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東莞市天添自動(dòng)化設(shè)備有限公司
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ATOS比例溢流閥AGMZO-REB組成結(jié)構(gòu)
2022-10-9 閱讀(1395)
ATOS比例溢流閥AGMZO-REB組成結(jié)構(gòu)ATOS比例溢流閥AGMZO-REB也稱比例控制閥,，由安全閥和插裝主閥兩部分組成,。比例先導(dǎo)閥控制主閥的遙控口,。atos閥根據(jù)輸入電流的大小,，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的壓力控制,，具有較大的通油能力，適合于大流量液壓系統(tǒng)的應(yīng)用,。
ATOS比例溢流閥AGMZO-REB的壓力穩(wěn)定功能：由于閥與回油路串聯(lián),，所以在閥處產(chǎn)生背壓，提高了運(yùn)動(dòng)部件的平穩(wěn)性,。 ATOS比例溢流閥AGMZO-REB作為安全閥時(shí),，對(duì)液壓系統(tǒng)中的壓力進(jìn)行限制，確保液壓系統(tǒng)安全運(yùn)行,。在系統(tǒng)的正常運(yùn)行狀態(tài)下,，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)溢流現(xiàn)象,，而系統(tǒng)的運(yùn)行壓力取決于外載荷,。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到閥的調(diào)節(jié)壓力，閥打開以允許溢流,，在該情況下,，系統(tǒng)壓力由閥的調(diào)節(jié)壓力確定。來自進(jìn)口的壓力油經(jīng)由阻尼活塞在其底部起作用,，從而形成抵抗彈簧力的液壓力,。
ATOS阿托斯比例溢流閥的故障有什么排除方法
(1)觀察法
觀察法就是通過拆裝失效的比例閥觀察其各個(gè)部件的內(nèi)部及外形特征，并與完好的比例閥對(duì)比作出判斷的方法,。
這個(gè)方法大的特點(diǎn)是簡(jiǎn)單,、直觀、可操作性強(qiáng)和發(fā)現(xiàn)問題快,，同時(shí)對(duì)維修人員要求不高,，實(shí)踐中應(yīng)用廣泛。通過觀察法一般可以發(fā)現(xiàn)以下問題:主閥芯密封件磨損情況,，主閥芯與閥套配合及磨損情況，主閥位移傳感器探針損壞情況,，以及先導(dǎo)閥的密封,、傳感器探針的損壞情況,，還可以發(fā)現(xiàn)閥的外表破損情況。但觀察法只是從閥的外形特征來判斷相應(yīng)部件的損壞情況,，而不能判斷閥的性能閥的性能需進(jìn)一步檢測(cè)才能作出判斷,。
(2)排除法
排除法就是通過分析比例閥的先導(dǎo)閥、主閥,、集成放大器的性能,，逐一排除并找到問題部件的方法。一般情況下,，排除法在具體實(shí)施過程中,，需要借助其他性能穩(wěn)定、型號(hào)相同閥的幫助,。通過把性能穩(wěn)定的閥與失效閥的3大部件進(jìn)行不同組合,，利用閥的自身特性，找到出現(xiàn)問題的部件,。這種方法需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S和敏銳的判斷力,，同時(shí)需要維修人員具備一定的維修經(jīng)驗(yàn)。
3.ATOS阿托斯比例閥溢流閥的維修
在實(shí)際的維修過程中,，對(duì)存在問題的零部件可以采取直接更換的方法,，同時(shí)還要對(duì)該閥的電氣零點(diǎn)和死區(qū)進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果有實(shí)驗(yàn)條件還要對(duì)維修后閥的行程進(jìn)行驗(yàn)證,。
(1)更換存在問題的零部件
更換法是對(duì)存在問題的零部件進(jìn)行整體或者部分更換,。更換法在工程機(jī)械閥的維修中應(yīng)用相當(dāng)廣泛，該方法的關(guān)鍵是查找出現(xiàn)問題的部件,，找到問題后就可以更換一個(gè)與之相同的完好部件,，一般情況下通過這種維修方法就能使閥實(shí)現(xiàn)正常工作。導(dǎo)致比例閥失效比較普遍的原因是閥的密封件過度磨損,、閥芯位移傳感器探針折斷,，而集成放大器一般不會(huì)出現(xiàn)問題。
(2)電氣零點(diǎn)的調(diào)節(jié)
在工程機(jī)械中,，比例閥一直工作在惡劣的環(huán)境下,，而其電氣零點(diǎn)易受到外界環(huán)境的干擾，因此在更換了失效的零部件后就應(yīng)當(dāng)對(duì)其電氣零點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè),，對(duì)不符合要求的應(yīng)重新標(biāo)定,。
一般檢測(cè)方法如下:給比例閥的放大器供電(一般情況下0一24 V)，確保閥芯處于斷電狀態(tài),，用萬用電表(直流擋,，0.25 V量程)檢測(cè)閥芯位移反饋信號(hào)，在閥芯沒有接受指令的條件下，要求閥芯位移反饋電壓為零,。如果不為零就應(yīng)調(diào)節(jié)閥芯位移傳感器的調(diào)節(jié)螺母,，直至閥芯反饋電壓為零。
ATOS安全溢流閥的主要參數(shù)是排量,，這個(gè)排量決定于閥座的口徑和閥瓣的開啟高度,，由開啟高度不同，又分為微啟式和全啟式兩種,。微啟式是指閥瓣的開啟高度為閥座喉徑的1/40～1/20,。全啟式是指閥瓣的開啟高度為閥座喉徑的1/4ATOS溢流閥故障測(cè)式：ATOS溢流閥是否出現(xiàn)故障需測(cè)定主溢流閥的調(diào)定壓力，測(cè)壓時(shí),，各品牌設(shè)備情況不一,，參照設(shè)備使用手冊(cè)選擇量程合適的油壓表安裝在測(cè)壓口上，一般600BAR的油壓表就可以,；啟動(dòng)設(shè)備,，發(fā)動(dòng)機(jī)全油門運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓油溫度應(yīng)在45~55攝氏度左右,，并將鏟斗缸,，動(dòng)臂缸，斗桿缸分別伸縮到盡頭,，使系統(tǒng)溢流,，然后測(cè)量壓力值。如果上面所測(cè)的6個(gè)數(shù)值中有4個(gè)或過多的數(shù)值基本一樣又低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí),，基本可以認(rèn)定為主溢流閥故障,。以斗山K3V泵為例，此泵的測(cè)壓口安裝有壓力傳感器,，有前后泵之分,，為兩個(gè)測(cè)壓口，且各執(zhí)行元件的溢流壓力可以通過駕駛室內(nèi)的儀表盤讀取數(shù)據(jù)（讀取方法參照設(shè)備使用手冊(cè)）,，這樣比較方便檢查維護(hù)和了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),；多部分機(jī)型系統(tǒng)壓力約為330BAR。ATOS比例溢流閥AGMZO-REB組成結(jié)構(gòu)展示如下：
意大利ATOS比例溢流閥使用的液壓系統(tǒng)上產(chǎn)生背壓,。
1,、什么是背壓？
所謂背壓,，簡(jiǎn)單點(diǎn)理解,，可以看成是回油管路中的壓力。
采用背壓回路的目的是提高液壓缸的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性,，同時(shí)也可以減少油缸的爬行現(xiàn)象（走走停停的現(xiàn)象）,。
2,、如何產(chǎn)生背壓？
所謂背壓回路,，就是在液壓系統(tǒng)的回油管路上增加1個(gè)背壓閥,，以形成一定的阻力，進(jìn)而產(chǎn)生背壓,。一般背壓設(shè)置在3~8bar即可。
背壓閥是一個(gè)功能性的名稱,，溢流閥,、順序閥、節(jié)流閥,、調(diào)速閥,、單向閥等都可以當(dāng)作背壓閥來使用。我們今天只介紹采用溢流閥的背壓回路,。
在該回路中,，回油管道上設(shè)置了一個(gè)背壓閥，液壓缸做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的回油,，都要經(jīng)過背壓閥才能溜回油箱,，因此在兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向上都能平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)。
3,、回路的工作狀態(tài)
換向閥工作在左位：
液壓缸的活塞向右運(yùn)動(dòng),，此時(shí)換向閥T口與油箱之間串接背壓閥，形成一定的回油阻力,，產(chǎn)生背壓,。
換向閥工作在右位：
液壓缸的活塞向左運(yùn)動(dòng)，這里需要注意,，由于液壓缸兩腔的承壓面積不同（左腔大于右腔）,，導(dǎo)致活塞向左運(yùn)動(dòng)需要供應(yīng)更大的壓力，在這個(gè)過程中很可能會(huì)超過主溢流閥的設(shè)定壓力,，使其進(jìn)入工作狀態(tài),。從圖中也可以看出，主溢流閥在活塞左行的過程中就已經(jīng)開啟了,。
ATOS溢流閥日常維護(hù)
1.保持閥清潔：無垢,、無粘著、無銹蝕等,；
2.有泄漏時(shí)：不得以增加載荷方式減漏,；
3.必須定期檢驗(yàn)及清洗、研磨,、試驗(yàn),、調(diào)整
