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東莞市天添自動化設(shè)備有限公司
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派克PARKER比例閥原理特征
2023-2-9 閱讀(882)
派克PARKER比例閥原理特征派克PARKER比例閥設(shè)計中就使比例電磁鐵的銜鐵在這段行程中工作,。因此,。改變線圈中的電流，即可在銜鐵上得到與其成正比的吸力,。用比例電磁鐵代替螺旋手柄來調(diào)整液壓閥,，就能使輸出樂力或流量與輸人電流對應(yīng)成比例地發(fā)生變化。
派克PARKER比例閥技術(shù)特征
1,， 遞增型的流量特性使流量調(diào)節(jié)靈敏
2,， 故障安全型中位機(jī)能
3， 有中位監(jiān)測選項
4,， 內(nèi)置電子控制器,，帶有以下可調(diào)功能：
美國進(jìn)口派克先導(dǎo)式比例方向控制閥D*1FC系列是原D*1FH系列的加強(qiáng)型號，原型號升級后的D*1FC系列閥門不僅僅形態(tài)有所改變,，操作更加便捷,，性能上也相對的提高，在印刷機(jī),、機(jī)床,、注塑成型,、輪胎壓力機(jī)等處都適用。代理派克F*1FC系列閥門有大量現(xiàn)貨,，此閥門規(guī)格范圍在NG10（CETOP 5）至NG32（CETOP）,。
派克PARKER比例閥是直流電磁鐵，但它與普通直流電磁鐵不同,。普通直流電磁鐵的銜鐵只有吸合和斷開兩個工作位置,，并且在吸合時磁路中幾乎沒有氣隙.而比例電磁鐵要求吸合力或位移與給定電流成比例。并在銜鐵的全部工作行程上,，磁路中保持一定的氣隙‘.其結(jié)構(gòu)主要由極靴1,、線圈2、殼體5和銜鐵10等組成,。線圈2中通電后產(chǎn)生磁場,，因隔磁環(huán)4的存在。使磁力線主要部分通過銜鐵10,、氣隙和極靴1,，形成回路口極靴對銜鐵產(chǎn)生吸力門在線圈中電流一定時。吸力的大小因極靴1與銜鐵間的距離不同而變化,。但銜鐵在氣隙適中的一段行程中,，吸力隨位置的改變發(fā)生的變化很小。
派克PARKER比例閥調(diào)整方法有兩種：
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量,，使其空載,；
2)起動發(fā)動機(jī)；
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分,；4)將制動踏板踩到底,，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應(yīng)為0.1mm,；5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài),，然后按說明所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測口的保護(hù)蓋,，然后裝上壓力表,，讓發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)，緩慢踏下制動踏板,，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止,，保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負(fù)荷加載,，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無論哪種方法,，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符,，則應(yīng)調(diào)整拉桿,，如圖12-12所示，其長度應(yīng)符合要求,。
派克PARKER比例閥原理特征PARKER比例閥調(diào)好的流量不穩(wěn)定比例流量閥流量的調(diào)節(jié)是通過改變通人其比例電磁鐵的電流實現(xiàn)的,。當(dāng)輸人電流值不變時，調(diào)好的流量應(yīng)該不變,。但實際上調(diào)好的流量〔輸人同一信號值時)在工作過程中常發(fā)生某種變化,，這是力滯環(huán)增加所致。滯環(huán)是指當(dāng)輸人同一信號(電流)值時,，由于輸人的方向不同(正,、反兩個方向)，經(jīng)過某同一電流信號值時,，派克PARKER比例閥引起輸出流量(或壓力)的zui大變化值,。影響力滯環(huán)的因素主要是存在徑向不平衡力及機(jī)械摩擦所致。那么減小徑向不平銜力及減小摩擦因數(shù)等措施可減少機(jī)械摩擦對滯環(huán)的影響,。滯環(huán)減小,，派克PARKER比例閥調(diào)好的流量自然變化較小。
派克PARKER比例閥流過比例電磁鐵的電流已經(jīng)過大,，伹壓力還是上不去,，或者得不到所要求的壓力此時可檢查比例電磁鐵的線圈電阻，若遠(yuǎn)小于規(guī)定值,，那么是電磁鐵線圈內(nèi)部斷路了,；若電磁鐵線圈電阻正常，那么是連接比例放大器的連線短路,。此時應(yīng)更換比例電磁鐵,，將連線接好，或者重繞線圈裝上,。壓力響應(yīng)遲滯,。派克PARKER比例閥實物圖片：
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