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電子汽車衡計(jì)量檢定存在的問題
電子汽車衡計(jì)量檢定存在的問題介紹：
衡器作為用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù),、醫(yī)療衛(wèi)生,、環(huán)境監(jiān)測(cè)方面的列入強(qiáng)制檢定目錄的工作計(jì)量
器具，實(shí)行強(qiáng)制檢定,，未按照規(guī)定申請(qǐng)檢定或者檢定不合格的,，不得使用。以紹興地區(qū)為例,，20
世紀(jì) 90 年代以前,，汽車衡以機(jī)械杠桿式為主。電子汽車衡出現(xiàn)以后以其稱量方便,、準(zhǔn)確,、快速的
特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用。近些年電子汽車衡大秤量值不斷擴(kuò)大,，即使是 100t 的電子汽車衡已經(jīng)不
能滿足某些企業(yè)的稱量需求,，出現(xiàn) 150t、180t 甚至 200t 的電子汽車衡,。但汽車衡檢定仍然執(zhí)行我
國(guó) 1997 年批準(zhǔn)的 JJG539-1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程,，隨著大秤量值的不斷增大檢定工作中出
現(xiàn)的問題日益凸顯。
首先是檢定標(biāo)準(zhǔn)器砝碼的數(shù)量問題,；規(guī)程中要求的稱量測(cè)試,、重復(fù)性測(cè)試、除皮測(cè)試,、鑒別力
測(cè)試都需要測(cè)試大秤量點(diǎn),，要求檢定部門至少要配置大秤量一半的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。但是有些縣級(jí)乃
至市級(jí)檢定機(jī)構(gòu)僅擁有型號(hào) 20kg,，其總量為 5t～10t 左右的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,，即使有些檢定機(jī)構(gòu)有型號(hào)
1000kg 的大砝碼，但數(shù)量也有限,，距離檢定規(guī)程要求檢定電子汽車衡所要求的砝碼數(shù)量還有很大差
距,。
其次是標(biāo)準(zhǔn)砝碼的購(gòu)置和檢定運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用問題,；如果檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置范圍設(shè)定在(0～100)t 至少購(gòu)
買一半的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，標(biāo)稱值 1t 的等級(jí)砝碼每只的價(jià)格在 5000 元/只左右,，購(gòu)買 50 只砝碼的費(fèi)用在
25 萬(wàn)元左右,；每年還要支付 300 元/只的檢定費(fèi)共計(jì) 1.5 萬(wàn)元，對(duì)電子汽車衡業(yè)務(wù)不多的縣級(jí)乃至市
級(jí)檢定機(jī)構(gòu)都是一筆不小的支出,；即使檢定部門配備有足夠的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,，砝碼運(yùn)輸也是一個(gè)問題；
企業(yè)里沒有運(yùn)輸砝碼的車輛,，外租車輛的一大筆費(fèi)用也要由企業(yè)承擔(dān),，企業(yè)為難情緒很大；如果檢
定機(jī)構(gòu)配置檢衡車用于汽車衡的檢定工作會(huì)方便很多,，但檢衡車的的大承載量為 30t 左右,，大秤
王彥來(lái)
量汽車衡需多次往返運(yùn)輸砝碼，檢衡車的油耗高,，過路過橋費(fèi)以及每年的維修保養(yǎng)和保險(xiǎn)費(fèi)等都是
一筆很大的支出,，運(yùn)輸安全性也是一個(gè)問題。而根據(jù)浙江省檢定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，60t 及以上型號(hào)的汽車
衡收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是 2000 元/臺(tái),，檢定周期為一年，這就造成了開展大秤量衡器檢定收支的嚴(yán)重不平衡,。
再次在汽車衡的檢定過程中砝碼的裝卸量的問題,；按規(guī)程中的要求偏載測(cè)試、稱量測(cè)試,、除皮
測(cè)試,、重復(fù)性等方面都需要大量的砝碼裝卸量，我們僅以檢定一臺(tái) 100t 電子汽車衡為例加以說明：
100t 電子汽車衡一般有 8 個(gè)稱重傳感器支承點(diǎn),，偏載測(cè)試要求每個(gè)支承點(diǎn)加載測(cè)試砝碼為 Max/
（N-1）,，約為 14t，砝碼依次加放的面積約等于承載器面積的 1/N,，需要裝卸 224t 的砝碼,。稱量測(cè)
試規(guī)程要求 5 個(gè)測(cè)試點(diǎn)，在分別為小秤量,、500e,、2000e、50%大秤量,、大秤量各測(cè)試點(diǎn),，按
檢定分度值 e=20kg，合計(jì)所需加卸砝碼約 200t。除皮測(cè)試一般在秤臺(tái)上放置一定量的砝碼,，然后按
去皮鍵,，其他的方法和稱量測(cè)試方法相同，要測(cè)試小秤量,、500e,、2000e、50%大秤量和大凈
載荷點(diǎn),，所需加卸砝碼約 200t；規(guī)程中雖然規(guī)定隨后檢定只是稱量測(cè)試中大秤量可減少至 2/3
大秤量,，若重復(fù)性誤差不大于 0.3e,、0.2e，標(biāo)準(zhǔn)砝碼可以減少至 35%,、20%大秤量,。看似減少了
砝碼的用量和裝卸難度,，然而問題依然存在,，重復(fù)性誤差是將約為 50%大秤量砝碼，在承載器上
施加 3 次來(lái)確定的,，確定重復(fù)性是在承載器上需要裝卸砝碼 300t,，工作量相當(dāng)大；即使重復(fù)性小于
0.2e,，標(biāo)準(zhǔn)砝碼可以減少到 20t,，但需要替代四次，如何獲得這么多替代物也是個(gè)大問題,。這里所計(jì)
算的工作量?jī)H為較順利地完成一臺(tái) 100t 汽車衡檢定后續(xù)檢定的工作量,，如果是檢定還需要分別
進(jìn)行一次除皮測(cè)試和一次重復(fù)性測(cè)試，還需要分別裝卸 200t 和 600t 的砝碼,；而在實(shí)際檢定過程中,，
由于種種原因檢定需要反復(fù)調(diào)整，砝碼的裝卸量可能大幅度甚至成倍增加,，150t 甚至 200t 的電子汽車衡檢定的工作量將是難以想象的,。
由于用標(biāo)準(zhǔn)器砝碼檢定電子汽車衡存在以上這些問題，利用液壓系統(tǒng)開展檢定工作越來(lái)越多的
被提及,，這是較新穎的大型衡器檢定思路,，其方法擺脫了多年來(lái)傳統(tǒng)的用標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢定衡器的方法。
此方法看似可解決檢定操作中所存在的問題,，然而由于液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和量值溯源等問題很難有效實(shí)施,。
