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TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG技術(shù)講解

2021-11-2  閱讀(2271)

TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG技術(shù)講解TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件,,TACO雙聯(lián)閥屬于執(zhí)行器,;并不限于液壓,,氣動,。用于控制液壓流動方向,,工廠的機械裝置一般都由液壓缸控制,,所以就會用到它的工作原理,,里有密閉的腔,在的不同位置開有通孔,,每個孔都通向不同的油管,,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,,哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊,,通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔,而進油孔是常開的,,液壓油就會進入不同的排油管,,然后通過油的壓力來推動油剛的活塞,活塞又帶動活塞桿,,活塞竿帶動機械裝置動,。

TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG是一種直動式和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理。常閉式--當入口與出口沒有壓差時,,通電后電磁力直接打開先導(dǎo)孔連接主閥活塞依次向上提起,,閥門打開;當入口與出口達到啟動壓差時,,通電后,,電磁力先打開先導(dǎo)孔,主閥活塞上腔壓力下降,,從而利用壓差和電磁力拉動主活塞,,閥口打開,;斷電時,靠彈簧復(fù)位關(guān)閉先導(dǎo)孔,,主活塞上腔增壓,,推動主活塞向下移動,閥關(guān)閉,。常開式與常閉式相反,。

日本TACO雙聯(lián)電磁閥是靠氣流經(jīng)氣阻、氣容的延時作用,,使 輸入的長信號變?yōu)槊}沖信號輸出的閥。 工作原理如圖4-54所示: 工作氣壓:0.15~0.8 Mpa,,脈沖時間:小于等于2秒,。 2.電磁控制換向閥:概念:電磁控制換向閥是利用電磁力來獲得軸向力使閥心 迅速移動方向的。 組成:與液壓傳動中的電磁控制換向閥一樣,,也由電磁鐵 控制部分和主閥部分組成,。 種類:按電磁力作用于主閥閥心方式不同,分為電磁鐵直 接控制(自動)式電磁閥和先導(dǎo)式電磁閥兩種,。 工作原理:它們的工作原理分別與液壓閥中的電磁換向閥 和電液換向閥相似,。 3.機械控制和人力控制換向閥:是靠機動(行程擋塊等)和人力(手動或腳踏等)來 使閥產(chǎn)生切換作用的,其工作原理與液壓閥中相類似的 閥基本相同,,這里不再重復(fù),。

TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG使用流體 壓縮空氣

使用壓力 0.15~0.9MPa (內(nèi)部先導(dǎo)式)

 0.05~0.9MPa (外部先導(dǎo)式)

周圍溫度 5~50℃

潤滑 ISO VG 32透平油

手動操作 無鎖定式

電磁線圈

 額定電壓 AC100V 50/60Hz, AC110V 60Hz

 AC200V 50/60Hz, AC220V 60Hz

允許電壓變動率 -15%~+10%

絕緣種類 B種

線圈電流值

 (2個線圈合計)  電壓/頻率 50Hz  60Hz

TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG通常與雙作用氣動執(zhí)行機構(gòu)配套使用,兩位是兩個位置可控:開-關(guān),,五通是有五個通道通氣,,其中1個與氣源連接,兩個與雙作用氣缸的外部氣室的進出氣口連接,,兩個與內(nèi)部氣室的進出氣口接連,,具體的工作原理可參照雙作用氣動執(zhí)行機構(gòu)工作原理:在氣路(或液路)上來說,兩位三通電磁閥具有1個進氣孔(接進氣氣源),、1個出氣孔(提供給目標設(shè)備氣源),、1個排氣孔(一般安裝一個消聲器,如果不怕噪音的話也可以不裝兩位五通電磁閥具有1個進氣孔(接進氣氣源),、1個正動作出氣孔和1個反動作出氣孔(分別提供給目標設(shè)備的一正一反動作的氣源),、1個正動作排氣孔和1個反動作排氣孔(安裝消聲器)。對于小型自動控制設(shè)備,,氣管一般選用8~12mm的工業(yè)膠氣管,。在電氣上來說,兩位三通電磁閥一般為單電控(即單線圈),,兩位五通電磁閥一般為雙電控(即雙線圈),。線圈電壓等級一般采用DC24V,、AC220V等兩位三通電磁閥分為常閉型和常開型兩種,常閉型指線圈沒通電時氣路是斷的,,常開型指線圈沒通電時氣路是通的,。常閉型兩位三通電磁閥動作原理:給線圈通電,氣路接通,,線圈一旦斷電,,氣路就會斷開,這相當于“點動"

TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG技術(shù)講解是將兩個“二位三通電磁閥"整合成一個組合的雙聯(lián)閥,,它的功能同單個的閥一樣即:通電時進氣口氣通到出氣口,,失電時出氣口的氣通過排氣口排氣。但它有一個主要的特征就是當其中任一個閥因為線圈燒壞或閥心卡死,、彈簧不復(fù)位等故障時不會出現(xiàn)閥排不出氣的情況時,,另一個閥立即會泄漏氣不會造成離合器脫不開發(fā)生安全事故。

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