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注：圖片僅供參考，產品以實物為準,！

油節(jié),回油節(jié)流調速回路的:
(1)回油節(jié)流調速回路的流量閥能使液壓缸的回油腔形成背壓,使液壓缸(或活塞)運動平穩(wěn)且能承受一定的負值負載(負載方向與液壓力方向相同的負載為負值負載),而進油節(jié)流調速回路回油腔直通油箱,不能承受負值負載,。
  (2)進油路節(jié)流調速回路的流量閥前后有一定的壓力差,當運動部件行終點停止時,液壓缸進油腔壓力會升高,使流量閥前后壓差減少。這樣即可在流量閥和液壓缸之間設置壓力繼電器,利用該壓力變化發(fā)出電信號,對系統(tǒng)下一步動作實現控制,。而在回油路節(jié)流調速回路中,液壓缸進油腔的壓力等于溢流閥的調定壓力,沒有上述壓差及壓力變化,不易實現壓力控制,如果用在回油路上控制時,壓力低,可靠性差,。
  (3)采用單桿液壓缸的液壓系統(tǒng)一般為無桿腔進壓力油驅動工作負載,且有較低的速度。由于流量閥的zui小穩(wěn)定流量為定值,無桿腔的有效工作面積較大,因此將流量閥設置在進油路上能獲得更低的工作速度,。在實際應用中,常采用進油路節(jié)流調速回路,并在其回油路上加背壓閥,。這種方式兼具了兩種回路的,但回路效率很低。

MBA-01-C-30 
MBA-01-H-30 
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MBA-03-B-30 
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日本YUKEN油研疊加式溢流閥MBA-01-C-30日本YUKEN油研單向調速閥

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