)蓋,，然后裝上壓力表,，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，緩慢踏下制動踏板,，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止,，保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負(fù)荷加載,，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求,。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符,，則應(yīng)調(diào)整拉桿,，如圖12-12所示，其長度應(yīng)符合要求,。
調(diào)整結(jié)束后,，還應(yīng)檢查整車的制動狀況是否完好。
ATOS阿托斯比例閥技術(shù)特性：
規(guī)格：10,，20,，32通徑
大流量：200，400,，600 V/mi
上限壓力：350 bar
環(huán)境溫度范圍：-20C ~ +60°C
存儲溫度范圍：-20C ~ +70°C
20°C時線圈電阻R：3-3.3Ω
電磁線圈大電流：2.6A
大功耗：50W
壓力傳感器：E-ATR-8 輸出信號= 4-20mA
滯環(huán)[大壓力的%]：≤0.5
線性度[大壓力的%]：≤1.0
重復(fù)精度[大壓力的%]：≤0.2
安裝位置：任意ATOS阿托斯比例閥安裝原理結(jié)構(gòu)介紹如下：
特點(diǎn)：
比例閥與普通液壓元件相比,，有如下特點(diǎn)：
（1）電信號便于傳遞，能簡單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制,。
（2）能連續(xù),、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量,，實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速 度,、力量的控制,，并能減少壓力變換時的沖 擊。
（3）減少了元件數(shù)量,，簡化了油路,。
同時電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強(qiáng),，工作可靠,。
