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阿托斯RZMO-P1-010/100/MC 20伺服閥的技術(shù)參數(shù)
2022-11-2 閱讀(1027)
阿托斯RZMO-P1-010/100/MC 20伺服閥的技術(shù)參數(shù)介紹如下：ATOS伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。
也就是說，ATOS伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作,。
阿托斯ATOS伺服閥屬于兩級閥,，第一級為噴嘴檔板式,，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式,，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力,。當(dāng)無信號作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通,，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等,，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號,，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下,，閥芯上移,，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低,，控制口壓力降低到某一值時(shí),，就有對應(yīng)的制動壓力。
阿托斯ATOS伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件,。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件,。伺服閥的靈敏度高,快速性好,能將很小的電信號(例如10毫安)轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上),可以驅(qū)動多種類型的負(fù)載。過去人們曾把噴嘴檔板閥,、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi),。20世紀(jì)70年代以來,伺服閥一般僅指電液伺服閥。
阿托斯RZMO-P1-010/100/MC 20伺服閥可靠性高,，可與的伺服閥媲美 是比例技術(shù)的體現(xiàn),，阿托斯伺服閥閥芯-閥套精密遮蓋，可閉環(huán)反饋,，安全復(fù)位,，高響應(yīng)，數(shù)字式電子放大器出廠預(yù)設(shè),，流量/壓力/位置數(shù)字控制,，功能參數(shù)可通過軟件設(shè)置，對振動和沖擊有耐震選項(xiàng),，防爆&不銹鋼特殊型式可選,。
ATOS伺服比例閥基本工作原理：atos比例閥通過電子參考信號調(diào)節(jié)液壓或動力參數(shù)。比例閥的基本原理：相應(yīng)的參考信號產(chǎn)生對應(yīng)的電磁鐵吸力,，電磁鐵吸力作用在靠彈簧復(fù)位的閥芯上,，驅(qū)動閥芯運(yùn)動,，從而實(shí)現(xiàn)要求的液壓參數(shù)調(diào)節(jié)。
Atos數(shù)字式伺服比例閥可靠性高,，可與的伺服閥媲美 ... 是比例技術(shù)的體現(xiàn),，阿托斯伺服閥閥芯-閥套精密遮蓋，可閉環(huán)反饋,，安全復(fù)位,，高響應(yīng)，數(shù)字式電子放大器出廠預(yù)設(shè),，流量/壓力/位置數(shù)字控制，功能參數(shù)可通過軟件設(shè)置,，對振動和沖擊有耐震選項(xiàng),，防爆&不銹鋼特殊型式可選。
ATOS伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu),，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。也就是說,，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足,，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作,。而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候,，如果四通滑閥*打開,，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小,，t口壓力又為零,，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了,。所以伺服閥的閥口做得偏小,，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失,，來維持前置級閥的正常工作,。ATOS數(shù)字式伺服比例閥功能參數(shù)設(shè)置;伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障,、抗污染能力差,、價(jià)格昂貴等等等等,，好處只有一個(gè)：動態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥,，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等,。動態(tài)要求低一點(diǎn)的,，基本上都是比例閥的天下了。一般說來,，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多,，有比例壓力,、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些,。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū),，控制精度要低,，響應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看,，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,，抗污染能力也強(qiáng),！
阿托斯RZMO-P1-010/100/MC 20伺服閥的技術(shù)參數(shù)：
——可調(diào)節(jié)壓力、速度的無極性調(diào)整,，可避免開關(guān)式閥門時(shí)產(chǎn)生沖擊,。
——可實(shí)現(xiàn)遙控和程序控制。
——系統(tǒng)簡化和組件減少(相對于離散控制)
——與液壓比例閥相比,，體積小,、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單,、成本低,，但其響應(yīng)速度遠(yuǎn)低于液壓系統(tǒng)，且對負(fù)荷變化十分敏感,。
——低功率,，低發(fā)熱，低噪音。
——不會引起火災(zāi),，不太會受到溫度變化的影響,。
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