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意大利阿托斯ATOS齒輪泵PFG-221
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蘇州機電有限公司
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意大利阿托斯齒輪泵的困油現象如何形成的,？
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變,，常有一部的液壓油被密封在齒間,，如圖所示,，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生的振動和噪聲,，影響系統(tǒng)正常工作,。
困油現象[1]措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為閉死容積,，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通,，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。卸荷槽[1]泄漏現象
ATOS齒輪泵的泄漏較大,，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙,，其次為測隙，三為嚙合間隙,。
ATOS齒輪泵工作模式:ATOS齒輪泵工作時,，主動輪隨電動機一起旋轉并帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的嚙合齒逐漸開時,，吸入室容積增大,，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內,；吸入液體兩路在齒槽內被齒輪推送到排出室,。液體進入排出室后，由于兩個齒輪的輪齒不斷嚙合,，使液體受擠壓而從排出室進入排出管中,。主動齒輪和從動齒輪不停地旋轉，泵能連續(xù)不斷地吸入和排出液體,。
ATOS齒輪泵由一個獨立的電機驅動,，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內,。在擠出線上采用一臺齒輪泵,，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐留時間,。