VJR3-10/M

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我司優(yōu)勢：

德國,、德國合資合資公司作為采購平臺

冶金行業(yè)等,。

德國以及歐美進口元件進口采購

原裝歐美境內采購，保證*

整合采購,，整合發(fā)運

所有歐美品牌備件,，提供采購咨詢

與多家歐美技術經銷商或系統(tǒng)集成商合作，整合采購

可提供行業(yè)技術咨詢

正規(guī)報關,，海關A類企業(yè)

10余年液壓行業(yè)經驗,，專業(yè)服務

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噴油型

噴油泵主要用在的汽車柴油機上,，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體,。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對高轉速的限制,，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機重要的部件,，被視為柴油發(fā)動機的重要部件,，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

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ARGO-HYTOS——流體技術領域的強*

 作為零件和系統(tǒng)供應商,，在移動式工作機械和機械工程方面,，ARGO-HYTOS是世界市場雅歌輝托斯/ARGO-HYTOS供應鏈中不

可或缺的組成部分。ARGO-HYTOS已組建了性生產銷售公司網,，提供成功客戶習慣的全面支持,。

客戶在哪兒，我們就在哪兒,，針對他們提供附加值和專業(yè)技術,。隨著時間的推移，現代技術難題越來越

復雜,，找到以豐富經驗為支撐,、能夠提供集成方案的系統(tǒng)合作伙伴至關重要。擁有豐富的經驗,，他們才

能夠在項目中發(fā)揮作用,，提供流體動力技術解決方案。

ARGO-HYTOS是一家中型家族企業(yè),，擁有員工1300余名,，在移動和工業(yè)液壓系統(tǒng)流體和運動控制過濾技術

方面有超過65年的經驗。尤其是在移動式液壓系統(tǒng)領域,，ARGO-HYTOS躋身創(chuàng)新雅歌輝托斯/ARGO-HYTOS行列,。

 我們把自己定位為偕同客戶共同實施創(chuàng)新型個性化設計式系統(tǒng)解決方案的合作商。我們如此定位的

基礎是我們的模塊化產品系列廣泛,，可靈活向定制化解決方案擴展。因此,，我們利用自己的技術財富,，

反復給現代流體動力技術賦予新的動力。

ARGO-HYTOS擁有許多雅歌輝托斯/ARGO-HYTOS,，并設定的新的行業(yè)標準,。 ARGO-HYTOS集團在德國、捷克共和國,、印度和中國

創(chuàng)辦有生產公司,，另外還下轄許多銷售和裝配公司,，能夠在世界范圍施加影響。另外,，我們還和專業(yè)服

務合作伙伴網絡建立有合作關系,。

ARGO-HYTOS的目標是為提高客戶產品質量、持續(xù)保證客戶獲得可觀利潤做出實質性貢獻,。

德國雅歌輝托斯Argo-Hytos截止閥/ROX1-042D21/02400E1又稱截門閥,，屬于強制密封式閥門，所以在閥

門關閉時,，必須向閥瓣施加壓力,，以強制密封面不泄漏。當介質由閥瓣下方進入閥門時,，操作力所需要

克服的阻力,，是閥桿和填料的摩擦力與由介質的壓力所產生的推力，關閥門的力比開閥門的力大,，所以

閥桿的直徑要大,，否則會發(fā)生閥桿頂彎的故障。按連接方式分為三種：法蘭連接,、絲扣連接,、焊接連接

。從自密封的閥門出現后,，德國雅歌輝托斯Argo-Hytos截止閥的介質流向就改由閥瓣上方進入閥腔,，這

時在介質壓力作用下，關閥門的力小,，而開閥門的力大,，閥桿的直徑可以相應地減少。同時,，在介質作

用下,，這種形式的閥門也較嚴密。

T6C 010 3R00 B1 

T6C 012 3R00 B1 

T6C 017 3L00 B1 

02-104690 EEA-PAM-520-A-14

02-311920 KXG-8-W100-Z-M-U-H1-10

02-310564 CVI-16-HFV-20-A-21-10

02-310563 CVI-16-HFV-20-B-21-10

02-318166 KADG5V-7-33C170N-X-H-M-F-PD7-H1-11

615424 DGMRC-5-Y-AA-BH-11

991201 DG4V-5-0C-M-U-ED6-20

 CG5V 8GW OF M U H5 20           

 DG5V-7-2N-2-M-U-H5-40           

 DG4V-3S-2N-VM-U-H5-60           

870647 DG4V-3-6BL-MU-H7-60  

464756 CGR-02-B-21UG   DGMC-3-PT-BW-B-41  

HN5041,、

HN5051,、

HN5053、

HN7111,、

HN7203,、

HN7205、

E094,、

T6C 020 2R02 B1 

T6C 020 2R03 B1 

T6C 022 2L01 B1 

T6C 022 2R00 B1 

T6C 031 2R02 B1 

T6C 005 3R00 B1 

T6C 005 3R02 B1 

1．油泵適用于輸送各種油類,，如重油、柴油、潤滑油,，配用銅齒輪可輸送內點低液體,，如汽油、苯等,，本單位還生產不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體

2．油泵同時可以適用于含硬質顆?；蚶w維的，適用于各種黏度,。溫度可以高達300℃,，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵,，可輸送300℃以下液體,。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養(yǎng)方便,、具良好的自吸性,，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的,，故日常工作時無須另加潤滑液,。

5．利用彈性聯(lián)軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時,，能起到改好的緩沖作用,。

單柱塞泵

結構組成主要有偏心輪、柱塞,、彈簧,、缸體、兩個單向閥,。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積,。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往復運動一次,，向下運動吸油,，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為排量,，排量只與泵的結構參數有關,。

臥式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個柱塞（一般為3個或6個）并列安裝，用1根曲軸通過連桿滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往復運動,，實現吸,、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置,，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架系統(tǒng)中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵,。乳化液泵用于采煤工作面,，為液壓支架提供乳化液,，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往復運動，實現吸液和排液,。

軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵,。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件,，可以達到很高的精度配合,，因此容積效率高。

直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種,。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱,，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之后,，必須等液壓油箱達到使用氣壓后,，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器,，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象,，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。

徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類,。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高,、效率

柱塞泵

柱塞泵

低等缺點。上70,、80年代發(fā)展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足,。由于徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊,、壽命長,、控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下,，改變定子的偏心距實現的,，而定于的大偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短,。且變量機構設計為高壓操縱,，由控制閥進行控制。故該泵的響應速度快,。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題,。使其抗沖擊能力大幅度提高。

液壓式

柱塞泵是水泵中的一種,，而整個水泵行業(yè)是典型的投資拉動型產業(yè),，市場需求受國家宏觀政策，特別是受水利、建筑,、能源等行業(yè)的宏觀政策影響很大,。液壓柱塞泵屬于柱塞泵的一種，液壓行業(yè)還沒有年產值達10億元以上的企業(yè),，即使是年產值超過5億元的企業(yè)也*,，全行業(yè)的年銷售總額還不及一家的年銷售總額。在配套行業(yè)不具備與國外企業(yè)相競爭的能力時,，進口產品對國內市場的人為控制手段就會是強勢和無所顧及的,。工程機械的大部分利潤被配套件拿走的事實，既讓主機生產企業(yè)痛苦不堪,，又無可奈何,。基于這種情況,，主機廠以及其他產業(yè)領域的資金正不斷進入液壓產業(yè),。就投資十多億元進入液壓行業(yè)。而這種態(tài)勢無疑將加大行業(yè)內的競爭強度,，改變原有的產業(yè)格局和秩序,。柱塞泵是一種典型的容積式水力機械，由原動機驅動,，把輸入的機械能轉換成為液體的壓力能,，再以壓力、流量的形式輸入到系統(tǒng)中去,，它是液壓系統(tǒng)的動力源,，由于它能在高壓下輸送液體，因此在工業(yè)生產和日常生活中的各個行業(yè)都得到廣泛的應用,。

HN5056流,、

HN5121、

HN5227,、

HN5004,、

HN5007、

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大量現貨   雅歌輝托斯/ARGO-HYTOS

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自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水

或泵殼內自身存有水）,。啟動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空,，使進水逆止門打開,，吸入管內的空氣進入泵內，并經葉輪槽道到達外緣,。然后與右回水孔流來的水匯合,，順著蝸殼流動,。由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合,，生成氣水混合物,，并不斷地流動致使氣水不能分離?；旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x，沿短管進入分離室,。在分離室內空氣被分離出來,，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣,，并與吸入管空氣相混合,。如此反復循環(huán)，逐漸將吸入管路中的空氣排盡,，使水進入泵內,，完成自吸過程

油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中,，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的,、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數,。

噴油泵的關鍵零件是柱塞,，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞,，針筒就稱為柱塞套,，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸,，當凸輪軸回轉一周,，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式,。

對油泵的維護保養(yǎng)應注意以下方面：

1.水會腐蝕油泵,，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑后,，再使用油泵抽真空,。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發(fā)生,。

4.使用完真空烘箱后,，務必做好清潔工作，擦干凈真空烘箱的玻璃窗,。

5.擦凈表面防銹油,。

6.清除調速器內腔,、噴油泵內腔的防銹油，加入規(guī)定牌號的潤滑油,。

7.燃油管路里的防銹油也應在使用前清除,，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸,，直至出油閥緊座噴出潔凈的燃為止,。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油,。一般夏天使用0號柴油,，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須干凈,，不得含有任何雜質和水分,。

柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動,，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現吸油,、壓油。柱塞泵具有額定壓力高,、結構緊湊,、效率高和流量調節(jié)方便等優(yōu)點,。

柱塞泵被廣泛應用于高壓,、大流量和流量需要調節(jié)的場合,，諸如液壓機,、工程機械和船舶中,。

柱塞泵一般分為單柱塞泵,、臥式柱塞泵,、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵,。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件,。柱塞身上有一道傾斜槽,，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油,，當柱塞傾斜槽對著吸入口時,，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時,，柱塞傾斜槽與吸入口錯開,，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出,，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油,，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室,。柱塞每次排出一定量的柴油,，只有一部分噴入氣缸,，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節(jié)噴油量,。

機油型

由電動機,、泵套、端面殼體,、轉子及轉彈性體組成,；泵套及端面內襯均采用優(yōu)質鋼材制造，轉子為耐磨非金屬材料,，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面,，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用,，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構,，具有間隙自動補償功能,，各零件磨損后，經久耐用,，持久保持很高的真空度不變,；設計結構*，即使反方向旋轉,，也不會損壞零件,；即使*不用，再次啟用也可靈活的照常啟動,。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘,；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米,。

62A51/01200E1 484-0685 

 RPE3-062Y51/01200E1 484-0697 

6C 017 2R00 B1 

T6C 017 2R01 B1 

T6C 020 2R00 B1 

T6C 020 2R00 B5 

T6C 020 2R01 B1 

RPR3-06,、

RPH2-06、

RPE3-06,、

RPE2-04,、

RPE3-04、

RPR3-04,、

ROE3,、

RPEH4-16、

RPEH4-25,、

ROR3-062,、

RPEK1-03、

RPEA3-06,、

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VPP2-06,、

SR1A-A2、

HN5092,、

VPP2-04,、

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HN5201,、

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 RPE3-062J51/01200E1 484-0686 

 RPE3-062Z11/02400E1 484-0807 

 RPE3-063Z11/02400E1 484-0781 

 RPE3-062Z51/02400E1 484-0803 

 RPE3-063C51/02400E1 484-0782 

 RPE3-062C51/02400E1 484-0804 

 RPE3-063H11/02400E1 484-0783 

 RPE3-063Y11/02400E1 484-0785 

T6C 008 3R02 B1 

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